В поисках Беловодья

Вайгач - остров большой, и при всём обилии красот - очень неоднородный. Исторически у него было три центра притяжения - район губ Долгой и Дыроватой на севере у Карских Ворот, район бухты Лямчина в центре у Баренцева моря, и район бухты Варненка на юге, у берега Югорского Шара в прямой видимости от материка. На север острова, где находятся главные ненецкие святилища у Болванской горы, заброшенная метеостанция с каменным корпусами дореволюционной постройки и действующая метеостанция на самом дальнем мысу, мы так и не смогли попасть, зато имели время облазать бухты Лямчина и Варнека вдоль и поперёк. В прошлой части я показывал собственно Варнек, маленькую "столицу" полярного острова, ну а теперь сходим по её окрестностям - если стоять лицом к морю, справа будет Раздельный мыс с остатками сталинских рудников, а слева поодаль остров Хосейто с мысом Дьяконова, где находится самое чтимое ненецкое святилище Вэсако. Два мыса - два жервтенника разных эпох и идей...

( Рассказ +53 фото )

От показанной в прошлой части одинокой избы Андрея Вылко, куда полярная природа и сама непрочь была заглянуть, мы совершили три похода - на остров Большой Цинковый с его деревянным Семиликим идолом и на местный гранд-каньон реки Талата, каждый примерно по полдня. Третий же поход был трёхдневным, и отправились мы вглубь Вайгача через болота, каньоны, птичьи базары и настоящие горы, которые я называл не иначе как Вайгачский Урал - ведь этот остров, как и Новая Земля, ни что иное, как продолжеие "хребта России". Поднимались мы вдоль реки Юнояха, чтобы найти в её верховьях священную гору Идолов.

( Рассказ +56 фото )

Рассказ про Вайгач, прошлую часть о нём "в целом", я начинал с прибытия в набитую островами и острыми скалами бухту Лямчина, и был в этом вовсе не оригинален: сюда прибывали и англичанин Стивен Барроу на корабле "Сёрчсрифт" в 1554 году, и мифический помор Иван Вайгач (с карельского - Молчун) в 14 веке, если конечно существовал на самом деле. Широкая бухта Лямчина между пары мощных мысов расположена так, что двигаясь к Вайгачу Баренцевым морем, сложно начать знакомство с ним в другом месте. И очень кстати в этой бухте встречает остров с советским названием Большой Цинковый, крупнейший из 111 мелких островков вайгачских побережий, представляющий собой ни что иное, как "Вайгач в миниатюре".

( Рассказ +44 фото )

Итак, в конце прошлой части нас высадили на необитаемом острове, и хотя робинзонами мы так и не стали, задержаться на Песякове нам пришлось несколько дольше, чем хотелось бы. Здесь же - о том, как я во второй раз не увидел настоящий Варандей, и о том, как на горизонте показался вайгачский берег.

( Рассказ +48 фото )

Рассказав в прошлых двух частях о перелёте из Москвы в Нарьян-Мар и о долгом ожидании в Красном Городе по пути на Вайгач и обратно, пора бы уже сказать несколько слов и об экспедиции в целом. Традиционного "сюжетного" обзора в этот раз не будет - лишь практическая информация и отдельный рассказ о лодке проекта "Амдерма-24", ноу-хау Пети и Наташи sevprostor.

upd. Я написал в основном о достоинствах и "фишках" лодки, на которой ходил. Но вскоре получил от моряков-научником из ВНИИРО, регулярно работающих в Баренцевом море, письмо о её недостатках. Сам я очень слабо разбираюсь в этой теме, поэтому процитирую его целиком:
1. Отсутствие связи с берегом (категорически запрещено). Должен быть хотя бы аварийный SOS
2. Самодел, пусть и по чертежам. Должна быть сертификация. подозреваю. что в любой инспекции дали бы не больше 2-3 миль от берега (позже оказалось, что так оно и есть).
3. очень слабый мотор. 6 лс это для озера, но никак не для Баренцева моря.
4. Отсутствие запасного мотора. Как и подозревал, он заглох. Слава Богу дело оказалось в карбюраторе (скорее всего). Но вы же могли словить подтопленное бревно или еще что-то в этом роде. Тогда бы полетел редуктор и вам бы наступил пипец (см. п.1).
5. Отсутсвие факса приема погоды. Повезло, что дождались штиля.

Свой же текст оставляю без изменений.

( Рассказ +48 фото )

( Оглавление )

Главное качество, которым нужно обладать на Крайнем Севере - терпение. Здесь ни одно путешествие не обходится без долгих-долгих ожиданий - транспорта, погоды или бюрократии. Из 10 дней пути от Москвы до Вайгача ходовыми было всего 3 дня; из 8 дней пути обратно примерно половину времени заняло бездействие. Вайгач находится в самом дальнем углу Ненецкого автономного округа, и в окружной столице Нарьян-Маре, перелёту в который на стареньком Ан-24 была посвящена прошлая часть, мы суммарно провели почти неделю - по пути "туда" в приготовлениях лодки, по пути обратно - коротая время от вертолёта до парома. Так что этот пост - общий для обеих подсерий.

Про Нарьян-Мар я подробно рассказывал прошлой зимой, заодно попав там на снегоходные гонки. В этот раз будет не путеводитель, а довольно бесситемная россыпь зарисовок, и более подробный, чем о городе, рассказ о прилегающих посёлках. И не жалуйтесь, что пост слишком большой - таким уж долгим было ожидание...

( Рассказ +52 фото )

Недавно во френд-летне мелькнул пост человека, собиравшегося на Крайний Север. Выхватив его из ленты взглядом, я подумал: "А вот круто было бы увидеть северное сияние"... и лишь через несколько секунд понял, что ведь я его уже видел. Видел несколько раз, и последнее предпочёл проспать в тёплой кабине вездехода. 2014-й я назвал "годом парома", а 2016-й соответственно - вездеходный год.

Этот год выдался безумным не только для мира в целом, но и лично для меня. И если для мира он был скорее мрачным, для меня - одним из самых интересных и удачных. Свою географию путешествий я описываю так: дважды на Крайний Север зимой и летом, один раз в зону военных действий, один раз - в недружественную страну, а потом на два месяца в Среднюю Азию с афганской границей и перевалами по 4 с лишним километра. Я провёл в дороге без нескольких дней 5 месяцев, в том числе 2/3 весны и 2/3 осени, обновив свои крайние северную (Амдерма), южную (Ишкакшим) и верхнюю (перевал Акбайтал) точки.

Март. Югорский Север. Москва - Салехард - Надым и Новый Уренгой - Салехард - Вокрута - Усть-Кара - Амдерма - Каратайка - Нарьян-Мар - Усинск - Москва. Почти месяц в сияющей снежной тундре и по сути дела две поездки в одной.
Украина и Донбасс. Наоборот - одна поездка в двух частях.
Апрель: Москва - Ростов-на-Дону - Донецк и окрестности (Макеевка, Иловайск, Новоазовск, Саур-Могила - Снежное - Торез - Шахтёрск, Углегорск - Дебальцево - Горловка - Ясиноватая) - Луганск и окрестности (Александровск, Алчевск) - Краснодон - Донецк "малый" - Каменск-Шахтинский - Москва.
Май: Москва - Винница - Киев и окрестности (Прилуки, Нежин, Переяслав-Хмельницкий) - Чернигов и Седнев - Новгород-Северский - Прилуки - Шостка - Глухов - Сумы - Тростянец - Ахтырка - Полтава - Кременчуг - Чигирин - Кировоград - Белая Церковь - Запорожье - Днепр(опетровск) - Москва.
Июль. Север и Урал. Москва - Новый Уренгой и Красноселькуп с Долгим - Ноябрьск - Когалым - Сургут и Нижневартовск - Екатеринбург и окрестности (Верхняя Пышма, Сысерть, Кунара - Быньги - Таволги - Невьянск - Таватуй; Алапаевская УЖД) - Москва.
Август-октябрь. Два месяца в Средней Азии.
Август-сентябрь. Таджикистан. Москва - Душанбе и Гиссар - Хатлон (Шаартуз - Курган-Тюбе - Куляб, Муминабад и Восе) - Душанбе и Турсунзаде с Ширкентом - Гиссарские горы (Ягноб, Искандеркуль, Айни) - Душанбе - Гарм - Тавильдара - Калаихумб - Язгулям - Вамар - Хорог - Ишкакшимская долина - Лянгар - Мургаб - Каракуль - Ош - Ташкент.
Сентябрь-октябрь. Окрестности Ташкента (Чирчик, Ходжикент - Бричмулла - Чимган, Паркент и Невич, Унгурликан, Алмалык), Самарканд и Бухара.
Октябрь. Ферганская долина. Ташкент - Маргилан и Фергана, Наманган, Андижан - Риштан - Коканд и Чуст - Каннибадам - Исфара, Чорку и Ворух - Баткен и Чон-Гара - Исфара - Худжанд - Пенджикент - Панджруд - Истаравшан (Ура-Тюбе) - Худжанд и Бустан (Чкаловск) - Ташкент.
Октябрь. Путь домой через Хорезм. Ташкент - Учкудук и Джаракудук - Кунград - Бейнеу - Атырау - Астрахань - Москва.

Север (в оба заезда) и Донбасс выложены полностью, Урал - где-то на половину, Украина - на треть, а рассказ про Среднюю Азию публиковать я только-только начал. Материала в этом году я тоже собрал на рекорд, и дни, когда будучи в Москве я не писал очередного поста, за весь год можно перечесть по пальцам. Однако пока что новые планки скорее мотивируют двигаться дальше, несмотря на усталость.

( Рассказ +самое больше число фото в истории моего журнала )

Согласитесь, сложно представить, что показанный в прошлой части огромный город с 30-этажными новостройками и самой высокой в России автомобилизацией каких-то полвека назад был доступной лишь по воде глухоманью с несколькими тысячами жителей. Собственно, в Ханты-Мансийском округе до нефтяного бума было два города - Берёзово и Сургут, и первый остался таким же, как и был, а второй вырос за 100 лет в 300 (!) раз. Его пейзаж и колорит я показывал в прошлой части, а теперь расскажу об отдельных примечательных местах, будь то остатки старины в центре, транспортные "ворота" по окраинам или крупнейшая в мире  теплоэлектростанция.

( Рассказ +49 фото )

Среди северных нефтеградов, к коим относятся показанные в прошлых частях Когалым и Ноябрьск (там же - о том, что я называю этим словом), Нижневартовск стоит особняком - вроде и сооветствует по всем пунктам, да только размером крупнее иных областных центров (270 тыс. жителей). Такое уж тут месторождение - легендарный Самотлор. Здесь же кратко покажу Мегион - с крупнейшим из нефтеградов соседствует старейший.

( Рассказ +44 фото )

Рассказав в прошлой части о том, как добывают нефть, расскажу и о том, где живут люди, её добывающие. Путешествуя по Югорскому Северу, я быстро сформулировал понятие "нефтеград", куда можно включить и города газовиков, устроенные примерно так же. Нефтеграды - города во-первых прикладные, то есть построенные с нуля под совершенно определённую цель, да вдобавок в одну эпоху и по одним принципам. Во-вторых, это города со своей идеологией, не заставшие ни революции, ни войны, ни юбилия Ленина, и потому любимые герои здешних топонимов и памятников - геологи, первостроители, нефтяники, газовики профессиями и поимённо. В-третьих, описание каждого из нефтеградов будет звучать почти одинаково: комбинация параллелепипедов, а посредине администрация, офисы нефтегазовой компании, церковь, мечеть и несколько памятников. Но (это в-четвёртых) все они при этом очень разные, каждый со своим лицом, характером и атмосферой. В прошлые поездки я видел Нефтеюганск (в 2009-м), Усинск, газовые Надым и Новый Уренгой, а теперь покажу подряд Ноябрьск, Когалым и Нижневартовск.

Ноябрьск, близ которого я и ездил на месторождение, в Ямало-Ненецкого округе спорит за звание крупнейшего города (105 тыс. жителей) с Новым Уренгоем, но здесь он такой особый "свой среди чужих, чужой среди своих": центр добычи нефти в краю газовиков.

( Рассказ +52 фото )