В поисках Беловодья

Как ни странно, в Кривом Роге тоже есть Старый город. Ведь рудничный гигант в прошлой жизни был еврейским местечком (с 1860 года) и почтовой станцией (с 1775), да и рудники начали разрабатываться ещё в 1880-е годы. Только нынешний Старый город, хотя и называется Центрально-Городским районом, стоит несколько в стороне от нынешнего центра, и в общем является просто одним из полутора десятков городов и посёлков, известных под общим названием Кривой Рог.
Рассказом о криворожском Старом городе я завершаю серию о промышленном Востоке Украины.

( Рассказ +32 фото )

Восточная Украина с её металлургией и тяжёлым машиностроением образовалась совсем не случайно: ведь здесь находятся огромные залежи двух важнейших металлургических компонентов - угля и железа. Восточнее Днепра - угольный Донбасс, западнее - рудный Кривбасс. Соединившись, они не могли не породить мощнейший промышленной район Российской империи и Советского Союза.

Кривой Рог - вообще-то, огромный город (670 тыс. жителей), 8-й по величине на Украине как раз после Львова, крупнейший город СССР, не являвшийся центром региона (в 1990-е годы его с этого места потеснил Тольятти). Но в то же время, городом его можно назвать очень условно - скорее, это агломерация без явного центра, вытянутая на 60-70 километров вдоль рудного бассейна. Материала о Кривом Роге у меня набралось на три части: в первой расскажу о городе в общем, во второй прокатимся на метротрамвае, а в третьей погуляем по местному старому городу.

( Рассказ +40 фото )

В любом путеводителе Луганск, самый восточный областной центр Украины (468 тыс. жителей) отрекомендуют как самый неинтересный областной центр страны. Усомниться в данном тезисе меня заставила история Луганска - ведь это старейший город-завод Донбасса, основанный по указу Екатерины II в 1795-97 годах близ села Каменный Брод, ровесник уральских заводов. Строили его, как и весь будущий Донбасс, иностранцы - шотландский инженер Карл Гаскойн. В 1882 году Луганский Завод стал конечной станцией железной дороги и городом, а в 1896-1900 годах немец Густав Гертман построил паровозостроиетльный завод, ныне известный как "Лугансктепловоз".

И в общем, в экс-Ворошиловграде (1935-58 и 1970-90) также нашлось, на что посмотреть. Например, неплохой уездный центр. Или коллекция каменных баб раза в полтора крупнее, чем в Днепропетровске. Или два британских танка Первой Мировой войны - вдвое больше, чем в Харькове. Или необычный городской пейзаж. При этом, мы не увидели в Луганске довольно много - из-за череды ошибок мы доехали сюда слишком поздно, и у нас было всего часа три в сгущавшихся сумерках. Но однако прогулка будет состоять из двух частей: в первой пройдёмся по главным площадям, во второй - по старому городу.

( Рассказ +40 фото )

Мариуполь (498 тыс. жителей, было до 540 тысяч), расположенный в 120км от Донецка на берегу Азовского моря - едва ли не самый известный из советских индустриальных гигантов. То ли витрина индустриализации, то ли беспросветная дыра, как в фильме "Маленькая Вера" (если кто не знает, сия нетленка снималась именно здесь). Я ожидал увидеть второе, а увидел, как ни странно - первое. Мариуполь показался мне самым благополучным, зажиточным и даже уютным из промышленных городов Украины. Да и просто очень необычное сочетание: город с двумя грандиозными металлургическими комбинатами - но на берегу тёплого моря...
Мой рассказ о Мариуполе будет состоять из двух частей. В первой - пейзажи и Старый город, во второй - поход вдоль азовского берега.

( Рассказ +42 фото )

Хотя Горловка - четвёртый по величине город Донбасса (260 тыс. жителей, было 340 тысяч), по площади сравнимый с Донецком, сказать о ней особенно нечего. Конгломерат посёлков длиной 25-30 километров, возникших независимо от друга (старейший - казачья слобода Байрак, 1757) и объединённый в 1925 году вокруг собственно Горловки - посёлка при Корсунской шахте (она же Кочегарка), которую начал разрабатывать в 1867-71 году инженер Пётр Горлов. Микрорайоны, промзоны, частный сектор, сталинский соцгород на двух проспектах - вот и вся Горловка.

( Рассказ +35 фото )

Ключевым эпизодом всей нашей поездки на Донбасс стала экскурсия по Горловско-Енакиевской агломерации, которую нам провёл frankensstein . Это один из самых мрачных уголков, что я видел - заброшенные шахты, терриконы, коптящие металлургические и химические заводы, нищие посёлки с двухметровыми заборами. Но это - настоящий Донбасс, поразительно непохожий на свою столицу. Я ещё расскажу про огромную Горловку, про инфернальное Енакиево, но сначала совершим поход по заброшенным промзонам на окраине Горловки. Эти два поста я умышленно озаглавил не "Горловка", а "Донбасская глубинка" - как собирательный образ.

( Рассказ +42 фото )

Донецк, как и многие индустриальные гиганты, имеет два исторических центра: "старый" вокруг металлургического завода и "новый" вдоль парадной улицы Артёма. Их и осмотрим во второй и третьей частях. Если кто не видел, была и первая часть, посвящённая атмосфере и колориту Донецка на фоне вечерней иллюминации.

( Рассказ +40 фото )

Миниатюрный городок (4 тыс. жителей), затерявшийся в лесах на севере Донецкой области, между Донбассом и Слобожанщиной. С 1624 года известен монастырь, вырубленный в скалах беженцами из польской Украины, к 18 веку достигший расцвета, но в 1788 году попавший под екатерининскую секуляризацию и закрытый. А может это был рейдерский захват - почти сразу князь Потёмкин основал напротив обители имение Банное с купальнями. В 1844 году монастырь возродился, и вновь достиг расцвета. В 1918 опять был закрыт, и вскоре вновь превратился в курорт всея Донбасса, где работяги могли подышать чистым воздухом и смыть с себя копоть. В 1964 году Банное даже получило статус города и имя Славяногорск. В 1997 году вновь вернулся монастырь, с 2004 получивший статус Лавры - а таковых в восточно-славянском мире всего пять (плюс шестая греко-католическая). Годом раньше Славяногорск стал Святогорском - ведь местность называлась Святогорье с незапамятных времён. Пока монастырь и курорт тут мирно уживаются - Донбассу нужно и то, и другое. А за порядком следит 18-метровый каменный революционер Артём.

( Рассказ +50 фото )

Как уже говорилось не раз, в Харькове любят всё ГИГАНТСКОЕ. В заключительной части взглянем на ключ к понимаю этого гигантизма - район Московского проспекта, который ведёт почти в противоположную Москве сторону - на Донбасс. Его длина - 16 километров, и начинаясь от площади Конституции, проспект уходит к самой окраине. Вдоль него в первой половине ХХ века сложилась одна из крупнейших советских промзон с несколькими грандиозными машиностроительными заводами. Вообще, Харьков был крупнейшим промышленным центром СССР по объему производства, и несмотря на глубокий упадок его промышленности, и сейчас можно оценить масштабы этой Аллеи Гигантов (так иногда Московский проспект называли в советское время).
Осмотр проспекта состоял из двух прогулок: в один день мы обошли соцгород Тракторного Завода в вечерних сумерках, в другой я прошёл пешком от станции метро "Тракторный Завод" до станции метро "Завод имени Малышева" (около 8 километров), в рассказе же просто пойдём от центра к окраине.

( Рассказ +48 фото )

В 1971 году в Харькове соорудили канатную дорогу, соединившую Центральный парк близ Сумской с Павловым Полем близ Ленинского проспекта. Расстояние там немаленькое - почти полтора километра. Ещё удивительнее то, что канатка действует до сих пор - сейчас это аттракцион, а строилась она так же, как и Московский монорельс - в порядке эксперимента, и если бы эксперимент признали удачным. пассажирские канатки бы опутали советские города густой сетью. Дальше эксперимента дело не пошло, но и демонтировать линию не стали. Так что ныне метрополитен - не единственная транспортная достопримечательность Харькова.

( Рассказ +26 фото )