![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
varandejПопробую соорудить еще один список.
Но теперь загвоздка в том, что сам я не очень транспортник, и в предмете разбираюсь не слишком хорошо. Поэтому очень-очень надеюсь на вашу помощь!
В данный список включаю следующие объекты:
Нестандартные, нетривиальные ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПАССАЖИРСКИЕ транспортные системы России, либо не имеющие аналогов вообще, либо имеющие крайне незначительное число аналогов.
1. Все метрополитены, фуникулёры, междугородние троллейбусы (эти две категории очень редкие), действующие паровозы и вообще старинная техника, действующая на регулярных пассажирских перевозках (не туристических); и линии с шириной колеи, отличной от "стефенсонской", "русской" и 750мм.
2. Из узкоколеек (включая ДЖД) - только а) обладающие какими-нибудь объективно уникальными чертами (положение, подвижной состав, ширина колеи и т.д.) или б) выделяющиеся степенью сохранности (Грайворонская) или размером (Алапаевская). К линиям широкой колеи, канатным дорогам, трамваям - только а).
3. Объекты, существующие в бывшем СССР в одном экземпляре (например, Московский монорельс).
А. Внутригородской железнодорожный транспорт.
. Метрополитен, лёгкое метро и монорельс в Москве.
. Метрополитен и система разводных мостов в Санкт-Петербурге.
. Малые метрополитены в Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске.
. Скоростной трамвай в Волгограде (несколько подземных станций).
. Каринская узкоколейка в Кирово-Черецке (фатически городской транспорт).
. Ростовская и Нижегородская ДЖД (сохранились паровозы).
. Трамвай в Волчанске (Свердловская область) (фактически междугородний транспорт).
. Метроэлектричка в ЗАТО Железногорск (Красноярский край) (несколько полностью подземных станций) и во Владивостоке (на 60% проходит по бывшей военной трассе)
. Системы городских электричек в Новомсковске, Братске (сложная система, частично соединённая с магистралью).
. Красноярская ДЖД (колея 520мм, специальная техника).
. Фуникулёры во Владивостоке и Сочи, городской лифт в Светлогорске (Калининградская область).
. Канатная дорога через Волгу Нижний Новгород - Бор.
---
. Метрополитен в Минске (Белоруссия)
. Метрополитен, фуникулёр и ДЖД (с паровозом) в Киеве (Украина)
. Метрополитены в Харькове и Днепропетровске (Украина)
. Метротрамвай в Кривом Роге (Украина) (отдельная в основном подземная линия трамвая).
. Фуникулёры в Киеве, Одессе, Вильнюсе, Каунасе (две линии), Тбилиси, Баку.
. Трамвай в Евпатории (Украина) (с немецкими вагонами начала ХХ века).
. Трамвай в п. Молочное (Украина, Крым) (линия длиной 1,5км, ведущая от станции к пансионату "Береговой").
. Метрополитены в Тбилиси, Ереване, Баку (маршрутная схема), Ташкенте, Алма-Ате.
. Чиатура (Грузия). Система пассажирских канатных дорог.
. Узкоколейное метро в Новом Афоне (Абхазия).
Б. Междугородний железнодорожный и электрический транспорт.
. Скоростные поезда на линии Москва - Петербург ("Невский экспресс", ЭР-200, "Сапсан").
. Алапаевская УЖД в Свердловской области (самая большая по протяженности и числу станций, поезда с лежачими вагонами).
. Монзенская ЖД (Вологодская область) и ЖД Кругликово-Сукпай (Хабаровский край) - самые крупные ведомственные линии широкой колеи.
. Железные дороги Кола-Никель (Мурманская область) и Обская-Бованенково (Ямал) - самые северные в мире.
. Линии с семафорами: Торжок-Соблаго (Тверская область), Валдай-Крестцы (Новгородская область), Кабожа-Подборовье (Ленинградская/Вологодская области), Лодейное Поле-Янисъярви (Ленинградская область/Карелия), Чум-Лабытнанги (Коми/Ямал), Монзенская ЖД.
. Норильская железная дорога (расположение и изолированность, пассажирского движения нет, но тут мне кажется уместным сделать исключение).
. Кругобайкальская железная дорога (думаю, всё очевидно).
. Байкало-Амурская и Амуро-Якутская магистрали.
. Железные дороги Сахалина (японская колея 1072мм и японская техника, ныне почти полностью перешиты на "русскую колею", часть техники сохранена в специальном железнодорожном музее в Южно-Сахалинске).
---
. Боржавская УЖД, УЖД Антоновка - Заречная, Гайворонская УЖД (Украина).
. Горный троллейбус в Крыму (линия Симферополь - Ялта, самая длинная в мире).
. Несколько узкоколеек в Латвии и Эстонии
. УЖД Боржоми - Бакуриани (Грузия) (уникальная колея 900мм и техника, очень красивое расположение).
. УЖД Джаббарасуль - Сулюкта (Таджикистан - Киргизия) (красивейшее располежение, техника, а также международность) - с момента написания поста разобрана.
. Троллейбусные линии Хива - Ургенч (Узбекистан) и Бендеры - Тирасполь (Приднестровье).
В. Водный транспорт (только в РФ)
. Городские паромы через бухты в Мурманске, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском.
. Сеть внутригородских речных маршрутов в Архангельске (включая ледокольные линии в зимнее время), Санкт-Петербурге (аквабусы), Москве.
. Катера на воздушной подушке Нижний Новгород - Бор.
. Дальняя пассажирская навигация на Иртыше-Оби (Омск-Салехард), Енисее (Красноярск-Дудинка-Караул), Лене (???), Амуре (???).
. Морские пассажирские линии Мурманск-Йоканьга, Архангельск-Соловки, Салехард-Антипаюта, Сахалин-Курилы, линии Чукотки.
. Колёсный пароход "Николай Гоголь" (Северная Двина, круизный), колёсные пароходы на Лене (???).
. Каналы Москва-Волга, Беломоро-Балтийский, Волго-Балтийский, Волго-Донский (пассажирского сообщения нет, только круизное).
Короче, друзья-транспортники, очень надеюсь услышать сейчас не снобизм, а конструктивные советы. В конце концов такой список, если его довести до ума, реально мог бы многим пригодиться.
Но теперь загвоздка в том, что сам я не очень транспортник, и в предмете разбираюсь не слишком хорошо. Поэтому очень-очень надеюсь на вашу помощь!
В данный список включаю следующие объекты:
Нестандартные, нетривиальные ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПАССАЖИРСКИЕ транспортные системы России, либо не имеющие аналогов вообще, либо имеющие крайне незначительное число аналогов.
1. Все метрополитены, фуникулёры, междугородние троллейбусы (эти две категории очень редкие), действующие паровозы и вообще старинная техника, действующая на регулярных пассажирских перевозках (не туристических); и линии с шириной колеи, отличной от "стефенсонской", "русской" и 750мм.
2. Из узкоколеек (включая ДЖД) - только а) обладающие какими-нибудь объективно уникальными чертами (положение, подвижной состав, ширина колеи и т.д.) или б) выделяющиеся степенью сохранности (Грайворонская) или размером (Алапаевская). К линиям широкой колеи, канатным дорогам, трамваям - только а).
3. Объекты, существующие в бывшем СССР в одном экземпляре (например, Московский монорельс).
А. Внутригородской железнодорожный транспорт.
. Метрополитен, лёгкое метро и монорельс в Москве.
. Метрополитен и система разводных мостов в Санкт-Петербурге.
. Малые метрополитены в Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске.
. Скоростной трамвай в Волгограде (несколько подземных станций).
. Каринская узкоколейка в Кирово-Черецке (фатически городской транспорт).
. Ростовская и Нижегородская ДЖД (сохранились паровозы).
. Трамвай в Волчанске (Свердловская область) (фактически междугородний транспорт).
. Метроэлектричка в ЗАТО Железногорск (Красноярский край) (несколько полностью подземных станций) и во Владивостоке (на 60% проходит по бывшей военной трассе)
. Системы городских электричек в Новомсковске, Братске (сложная система, частично соединённая с магистралью).
. Красноярская ДЖД (колея 520мм, специальная техника).
. Фуникулёры во Владивостоке и Сочи, городской лифт в Светлогорске (Калининградская область).
. Канатная дорога через Волгу Нижний Новгород - Бор.
---
. Метрополитен в Минске (Белоруссия)
. Метрополитен, фуникулёр и ДЖД (с паровозом) в Киеве (Украина)
. Метрополитены в Харькове и Днепропетровске (Украина)
. Метротрамвай в Кривом Роге (Украина) (отдельная в основном подземная линия трамвая).
. Фуникулёры в Киеве, Одессе, Вильнюсе, Каунасе (две линии), Тбилиси, Баку.
. Трамвай в Евпатории (Украина) (с немецкими вагонами начала ХХ века).
. Трамвай в п. Молочное (Украина, Крым) (линия длиной 1,5км, ведущая от станции к пансионату "Береговой").
. Метрополитены в Тбилиси, Ереване, Баку (маршрутная схема), Ташкенте, Алма-Ате.
. Чиатура (Грузия). Система пассажирских канатных дорог.
. Узкоколейное метро в Новом Афоне (Абхазия).
Б. Междугородний железнодорожный и электрический транспорт.
. Скоростные поезда на линии Москва - Петербург ("Невский экспресс", ЭР-200, "Сапсан").
. Алапаевская УЖД в Свердловской области (самая большая по протяженности и числу станций, поезда с лежачими вагонами).
. Монзенская ЖД (Вологодская область) и ЖД Кругликово-Сукпай (Хабаровский край) - самые крупные ведомственные линии широкой колеи.
. Железные дороги Кола-Никель (Мурманская область) и Обская-Бованенково (Ямал) - самые северные в мире.
. Линии с семафорами: Торжок-Соблаго (Тверская область), Валдай-Крестцы (Новгородская область), Кабожа-Подборовье (Ленинградская/Вологодская области), Лодейное Поле-Янисъярви (Ленинградская область/Карелия), Чум-Лабытнанги (Коми/Ямал), Монзенская ЖД.
. Норильская железная дорога (расположение и изолированность, пассажирского движения нет, но тут мне кажется уместным сделать исключение).
. Кругобайкальская железная дорога (думаю, всё очевидно).
. Байкало-Амурская и Амуро-Якутская магистрали.
. Железные дороги Сахалина (японская колея 1072мм и японская техника, ныне почти полностью перешиты на "русскую колею", часть техники сохранена в специальном железнодорожном музее в Южно-Сахалинске).
---
. Боржавская УЖД, УЖД Антоновка - Заречная, Гайворонская УЖД (Украина).
. Горный троллейбус в Крыму (линия Симферополь - Ялта, самая длинная в мире).
. Несколько узкоколеек в Латвии и Эстонии
. УЖД Боржоми - Бакуриани (Грузия) (уникальная колея 900мм и техника, очень красивое расположение).
. УЖД Джаббарасуль - Сулюкта (Таджикистан - Киргизия) (красивейшее располежение, техника, а также международность) - с момента написания поста разобрана.
. Троллейбусные линии Хива - Ургенч (Узбекистан) и Бендеры - Тирасполь (Приднестровье).
В. Водный транспорт (только в РФ)
. Городские паромы через бухты в Мурманске, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском.
. Сеть внутригородских речных маршрутов в Архангельске (включая ледокольные линии в зимнее время), Санкт-Петербурге (аквабусы), Москве.
. Катера на воздушной подушке Нижний Новгород - Бор.
. Дальняя пассажирская навигация на Иртыше-Оби (Омск-Салехард), Енисее (Красноярск-Дудинка-Караул), Лене (???), Амуре (???).
. Морские пассажирские линии Мурманск-Йоканьга, Архангельск-Соловки, Салехард-Антипаюта, Сахалин-Курилы, линии Чукотки.
. Колёсный пароход "Николай Гоголь" (Северная Двина, круизный), колёсные пароходы на Лене (???).
. Каналы Москва-Волга, Беломоро-Балтийский, Волго-Балтийский, Волго-Донский (пассажирского сообщения нет, только круизное).
Короче, друзья-транспортники, очень надеюсь услышать сейчас не снобизм, а конструктивные советы. В конце концов такой список, если его довести до ума, реально мог бы многим пригодиться.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-03-22 07:46 pm (UTC)В Киеве - скоростной трамвай, трехванонный.
В Тбилиси фуникулер и канатная дорога.
no subject
Date: 2010-03-22 07:49 pm (UTC)Минский метрополитен уникален тем, что он метрополитен. По крайней мере в бывшем СССР метро везде настолько интересное, что является достопримечательностью само по себе.
Скоростные трамваи учитывал только с подземными станциями.
Канатные дороги не учитывал - очень уж их много. Хотя может быть среди них есть какие-нибудь совсем особенные?
no subject
Date: 2010-03-22 08:01 pm (UTC)1. Метрополитены в Харькове и Днепропетровске (Украина) - чем интересны? ничего особенного
2. в Харькове тоже есть ДЖД, еще лучше, чем в Киеве
3. В Киеве - скоростной трамвай, трехвагонный упомянут в предыдущем коменте - нет его больше, трасса перестраивается
4. не очень поняла Ваш принцип - почему, например, фуникулер есть в списке, а канатной дороги нет? я не лоббирую, скажем, харьковскую или ялтинскую, но среди множества канаток наверняка есть уникальные?
no subject
Date: 2010-03-22 08:05 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 08:07 pm (UTC)2 и 4. ДЖД и канатки - достаточно распространённое явление. Их намного больше, чем метрополитенов или фуникулёров. По канаткам я просто не располагаю всей необходимой информацией, по ДЖД - включаю в список только те, у которых есть какие-то уникальные особенности (паровозы в Киеве, РнД и НиНо, колея 520мм в Красноярске, может быть еще что-то).
no subject
Date: 2010-03-22 08:09 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 08:10 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 08:10 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 08:22 pm (UTC)Я почитал его и не уяснил их. Критериев-то.
no subject
Date: 2010-03-22 08:33 pm (UTC)Метрополитены я решил все включить. Оговорю это отдельным пунктом.
Узкоколейки: украинские и латвийскую - как наиболее сохранные, грузинскую и таджикскую - по ряду уникальных особенностей. Из наших наверное там Апшеронская лишняя.
Ладно, попробую критерии расписать подробнее.
no subject
Date: 2010-03-22 08:41 pm (UTC)Я думаю, при составлении таких списков некая доля вольности неизбежна и даже полезна. Ведь список не академический, а из разряда "стоит посмотреть". Собственно, "интересность" тут и является главным критерием, но это слишком абстрактное понятие.
no subject
Date: 2010-03-22 08:43 pm (UTC)PS. Небольшой офф. Ты читал мой сводный пост по Минску (часть 5)? Кажется, ты тогда в поездке какой-то был, в конце января. Если не читал - посмотри, там для тебя интересное есть.
http://periskop.livejournal.com/563278.html
no subject
Date: 2010-03-22 08:45 pm (UTC)Только что я еще подредактировал - пара ошибок закралась.
no subject
Date: 2010-03-22 08:53 pm (UTC)1. Внутригородские паромы через военно-морские бухты - а) в Севастополе, б) во Владивостоке, на мыс Чуркин, в) в Петропавловске-К., через Авачинскую бухту на Приморский. в) - не знаю, но в 1996 была жива.
2. Внутригородская электричка во Владике через тоннель им.Сталина (надпись на портале сохранилась) у пл.Луговая.
3. Ж/д Кругликово - Сукпай, широкой колеи. Не РЖД. Ведёт в уссурийскую тайгу.
4. Братск, внутригородская электричка.
Это тока, что прям сразу пришло в голову. Может, потом ещё дополню.
no subject
Date: 2010-03-22 08:55 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 09:00 pm (UTC)В целом, мои впечатления о Минске совпадают процентов на 70. Плюс я еще в своё посещение был куда менее наблюдательным. Ощущение "стерильности" города правда есть. А еще мне в Белоруссии везде очень не нравится общепит - то ли мне не везёт, то ли там правда кроме дешевизны преимуществ нет.
А вообще, крупные города Беларуси мне кажутся сошедшими с советских открыток.
no subject
Date: 2010-03-22 09:01 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 09:03 pm (UTC)2. А в чём особенность. Есть подземные станции?
3. Тогда надо бы еще Монзу сюда включить.
4. Опять же - есть ли подземные станции? Так как внутригородских электричек сейчас ведь уже немало - навскидку Волгоград, Уфа и Екатеринбург.
no subject
Date: 2010-03-22 09:04 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 09:07 pm (UTC)2. В том, что 60% линии проходит по трассе бывшей военной ж.д. Т.е. строилась линия до войны как манёвр артиллерией.
4. Подземных нету. Зато есть тупиковая (ст.Братск), от которой и идут электропоезда. То есть это система специализированная, проходит по магистральным линиям РЖД только примерно наполовину.
5. Сюда же - Новомосковская система линий. Тоже, подобно братской, специализированная и довольно сложная.
no subject
Date: 2010-03-22 09:15 pm (UTC)Раздел о водном транспорте тоже добавил.
no subject
Date: 2010-03-22 09:19 pm (UTC)Что-то подобное есть также в Одессе, но бесплатный - вдоль Потёмкинской лестницы. Не то.
no subject
Date: 2010-03-22 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2010-03-22 09:23 pm (UTC)Однозначно экзотичны объекты вроде междугородних троллейбусов в Крыму и Хиве (а жив ли он?), монорельса или фуникулера - в силу своей уникальности, единичности. Возможно, к ним можно отнести и АУЖД - на фоне гибели прочих узкоколейных систем.
no subject
Date: 2010-03-22 09:24 pm (UTC)