Транспортная экзотика бывшего СССР. Список.

[varandej]

Попробую соорудить еще один список.
Но теперь загвоздка в том, что сам я не очень транспортник, и в предмете разбираюсь не слишком хорошо. Поэтому очень-очень надеюсь на вашу помощь!

В данный список включаю следующие объекты:
Нестандартные, нетривиальные ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПАССАЖИРСКИЕ транспортные системы России, либо не имеющие аналогов вообще, либо имеющие крайне незначительное число аналогов.
1. Все метрополитены, фуникулёры, междугородние троллейбусы (эти две категории очень редкие), действующие паровозы и вообще старинная техника, действующая на регулярных пассажирских перевозках (не туристических); и линии с шириной колеи, отличной от "стефенсонской", "русской" и 750мм.
2. Из узкоколеек (включая ДЖД) - только а) обладающие какими-нибудь объективно уникальными чертами (положение, подвижной состав, ширина колеи и т.д.) или б) выделяющиеся степенью сохранности (Грайворонская) или размером (Алапаевская). К линиям широкой колеи, канатным дорогам, трамваям - только а).
3. Объекты, существующие в бывшем СССР в одном экземпляре (например, Московский монорельс).

А. Внутригородской железнодорожный транспорт.
. Метрополитен, лёгкое метро и монорельс в Москве.
. Метрополитен и система разводных мостов в Санкт-Петербурге.
. Малые метрополитены в Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске.
. Скоростной трамвай в Волгограде (несколько подземных станций).
. Каринская узкоколейка в Кирово-Черецке (фатически городской транспорт).
. Ростовская и Нижегородская ДЖД (сохранились паровозы).
. Трамвай в Волчанске (Свердловская область) (фактически междугородний транспорт).
. Метроэлектричка в ЗАТО Железногорск (Красноярский край) (несколько полностью подземных станций) и во Владивостоке (на 60% проходит по бывшей военной трассе)
. Системы городских электричек в Новомсковске, Братске (сложная система, частично соединённая с магистралью).
. Красноярская ДЖД (колея 520мм, специальная техника).
. Фуникулёры во Владивостоке и Сочи, городской лифт в Светлогорске (Калининградская область).
. Канатная дорога через Волгу Нижний Новгород - Бор.
---
. Метрополитен в Минске (Белоруссия)
. Метрополитен, фуникулёр и ДЖД (с паровозом) в Киеве (Украина)
. Метрополитены в Харькове и Днепропетровске (Украина)
. Метротрамвай в Кривом Роге (Украина) (отдельная в основном подземная линия трамвая).
. Фуникулёры в Киеве, Одессе, Вильнюсе, Каунасе (две линии), Тбилиси, Баку.
. Трамвай в Евпатории (Украина) (с немецкими вагонами начала ХХ века).
. Трамвай в п. Молочное (Украина, Крым) (линия длиной 1,5км, ведущая от станции к пансионату "Береговой").
. Метрополитены в Тбилиси, Ереване, Баку (маршрутная схема), Ташкенте, Алма-Ате.
. Чиатура (Грузия). Система пассажирских канатных дорог.
. Узкоколейное метро в Новом Афоне (Абхазия).

Б. Междугородний железнодорожный и электрический транспорт.
. Скоростные поезда на линии Москва - Петербург ("Невский экспресс", ЭР-200, "Сапсан").
. Алапаевская УЖД в Свердловской области (самая большая по протяженности и числу станций, поезда с лежачими вагонами).
. Монзенская ЖД (Вологодская область) и ЖД Кругликово-Сукпай (Хабаровский край) - самые крупные ведомственные линии широкой колеи.
. Железные дороги Кола-Никель (Мурманская область) и Обская-Бованенково (Ямал) - самые северные в мире.
. Линии с семафорами: Торжок-Соблаго (Тверская область), Валдай-Крестцы (Новгородская область), Кабожа-Подборовье (Ленинградская/Вологодская области), Лодейное Поле-Янисъярви (Ленинградская область/Карелия), Чум-Лабытнанги (Коми/Ямал), Монзенская ЖД.
. Норильская железная дорога (расположение и изолированность, пассажирского движения нет, но тут мне кажется уместным сделать исключение).
. Кругобайкальская железная дорога (думаю, всё очевидно).
. Байкало-Амурская и Амуро-Якутская магистрали.
. Железные дороги Сахалина (японская колея 1072мм и японская техника, ныне почти полностью перешиты на "русскую колею", часть техники сохранена в специальном железнодорожном музее в Южно-Сахалинске).
---
. Боржавская УЖД, УЖД Антоновка - Заречная, Гайворонская УЖД (Украина).
. Горный троллейбус в Крыму (линия Симферополь - Ялта, самая длинная в мире).
. Несколько узкоколеек в Латвии и Эстонии
. УЖД Боржоми - Бакуриани (Грузия) (уникальная колея 900мм и техника, очень красивое расположение).
. УЖД Джаббарасуль - Сулюкта (Таджикистан - Киргизия) (красивейшее располежение, техника, а также международность) - с момента написания поста разобрана.
. Троллейбусные линии Хива - Ургенч (Узбекистан) и Бендеры - Тирасполь (Приднестровье).

В. Водный транспорт (только в РФ)
. Городские паромы через бухты в Мурманске, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском.
. Сеть внутригородских речных маршрутов в Архангельске (включая ледокольные линии в зимнее время), Санкт-Петербурге (аквабусы), Москве.
. Катера на воздушной подушке Нижний Новгород - Бор.
. Дальняя пассажирская навигация на Иртыше-Оби (Омск-Салехард), Енисее (Красноярск-Дудинка-Караул), Лене (???), Амуре (???).
. Морские пассажирские линии Мурманск-Йоканьга, Архангельск-Соловки, Салехард-Антипаюта, Сахалин-Курилы, линии Чукотки.
. Колёсный пароход "Николай Гоголь" (Северная Двина, круизный), колёсные пароходы на Лене (???).
. Каналы Москва-Волга, Беломоро-Балтийский, Волго-Балтийский, Волго-Донский (пассажирского сообщения нет, только круизное).

Короче, друзья-транспортники, очень надеюсь услышать сейчас не снобизм, а конструктивные советы. В конце концов такой список, если его довести до ума, реально мог бы многим пригодиться.

Comments

[vadim-i-z.livejournal.com]

А чем минский метрополитен уникален? Вот ДЖД наша - да, правда, не с паровозом, а с тепловозом.
В Киеве - скоростной трамвай, трехванонный.
В Тбилиси фуникулер и канатная дорога.

[varandej.livejournal.com]

Да, во-первых - я список фуникулёров исправил, как-то забыл этот пункт по странам бывшего СССР внести.

Минский метрополитен уникален тем, что он метрополитен. По крайней мере в бывшем СССР метро везде настолько интересное, что является достопримечательностью само по себе.
Скоростные трамваи учитывал только с подземными станциями.
Канатные дороги не учитывал - очень уж их много. Хотя может быть среди них есть какие-нибудь совсем особенные?

[olenapashchenko.livejournal.com]

Я не транспортник, но вот вопросы:
1. Метрополитены в Харькове и Днепропетровске (Украина) - чем интересны? ничего особенного
2. в Харькове тоже есть ДЖД, еще лучше, чем в Киеве
3. В Киеве - скоростной трамвай, трехвагонный упомянут в предыдущем коменте - нет его больше, трасса перестраивается
4. не очень поняла Ваш принцип - почему, например, фуникулер есть в списке, а канатной дороги нет? я не лоббирую, скажем, харьковскую или ялтинскую, но среди множества канаток наверняка есть уникальные?

[varandej.livejournal.com]

1. ЛЮБЫЕ метрополитены, по крайней мере в бывшем СССР, представляют интерес. А уж тем более Харьковский.
2 и 4. ДЖД и канатки - достаточно распространённое явление. Их намного больше, чем метрополитенов или фуникулёров. По канаткам я просто не располагаю всей необходимой информацией, по ДЖД - включаю в список только те, у которых есть какие-то уникальные особенности (паровозы в Киеве, РнД и НиНо, колея 520мм в Красноярске, может быть еще что-то).

[b-s-d-1.livejournal.com]

Cреди метрополитенов Днепропетровский уникален по многим позициям:
самый глубокий (5 из 6 станций - глубокого заложения)
едва ли не самый сложный по условиям строительства
единственный метрополитен с четырьмя практически одинаковыми подземными станциям глубокого заложения
к сожалению, самые большие интервалы, самый низкий пассажиропоток и самая высокая убыточность, по сравнению со всеми остальными метрополитенами.
http://sbchf.narod.ru/13/metrodn.html

[az-mnogogreshny.livejournal.com]

Не упомянута КБЖД.

[varandej.livejournal.com]

Да, Кругобайкалку пожалуй стоит сюда включить. Настолько очевидно, что я забыл :)

[talibanych1.livejournal.com]

А так называемые "рельсовые автобусы" (РА-2, например) считаются? Например, Йошкар-Ола-Казань, Йошкар-Ола-Канаш...

[varandej.livejournal.com]

Ну их сейчас много стало...

[periskop.livejournal.com]

Советы-то можно было бы, наверное, дать. Но только непонятны критерии включения в список. Ну, скажем, почему златоустовский трамвай там есть, а ангарского нет? Почему минский метрополитен? Что в нем уникального? А узкоколеек у нас до сих пор немаленький список.
Я почитал его и не уяснил их. Критериев-то.

[varandej.livejournal.com]

Ну пожалуй Златоуст правда убрать можно.
Метрополитены я решил все включить. Оговорю это отдельным пунктом.
Узкоколейки: украинские и латвийскую - как наиболее сохранные, грузинскую и таджикскую - по ряду уникальных особенностей. Из наших наверное там Апшеронская лишняя.

Ладно, попробую критерии расписать подробнее.

[periskop.livejournal.com]

Ну, тогда навскидку:
1. Внутригородские паромы через военно-морские бухты - а) в Севастополе, б) во Владивостоке, на мыс Чуркин, в) в Петропавловске-К., через Авачинскую бухту на Приморский. в) - не знаю, но в 1996 была жива.
2. Внутригородская электричка во Владике через тоннель им.Сталина (надпись на портале сохранилась) у пл.Луговая.
3. Ж/д Кругликово - Сукпай, широкой колеи. Не РЖД. Ведёт в уссурийскую тайгу.
4. Братск, внутригородская электричка.

Это тока, что прям сразу пришло в голову. Может, потом ещё дополню.

[varandej.livejournal.com]

1. С водным транспортом я решил пока не связываться. Хотя можно попробовать. Но тогда еще надо будет добавить Архангельск (где это единственный, помимо автобусов, городской транспорт с весьма разветвлённой сетью), дальние теплоходные линии на Иртыше-Оби, Енисее и Лене, а также Мурманск-Йоканьга, Салехард-Антипаюта и пассажирские линии Чукотки; колесный пароход "Николай Гоголь" на Северной Двине.
2. А в чём особенность. Есть подземные станции?
3. Тогда надо бы еще Монзу сюда включить.
4. Опять же - есть ли подземные станции? Так как внутригородских электричек сейчас ведь уже немало - навскидку Волгоград, Уфа и Екатеринбург.

[karakovski.livejournal.com]

Меня очень поразил лифт в Светлогорске (по билетам) - от города к морю.
Что-то подобное есть также в Одессе, но бесплатный - вдоль Потёмкинской лестницы. Не то.

[varandej.livejournal.com]

Спасибо. Включил в список. Вроде бы именно лифтов (не канаток) у нас больше таких нет.

[af1461.livejournal.com]

Критерии подобрать - главное дело. Чем примечателен метрополитен например Нижнего Новгорода кроме самого факта его существования вне Москвы и Санкт-Петербурга? А узкоколейка "Каринторфа" - одна из сотен подобных, правда с более счастливой судьбой?

Однозначно экзотичны объекты вроде междугородних троллейбусов в Крыму и Хиве (а жив ли он?), монорельса или фуникулера - в силу своей уникальности, единичности. Возможно, к ним можно отнести и АУЖД - на фоне гибели прочих узкоколейных систем.

[varandej.livejournal.com]

Каринка уникальна тем, что её пассажирский маршрут фактически является внутригородским транспортом. Есть ли еще такое?
Метрополитен по крайней мере для меня в любом городе является полноценной достопримечательностью, так что да, уникальность в самом факте его существования.

Кстати, я в пост по ходу внёс некоторое количество изменений. В частности, внёс еще раздел о водном транспорте, но там много мне непонятного.

Десятка интересностей...

[dima1989.livejournal.com]

1. Однопутный бесплатный трамвай в Черёмушках (Хакассия, около СШГЭС).
2. Испытательная линия трамвая в Усть-Катаве.
3. БМО и её нетривиальные развязки и сортировки.
4. Троллейбусная линия Иваново - Кохма.
5. Троллейбусная линия Донецк - Макеевка, притом не соприкасающаяся с линиями в Макеевке.
6. Троллейбусная линия Алчевск - Перевальск в Донбассе.
7. Все ЖД с семафорами.
8. Монза - отдельный затерянный мир.
9. Скоростной трамвай в Усть-Илимске.
10. Система городских электричек в Екатеринбурге, со специальной окраской и единым городским тарифом.

Re: Десятка интересностей...

[varandej.livejournal.com]

1., 2., 9. - тут надо подумать. Потому что вроде бы такие трамваи довольно распространены.
3. Что такое БМО?
4., 5., 6. - мне кажется, слишком короткие линии.
7., 8., Уже добавил.
10. А вот за это спасибо, в Екатеринбурге я вероятно буду довольно скоро и попробую ознакомиться.

Перекрестная ссылка

[vadim-i-z.livejournal.com]

http://drontophile.livejournal.com/43126.html

[dennism.livejournal.com]

На Сахалине колея 1067 мм, а не 1072. Она ещё называется "капская".

[kopanga.livejournal.com]

Я тоже не специялист... Пару заметок чисто ИМХО -
(1) что уникального в фуникулерах? Я в детстве был огромным фанатом киевского фуникулера, катался на нем несколько раз один день. Но вот лет уже почти 10 назад попал в Вальпараисо, Чили. Там фуникулеров - штук 15. Нет ни одного похожего друг на друга, каждый уникален...некоторые выглядят как steampunk какой то прямо, все рабочее и пользуется популярностью местного населения (город на горах над морем расположен). Вопрос чем на фоне этого интересны киевский и тбилисский фуникулеры?
(2) метро в новоафонскую пещеру у тебя есть(из курьезного)? хотя это тоже не уникальная вещь.
(3) детские ЖД (в кратово да еще много где) - экскурсионные ЖД есть много где в мире но именно детских не попадалось.

В любом случае общее замечание что критерии попадания в список не ясные... С точки зрения фанатов ЖД транспорта в мире я думаю основная слава России - это Транссиб (самая длинная или уже не знаю чего они там думают о ней) и разнообразные ЖД проложенные по вечной мерзлоте (участки БАМа, АЯМ, жд в Зап Сибири). У Lonely Planet есть книжка по Транссибу с подглавкой про БАМ, а у издателя который выпустил Sahara Overland есть отдельная книжка про БАМ и путешествия по нему. Интересно что ни Транссиба ни БАМа которые для иностранцев самое самое что есть из ЖД транспорта в России у тебя нет. Понятно что это очевидные вещи но тогда в чем смысл уникального списка и что делает в нем Минское метро действительно?

[varandej.livejournal.com]

Объекты здесь те, которые уникальны в контексте пост-советского пространства. Фуникулёры - конечно, транспортный распространённый за границей, но у нас это всё же экзотика. А Транссиб или БАМ в российском контексте оказываются менее уникальными, чем в мировом.
В общемировом контексте уникальны из перечисленного, наверное, Норильская ЖД, Крымский троллейбус (как самый длинный междугородний троллейбус мира), Московское и Петербургское метро, а из неперечисленного великие сибирские магистрали.

Вообще, составить список транспортной экзотики мира было бы даже интереснее. Но где бы найти информацию?

[malianov.livejournal.com]

Пассажирских УЖД (не ДЖД) крайне мало, хорошо если дюжина. Их надо бы включить. По крайней мере, стоит включить ближайшие к Москве и Питеру, как более доступные, чем та же АУЖД. Это Белоручейская, Митинская. Однозначно стоит включить Апшеронскую и Гуамка-Мезмай. На Джаббар Расулов - Сулюкта, по словам Болашенко, пассажирский поезд не ходит, а сама УЖД, возможно, уже разобрана.

[uchazdneg.livejournal.com]

Неужто Гуамская еще действует в нетуристическом режиме?
Потрясающая линия!

[malianov.livejournal.com]

Фуникулёр (для машин) есть и на Адыр-Су

http://fotki.yandex.ru/users/limonella/view/107078/?page=0

[malianov.livejournal.com]

http://www.putintsev.name/Pictures/KMVNEW/ELBR/P1050436.JPG

[purumpumpum.livejournal.com]

Из водного может быть достаточно интересным комета Иркутск - Нижнеангарск.
Опять таки междугородний троллейбус в крыму и канатка в Ялте с самым длинным в Европе пролетом.

Троллейбус в деревне

[iktet.livejournal.com]

В Молдавии, в с.Солончены (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B) 2 года местные жители добирались на работу (ферма КРС) на троллейбусе. Длина линии - 3 км, срок деятельности - 2 года. Подвижной состав - 2 един. Стоимость установки - 440 000 рублей.

[saptline.livejournal.com]

Не так давно ездил c помощью РЖД. Интересно, что сейчас билеты на поезд Москва - Екатеринбург (http://bilets.org/trains/Москва/Екатеринбург/) можно найти в интеренте.

[kirillfedorov4.livejournal.com]

Колея на Сахалине 1067 мм, а не 1072. С семафорами еще участок Сланцы - Гдов ОЖД. Челябинский трамвай - единственный, где часть маршрутов проходит по необщедоступной территории, для въезда в которую нужен пропуск. Метротрамвай есть не только в Криом Роге, но и в Волгограде. Тоннель под Амуром в Хабаровске - единственное подводное сооружение на РЖД. Паромы на СВП есть и в подмосковном Лыткарино. Маршрут Фруктовая - Белоомут - единственный пассажирский маршрут плавающего вездехода ( подробнее http://transphoto2007.livejournal.com/66238.html

[kirillfedorov4.livejournal.com]

Пардон, про Волгоград нашел.

[dima-pilipenko.livejournal.com]

Видео трамвая в Молочном:

[carpodacus.livejournal.com]

А номерной автобус, весь маршрут которого укладывается в 300 м, ты же перед нашим погранпостом видел? Видимо, для капризно-богатеньких буратин (кстати, новое изобретение, когда я впервые пересекал эту границу в апреле 2015 года, такого ещё не было).

[carpodacus.livejournal.com]

Была железнодорожная линия Жетысай - Шардара, юридически пересекающая госграницу Казахстана с Узбекистаном 4 раза. С мостом, принадлежащим Казахстану при принадлежности земель по обе стороны от моста Узбекистану (я тебе про неё рассказывал). Но с Google Earth вместо колеи просматривается только что-то вроде светлой тропы, даже не пойму, заросла ли в драбадан или разобрана. Стоит съездить, пожалуй. В любом случае, пассажирской она точно не является, да не факт, что была и при Союзе. Но если жива, я бы сделал исключение.

Кстати, в Самарканде трамвай будут строить с вагонами Vario. Очевидно, бывшеташкентскими.

[carpodacus.livejournal.com]

И если на то пошло, у меня есть подозрение, что на Турксибе в районе Тараза тоже ненадолго в Кыргызстан без визы заезжаешь. По советским границам между республиками на топокарте заезд имеет место. И сотовая связь даже выдаёт тебе киргизский роуминг.