В поисках Беловодья

Несколько месяцев назад я побывал в украинском Донбассе - главном угольном бассейне Российской империи и СССР. Теперь я увидел его сибирского собрата - Кузбасс, или Кузнецкий угольный бассейн, что расположен в Кемеровской области на юге Западной Сибири. В чём-то два угольных бассейна похожи, в чём-то бесконечно различны, но главное ощущение: Донбасс - старый, Кузбасс - молодой. Здесь добывается около половины российского угля (вдвое больше, чем добывает вся Украина), в том числе 80% коксующихся углей, используемых в металлургии. По желтоватому дыму видно, что и большинство сибирских ТЭЦ работают на угле, а не нефтепродуктах. Кроме того, в отличие от Донбасса, занимающего 1/10 относительно небольшой Украины, Кузбасс в огромной Сибири очень маленький и плотный. Города и посёлки, шахты и разрезы тянутся непрерывно, и жизнь на них кипит. Ныне в Кузбассе работают 58 шахт и 36 разрезов (в Донбассе разрезов нет, а шахт - полторы сотни), в том числе гиганты вроде Распадской. Эти шахты, особенно коксовые, приносят немалую прибыль, в погоне за которой нередко пренебрегается техникой безопасности, а следствие - раз в несколько лет здесь бывают чудовищные катастрофы с десятками погибших. Распадская и Ульяновская взорвались не от износа оборудования - это были одни из самых современных и оснащенных шахт России. Более того, ту же Распадскую полностью восстановили примерно за год.
Кузбасские города в основном современны и ухожены, дороги - одни из лучших в стране, многие станции выглядят сказочно. Здесь во всём видна и твёрдая рука Амана Тулеева, старого и харизматичного губернатора. По аналогии с белорусским "агроренессансом", реалии Кузбасса можно назвать "карбоноренессанс". Но при этом шахтёрские посёлки с частным сектором - такие же трущобы, как в Донбассе, и мрачный угольный дух точно так же ощущается в воздухе.

Этой осенью я увидел Новокузнецк, Прокопьевск и Междуреченск. Но в официальной столице Кузбасса, городе Кемерово (520 тыс. жителей), я был ещё в апреле 2009 года. С Кемерова и начнём - старый репортаж о нём я сильно отредактировал, убрав лишние эмоции и добавив кое-что, упущенное в прошлый раз.

В любом путеводителе Луганск, самый восточный областной центр Украины (468 тыс. жителей) отрекомендуют как самый неинтересный областной центр страны. Усомниться в данном тезисе меня заставила история Луганска - ведь это старейший город-завод Донбасса, основанный по указу Екатерины II в 1795-97 годах близ села Каменный Брод, ровесник уральских заводов. Строили его, как и весь будущий Донбасс, иностранцы - шотландский инженер Карл Гаскойн. В 1882 году Луганский Завод стал конечной станцией железной дороги и городом, а в 1896-1900 годах немец Густав Гертман построил паровозостроиетльный завод, ныне известный как "Лугансктепловоз".

И в общем, в экс-Ворошиловграде (1935-58 и 1970-90) также нашлось, на что посмотреть. Например, неплохой уездный центр. Или коллекция каменных баб раза в полтора крупнее, чем в Днепропетровске. Или два британских танка Первой Мировой войны - вдвое больше, чем в Харькове. Или необычный городской пейзаж. При этом, мы не увидели в Луганске довольно много - из-за череды ошибок мы доехали сюда слишком поздно, и у нас было всего часа три в сгущавшихся сумерках. Но однако прогулка будет состоять из двух частей: в первой пройдёмся по главным площадям, во второй - по старому городу.

( Рассказ +40 фото )

Хотя Горловка - четвёртый по величине город Донбасса (260 тыс. жителей, было 340 тысяч), по площади сравнимый с Донецком, сказать о ней особенно нечего. Конгломерат посёлков длиной 25-30 километров, возникших независимо от друга (старейший - казачья слобода Байрак, 1757) и объединённый в 1925 году вокруг собственно Горловки - посёлка при Корсунской шахте (она же Кочегарка), которую начал разрабатывать в 1867-71 году инженер Пётр Горлов. Микрорайоны, промзоны, частный сектор, сталинский соцгород на двух проспектах - вот и вся Горловка.

( Рассказ +35 фото )

Ключевым эпизодом всей нашей поездки на Донбасс стала экскурсия по Горловско-Енакиевской агломерации, которую нам провёл frankensstein . Это один из самых мрачных уголков, что я видел - заброшенные шахты, терриконы, коптящие металлургические и химические заводы, нищие посёлки с двухметровыми заборами. Но это - настоящий Донбасс, поразительно непохожий на свою столицу. Я ещё расскажу про огромную Горловку, про инфернальное Енакиево, но сначала совершим поход по заброшенным промзонам на окраине Горловки. Эти два поста я умышленно озаглавил не "Горловка", а "Донбасская глубинка" - как собирательный образ.

( Рассказ +42 фото )

Донецк, как и многие индустриальные гиганты, имеет два исторических центра: "старый" вокруг металлургического завода и "новый" вдоль парадной улицы Артёма. Их и осмотрим во второй и третьей частях. Если кто не видел, была и первая часть, посвящённая атмосфере и колориту Донецка на фоне вечерней иллюминации.

( Рассказ +40 фото )

Воркута окружена целой системой пригородов - в основном посёлков при шахтах с общим населением 113 тысяч человек (в лучшее время было 178 тысяч).. Большая их часть образует кольцо окружностью около 50 километров, проходящее через саму Воркуту. Против часовой стрелки расположены Октябрьский,  Северный,  Юршор,  Промышленный,  Воргашор,  Комсомольский... Точнее, располагались: ныне живы по сути лишь два из них - Северный и Воргашор, поэтому кольцо разомкнулось. Как уже говорилось, из 13 воркутинских шахт осталось всего пять, а опустевшие посёлки стали городами-призраками среди голой тундры.
Некогда из Воркуты, стоящей на юго-востоке Кольца, от площади Металлистов маршрутки ходили по всему кольцу - "по северу" (то есть против часовой стрелки) и "по западу" (то есть по часовой). Сейчас регулярно, раз в 20-30 минут, маршрутки бегают в Северный и Воргашор, а между ними автобус ходит от силы раз в два часа. 

Я не советую читать этот пост слабонервным и впечатлительным, и прошу не лить слёзы о том, как всё это страшно. Страшно, грустно, невыносимо - да, но я и сам это знаю.

( Рассказ +47 фото )

Во второй части прогуляемся по центру Воркуты. Или не по центру - город очень невелик, и сказать, где тут центр, а где окраина, не так-то просто. В прошлой части я показал основные особенности этого далёкого города - природу, вывески, заброшенные дома и многое другое, и пытался рассказать о людях, теперь же осмотрим собственно архитектурный ансамбль, который здесь весьма самобытен.

( Рассказ +41 фото )

Итак, после долгого перерыва продолжаем путешествие по Республике Коми. Перед отъездом на юг я успел выложить рассказ о железной дороге в Северной Коми, теперь же покажу два её основных города - Инту и Воркуту.

Забытая богом Инта, затерявшаяся в тайге чуть-чуть не доезжая Полярного круга, стала для меня самым настоящим открытием. Я знал о ней только то, что это умирающий город при угольных шахтах, основанный в 1942 году как центр Инталага, а спустя десять лет получивший городской статус. Здешним углём снабжались в войну Ленинград и Москва, но ныне из 6 шахт действует лишь одна, а население сократилось вдвое - с 60 до 30 тысяч человек. В общем, думаю, любой на моём месте представил бы мрачную дыру с заброшенными домами и спившимися людьми...
И тем поразительнее оказалось то, что Инта - очень красивый, необычный и даже уютный город, где смешались деревянный модерн, конструктивизм, сталинский стиль, неоготика и оригинальная позднесоветская архитектура - впечатляющий коктейль для города, которому чуть больше полувека. Да еще и на Крайнем Севере.

Так как информации о красотах Инты в интернете исчезающе мало, пост будет очень большой, за что заранее извиняюсь.

( Рассказ +47 фото )

Урал - это в первую очередь Край Горных Заводов. В старинных уральских городках можно найти промышленные сооружения 18 века. Реки здесь представляют собой каскады прудов. Многие горы срыты до основания: "Была гора высокая - стала яма глубокая", как говорили когда-то. 
В последующих двух постах я покажу масштабы промышленного освоения Урала. Во второй части речь пойдет о жутком месте под названием Карабаш, а в первой - о Коркинском угольном разрезе, что находится в 40 километрах южнее Челябинска.

Покажу и еще кое-какие веси Челябинской области, так как путешествовали мы на машине: я, periskop ,polar_bee и vedmed1969 .

( Рассказ +30 фото )

Небольшая Кемеровская область на юге Западной Сибири - один из самых необычных регионов России. На ее территории находится Кузнецкий угольный бассейн, или просто Кузбасс, где добывается почти половина российского угля. И это едва ли не последний в стране настоящий Шахтёрский край, где угольные шахты - не проклятие, а богатство, пусть и достающееся адским трудом. Ещё это самый густонаселённый регион Сибири - если оставить безлюдные горы Кузнецкого Алатау и Шории, плотность населения здесь достойна Украины. Кроме того, у Кузбасса целых два явных центра с почти одинаковым населением - металлургический Новокузнецк (560 тыс. жителей) и коксохимическое Кемерово (530 тыс.).

О Кемерове, что стоит в ста километрах южнее Транссибирской магистрали, в пяти часах автобусом от Томска, и пойдёт речь. И сначала осмотрим место, с которого начинался город, да и весь Кузбасс - Красную Горку на высоком берегу Томи, и раскинувшуюся напротив инфернального вида промзоны.

( Рассказ +36 фото )