В поисках Беловодья

Недавно во френд-летне мелькнул пост человека, собиравшегося на Крайний Север. Выхватив его из ленты взглядом, я подумал: "А вот круто было бы увидеть северное сияние"... и лишь через несколько секунд понял, что ведь я его уже видел. Видел несколько раз, и последнее предпочёл проспать в тёплой кабине вездехода. 2014-й я назвал "годом парома", а 2016-й соответственно - вездеходный год.

Этот год выдался безумным не только для мира в целом, но и лично для меня. И если для мира он был скорее мрачным, для меня - одним из самых интересных и удачных. Свою географию путешествий я описываю так: дважды на Крайний Север зимой и летом, один раз в зону военных действий, один раз - в недружественную страну, а потом на два месяца в Среднюю Азию с афганской границей и перевалами по 4 с лишним километра. Я провёл в дороге без нескольких дней 5 месяцев, в том числе 2/3 весны и 2/3 осени, обновив свои крайние северную (Амдерма), южную (Ишкакшим) и верхнюю (перевал Акбайтал) точки.

Март. Югорский Север. Москва - Салехард - Надым и Новый Уренгой - Салехард - Вокрута - Усть-Кара - Амдерма - Каратайка - Нарьян-Мар - Усинск - Москва. Почти месяц в сияющей снежной тундре и по сути дела две поездки в одной.
Украина и Донбасс. Наоборот - одна поездка в двух частях.
Апрель: Москва - Ростов-на-Дону - Донецк и окрестности (Макеевка, Иловайск, Новоазовск, Саур-Могила - Снежное - Торез - Шахтёрск, Углегорск - Дебальцево - Горловка - Ясиноватая) - Луганск и окрестности (Александровск, Алчевск) - Краснодон - Донецк "малый" - Каменск-Шахтинский - Москва.
Май: Москва - Винница - Киев и окрестности (Прилуки, Нежин, Переяслав-Хмельницкий) - Чернигов и Седнев - Новгород-Северский - Прилуки - Шостка - Глухов - Сумы - Тростянец - Ахтырка - Полтава - Кременчуг - Чигирин - Кировоград - Белая Церковь - Запорожье - Днепр(опетровск) - Москва.
Июль. Север и Урал. Москва - Новый Уренгой и Красноселькуп с Долгим - Ноябрьск - Когалым - Сургут и Нижневартовск - Екатеринбург и окрестности (Верхняя Пышма, Сысерть, Кунара - Быньги - Таволги - Невьянск - Таватуй; Алапаевская УЖД) - Москва.
Август-октябрь. Два месяца в Средней Азии.
Август-сентябрь. Таджикистан. Москва - Душанбе и Гиссар - Хатлон (Шаартуз - Курган-Тюбе - Куляб, Муминабад и Восе) - Душанбе и Турсунзаде с Ширкентом - Гиссарские горы (Ягноб, Искандеркуль, Айни) - Душанбе - Гарм - Тавильдара - Калаихумб - Язгулям - Вамар - Хорог - Ишкакшимская долина - Лянгар - Мургаб - Каракуль - Ош - Ташкент.
Сентябрь-октябрь. Окрестности Ташкента (Чирчик, Ходжикент - Бричмулла - Чимган, Паркент и Невич, Унгурликан, Алмалык), Самарканд и Бухара.
Октябрь. Ферганская долина. Ташкент - Маргилан и Фергана, Наманган, Андижан - Риштан - Коканд и Чуст - Каннибадам - Исфара, Чорку и Ворух - Баткен и Чон-Гара - Исфара - Худжанд - Пенджикент - Панджруд - Истаравшан (Ура-Тюбе) - Худжанд и Бустан (Чкаловск) - Ташкент.
Октябрь. Путь домой через Хорезм. Ташкент - Учкудук и Джаракудук - Кунград - Бейнеу - Атырау - Астрахань - Москва.

Север (в оба заезда) и Донбасс выложены полностью, Урал - где-то на половину, Украина - на треть, а рассказ про Среднюю Азию публиковать я только-только начал. Материала в этом году я тоже собрал на рекорд, и дни, когда будучи в Москве я не писал очередного поста, за весь год можно перечесть по пальцам. Однако пока что новые планки скорее мотивируют двигаться дальше, несмотря на усталость.

( Рассказ +самое больше число фото в истории моего журнала )

В Луганской народной республике за пределами её столицы я посетил два города - показанный в прошлых двух частях металлургический Алчевск и предграничный Краснодон, крупный шахтёрский город (73 тыс. жителей), через который мы возвращались в Россию. В историю он вошёл как город "Молодой Гвардии", но по украинским законам теперь переименован в Сорокино, чего ЛНР, конечно же, не признаёт.

( Рассказ +50 фото )

Алчевск - второй по величине город ЛНР (113 тыс. жителей) на краю огромной и совершенно полицентрической агломерации промышленных городов, тянущейся до самого прифронтового Первомайска - в совокупности она крупнее, чем сам Луганск, о мрачных окрестностях которого я рассказывал в прошлой части. Алчевск же войной почти не затронут, хотя и сыграл в ней роль как оплот легендарного "Призрака", де-факто лишь после гибели своего командира Алексея Мозгового подчинившись ЛНР. Но интересен Алчевск не этим, а вещами куда более традиционными: его ещё называют "город с ползучим центром", так как за неполных полтора века истории центр Алчевска смещался трижды, от чего город превратилвся в настующую летопись градостроительства Донбасса. Расскажу о нём в двух частях, по два центра на каждую.

( Рассказ +40 фото )

Сразу оговоримся, что название "Верхний город" - сугубо моё, от самих луганчан я не слышал его ни разу и поисковик по нему ничего не даёт. Тем не менее, именно такое определение напрашивается для нынешнего луганского центра: показанные в прошлых частях Старый город, Каменный Брод и район "Лугансктепловоза" находятся в яме глубокой долины Лугани, а вот на холмы город вышел лишь в те времена, когда и назывался он Ворошиловград. Ну а заглавный кадр снят в 2011 году - в таких майках сейчас по Луганску не ходят...

( Рассказ +47 фото )

Луганск, как и Донецк, начинался с металлургического завода, который основал британец... но только не промышленник, а инженер, и не на волне капиталистического бума конца 19 века, а по указу Екатерины II, более чем за полвека до появления следующих в новоросских степях металлургических заводов. Старый город Луганска в глубокой яме речной долины - это такой Урал в Донбассе, на Ижевск или Нижний Тагил похожий куда больше, чем на Алчевск или Макеевку. И рассказав в прошлой части про общий колорит Луганска и особенности ЛНР, теперь начну развенчивать миф о его "неитересности" - в следующих частях осмотрим нынешний "советский" центр и Каменный Брод, а пока что спустимся в Старый город, по тем же местам, где я гулял в двух частях в далёком и мирном 2011-м.

( Рассказ +48 фото )

С ростовского вокзала отходило сразу несколько поездов. Катю затолкали, впихнули в какой-то вагон третьего класса. Она села у окна, узелок с заштопанным бельем пристроила на коленях. Поплыли заливные луга, донские плавни, дымы на горизонте, туманные очертания не покорившегося немцам Батайска. Под обрывистым берегом — полузатопленные рыбачьи деревни, мазаные хаты, сады, перевернутые баркасы, мальчики, идущие с бреднем. Потом молочной пеленой разостлалось Азовское море, вдали — несколько косых парусов. Потом погасшие трубы таганрогских заводов. Степи. Курганы. Брошенные шахты. Огромные села на склонах меловых холмов. Коршуны в синем небе. Печальный, как эти просторы, свист поезда. Хмурые мужики на станциях. Железные каски немцев… - это из "Хождения по мукам", героиня которых пересекает Донбасс на поезде во время прошлой Гражданской войны. Эти строчки крутились у меня в голове все те пять часов, что я ехал на поезде из Донецка в Луганск.

Он отправляется из показанной в прошлой части Ясиноватой через уже нам знакомые Макеевку, Горловку, Углегорск, Дебальцево. Последний пост о Донецкой народной республике и первый пост о Луганской народной республике, которая оказалась заметно иной.

( Рассказ +44 фото )

Из всех посещённых городов Донбасса самое тяжкое впечатление на меня произвело даже не показанное в прошлой части Дебальцево, а соседняя Горловка - третий по величине город ДНР (270 тыс. жителей), вместе с пригородами типа Енакиева являющий собой такую квинтэссенцию Донбасса в любую его эпоху. Нынешняя война - не исключение, и Горловке здесь пришлось тяжелее всего: один из первых, наряду со Славянском, очагов восстания (под руководством небезызвестного Игоря Безлера по прозвищу Бес), она хлебнула и махновщины, и уличные боёв, и непрекращающихся месяцами обстрелов, между летней и зимней кампаниями находясь на острие длинного выступа ДНР вглубь подконтрольной Украине Донецкой области. В Дебальцеве много руин, но город на глазах отстраивется и оживает; в центре Горловки (дальше я в этот раз не совался) следов войны не видать - но сам воздух буквально наэлектризован напряжением и страхом. В Дебальцеве кажется, что худшее позади, а в Горловке чувствуешь лишь непрерывное ожидание удара. Но таким, как я увидел Горловку, я ожидал увидеть весь Донбасс...

( Рассказ +52 фото )

Погуляв в прошлой части по живописной Кривой косе в окрестностях Новоазовска, единственного приморского городка (11 тыс. жителей) ЛДНР, расскажу теперь про сам Новоазовск с ПГТ-спутником Седово (2,5 тыс. жителей) и про обратный путь в Донецк с допросом в комендатуре и вынужденным ночлегом в прифронтовом селе у ополченцев.

( Рассказ +40 фото )

Иловайск - маленький сонный городок (17 тысяч жителей) в 40 километрах от Донецка, до августа 2014 года памятный разве что советским курортникам, лицезревшим его огромный вокзал из вагонного окна по дороге куда-нибудь в сторону Сочи. Однако в конце  позапрошлого кровавого лета, когда казалось, что украинская армия вот-вот восстановит контроль над восставшим Донбассом, ход войны внезапно сделал крутой поворот: за Южным котлом у показанной в прошлой части Саур-Могилы последовал Иловайский котёл - крупнейшее поражение украинской армии, потерявшей в попытках прорыва из окружения сотни, а то и тысячи челвовек убитыми и пропавшими без вести. Фронт рассыпался и отлетел на десятки километров, а Иловайск остался в глубоком тылу ДНР и быстро вернулся в своё исходное состояние нередкого в постсоветских странах "маленький города с большим вокзалом".

( Рассказ +40 фото )

Осмотрев в прошлых частях две половины Макеевского центра по разные стороны металлургического завода, углубимся теперь (как и в Донецке) в окружающие их посёлки. В Макеевке их дебри ещё мудрёнее: даже топонимика здешняя считается едва ли не самой запутанной в бывшем СССР, так как в разных концах города нередки улицы с одними и теми же названиями, а сами названия порой поражают воображение - как вам, например, улица Западный Вентилятор (именно в таком склонении!), названная всего-то по вентстволу ближайшей шахты? Не менее мудрёна и макеевская сеть железных дорог с пересекающей город раздваивающейся магистралью и заходящими с разных сторон тупиками, причём половина этих линий ещё и ведомственная и две станции разного подчинения могут располагаться вплотную друг к другу... но при этом в отличие от Донецка железные дороги в макеевском пейзаже не очень-то заметны. И думаю, при желании о Макеевке можно было бы сделать и четвёртую, и пятую части, но я всё же осмотрел второй по величине ДНРовский город довольно поверхностно, и в завершение рассказа покажу лишь два интересных объекта: МакНИИ в старейшей части города и Гвардейка в прямом смысле слова у чёрта на рогах.

( Рассказ +40 фото )