Аральск. Порт, потерявший море.
Dec. 1st, 2013 06:55 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
varandej
В прошлой части я показал то, что осталось от Аральского моря. Теперь же отправимся в Аральск - городок (32 тыс. жителей) на полпути между Кызылордой и Актюбинском, некогда главный порт на казахской половине Арала.
...Итак, ребята из Чимкента, работавшие на Кокаральской плотине, оставили меня на трассе: им нужно было в другую сторону, и "буксир" они поймали практически сразу. Трасса сейчас в отличном состоянии - это часть Нового Шёлкового пути, мегапроекта дороги из Европы в Китай - в России она пройдёт через Самару, а дальше на запад даже не знаю через какую страну. Степь между Актюбинском и Кызылордой - самое глухое и гиблое место Казахстана, в каком-то смысле Актюбинск - это Казахский Хабаровск, а Кызылорда - Казахская Чита, то есть проецируя на Россию - я оказался где-то под Могочей. Даже автодорога Кызылорда-Актюбинск когда-то имела разрыв, который дальнобойщики называли "долиной смерти" - его заделали в том же 2011-м году. И в общем стоял я у трассы посреди небытия, махал проезжающим мимо машинам да созерцал пасущихся неподалёку верблюдов:
2.
Наконец, притормозила фура, ехавшая в Актюбинск. В просторной кабине был практически накрытый стол (если не считать отсутствие самого стола), за рулём - добродушный казах средних лет, а на лежанке за сидениями спал его сын. Шофёра звали Бахытхан, он был из Чимкента (четвёртая встреча с чимкентскими за сутки! Видимо, Кызылординская область что-то вроде колонии Чимкента), и у него было три сына, из которых старший женился на русской и уехал "в Ленинград", а младший как раз таки дремал за сидением. Ехали неспеша, Бахытхан угощал меня дынями и баурсаками со сгущёнкой, зазывал в Чимкент покататься по окрестностям да на шашлыки, а за окном неспешно проплывали Каракумы:
3.
Приаральские Каракумы - в прошлой части я уже говорил, что пустынь с таким названием ("чёрные пески") в Средней Азии несколько, и до Туркменских Каракум отсюда очень далеко - они за Амударьей, а в междуречье Амударьи и Сырдарьи - Кызылкумы. О близости крупной реки напоминали торговцы рыбой, стоявшие у обочин в каждом ауле. А вот люди продают изделия из, кажется, верблюжьего меха.
4.
В одном из аулов Бахытхан остановился, что-то крикнул торговке у обочины, и та тут же отошла и постучалась в ближайший дом. Оказалось, что это проверенное место, где Бахытхан каждый раз по дороге покупал шубат - кисломолочный напиток из верблюжьего молока, к которому ещё в прошлые приезды пристратился и я. Шубат, насколько я знаю, встречается только у казахов, и по сравнению с кобыльим кумысом он гораздо мягче и жирнее.
5.
До Аральска доехали лишь к закату, и попрощавшись с Бахытханом, я направился в город по рельсам. Это промышленная ветка в посёлок Аралсульфат (Жаксылыныш) на крупнейшем в Казахстане месторождении поваренной соли (а вот сульфаты там не добывают с 1963 года). До вокзала мне по этой колее предстояло пилить около 3 километров, что окончательно лишило меня надежды осмотреть город при хоть минимально режимном свете.
6.
...В одном месте, в глухой промзоне, я увидел трёх подростков, плотоядно глядевших в мою сторону. Вспомнил слова Бахытхана, который тоже говорил, что "здесь варвары живут", а ещё "лучше один не ходи! Увидят - оооо, русский идёт! Давайте ему наваляем!". Судя по всему, ребята подумали именно это - один из них попёр мне на перерез. Я прибавил шагу, стараясь глядеть строго перед собой. В такие моменты хотя и ощущаешь дикий страх, но мыслишь ровно и аналитически: "кругом промзона, на мне тяжёлый рюкзак, их трое, можно попробовать побежать и спрятаться вон за тем забором, хотя нет, идея плохая, если там не окажется сторожа.... короче говоря, нет, спрятаться здесь негде и убежать тоже некуда, стало быть - драки не будет".
-Эеееей, закурить есть!?
-Извини, не курю, - продолжаю идти с той же скоростью, глядя перед собой. Главное сейчас - не оборачиваться, если я не буду обращать на них внимания, то и сам стану им как бы невидим. Пацан что-то везгливо кричал мне в спину, сразу перейдя на казахский, но по звуку я понимал, что он кричит, стоя на месте, погони нет. Шёл да молился, больше ничего. Лишь через сотню метров я оглянулся и увидел, что пацаны отошли на исходную позицию.
Я же доковылял до станции, куда как раз прибыл поезд Туркестан-Саксаульск, и выйдя на привокзальную площадь, взял такси до гостиницы. С таксистом ехали ещё и двое его друзей, с которыми за несколько минут езды очень душевно пообщались, один из них даже пообещал прислать мне фотографии с Барсакельмеса... но видать позабыл. Центр был ярко освещён, тут явно была какая-то веселуха - может быть, казахи просто отмечали последние выходные лета. В гостинице совкового вида старенький номер с туалетом, но без душа стоил 4000 тенге (800 рублей), и я впервые за 3 ночи имел роскошь раздеться и не помыться так хоть обтереться водой. Я был голоден - по сути за весь день я съел лишь несколько кусков хлеба у бабушки в ауле Бугунь да то, чем меня накормил Бахытхан. Но главное - думал я - я видел Аральское море!
7.
Утром на осмотр Аральска у меня было, кажется, часа полтора от рассвета до поезда. Гостиница и вокзал находятся совсем рядом с портом, по разные его стороны, и из гостиницы я вышел не направо (так бы я попал на главную улицу), а налево. Вот собственно и порт:
8.
На берегу, у кажется местного спортивного центра стояло даже несколько посудин в хорошем состоянии. В принципе до моря всего лишь 25-30 километров, и в нём водится рыба, то есть возможно в сезон эти лодки переместятся туда?
9.
Я спустился в акваторию порта - и в ней оказалось довольно гадостно: участки липкой солёной грязи и запах сточных вод.
10.
Но о том, что тут было море, напоминают ракушки, которыми усеяна глина:
11.
Среди которых наросли кусты и чьи-то норы:
12.
Портовая промзона полностью заброшена, причём кажется очень давно:
13.
В лужах кое-где ржавеют остовы судов:
14.
А сами лужи воняют так, что порой хочется зажать нос - фактически, порт превратился в сточную канаву, зловонное и заразное болото. Вон там, за бугром справа - сточная труба:
15.
Вдали - морской простор:
16.
Было море - стала пустыня:
17.
Аральск, конечно, ещё лего отделался - вот от узбекского Муйнака до моря уже около 200 километров. В конце концов, Малый Арал спасён и постепенно поднимается, есть надежда, что лет через 15-20 вода вернётся сюда. Но пока тут форменный постапокалипсис, и в этом нет никакой красоты. Аральский порт не просто мрачен - он мерзок:
18.
19.
20.
21.
22.
Кирпичное здание слева - и есть гостиница. Как нетрудно догадаться, у этой стенки были причалы. Когда-то здесь швартовались суда, в основном рыболовные, но наверное была какая-нибудь пассажирская линия в Муйнак с заходом на острова, а может и грузы какие возили... Я ходил ниже, чем были днища судов в лучшее время. Ржавые краны - доминанта Аральска, они видны со всех его концов, и ведь стоят в таком состоянии, поди, уже лет 40. Странно, что их не распилили на металл. Как будто бы берегут как памятник ушедшему морю.
23.
Квартал между портом и вокзалом так же мерзок, как и сам порт. Самые настоящие трущобы:
24.
25.
26.
За небольшим озерцом - руины военного городка Аральск-5 ("Урал") - про полигон на острове Возрождения, где с 1942 года велись испытания бактериологического оружия, я уже писал и в прошлом, и в позапрошлом постах. Близ города были ещё гарнизоны Аральск-6 ("Чайка") и Аральск-8 ("Берёзка"), а непосредственно на острове Возрождения - Аральск-7 ("Бархан"). Военные ушли отсюда в 1992 году, и эти руины с катастрофой Арала никак не связаны - но добавляют мрачняка.
27.
Хотя не так всё и безнадёжно - на этой стороне пруда новенький рыбзавод. В принципе может даже не нужно было ехать в Бугунь - ведь если в Арале ловят рыбу и везут сюда, значит где-то не слишком далеко от города должна быть пристань с нормальной дорогой.
28.
От рыбзавод пара кварталов до вокзала, и по дороге нашёлся даже дореволюционный домик.
29.
В принципе Аральск имеет даже некоторую историю: известен с 1817 года как аул Алта-Кудук (Шесть Колодцев), а в рост пошёл в 1905, когда через него прошла Ташкентская магистраль со станцией Аральское Море. Тут же подсуетились русские купцы, создали акционерное общество "Хива" и превратили Алта-Кудук в крупнейший рыбопромышленный порт на Арале. К 1912 году тут была верфь, рыбзаводы, несколько тысяч жителей и даже деревянная церковь. Крупнейшие суда "Хан Хивинский" и "Туркестанец" сыграли свою роль в Гражданской войне: в 1919 году здесь был крупный бой красных с белой армией генерала Белова, и с этих кораблей был расстрелян поезд, перевозивший питьевую воду для белых. Позже суда переименовали в "Киров" и "Коммуну", и они проработали до 1970-х годов, пока не высохло море. Аральск же получил городской статус в 1938 году.
30.
Кораблик стоит уже на привокальной площади, а сам вокзал выглядит так:
31.
Со стороны путей смотрится лучше. Вокзал здесь гораздо красивее, чем в Саксаульске, но не идёт ни в какое сравнение с вокзалами следующих крупных станций на востоке.
32.
В зале ожидания - мозаика. В 1921 году Ленин действительно написал сюда письмо следующего содержания: "Жертвуйте, дорогие товарищи, аральские ловцы и рабочие, щедрой рукой! Вы сделаете не только дело человеческой совести, но вы укрепите дело рабочей революции. Ибо вы всему миру покажете, а прежде всего всем трудящимся, что несокрушима мощь рабочего Советского государства, построенного на широчайшей помощи друг другу пролетариев самых отдалённых друг от друга мест", в ответ на которое аральцы действительно отгрузили 14 вагонов рыбы для оживавшей страны.
33.
Трафик на станции весьма оживлённый с явным утренним "пиком" - за полчаса, что я ждал своего поезда, здесь успели постоять, кажется, три других. Кроме того, ко мне успели подвалить ребята гоповатого вида, сначала довольно навязчиво задавали мне какие-то маловразумительные вопросы, но затем разулыбались, пожелали всего хорошего и ушли. В общем, Аральск - город весьма гоповской, тут стоит быть осторожным в любое время.
34.
Напоследок забрался на виадук. Привокзально-припортовое хозяйство - вон мимо того сооружения слева (мелькомбинат?) я и шёл из порта на вокзал:
35.
Вечером из окна такси я успел запомнить, что центр в Аральске двольно цивилен, но вот осмотреть его при свете дня не успел. Да впрочем, для меня это не потеря - ухоженных центральных площадей я видел немало, а вот засохший порт - первый и самое большее предпоследний раз в жизни.
36.
За путями, прямо в черте города - солончак. Необычайно высокая для райцентра вышка - скорее всего, наследство военных:
37.
Рядом ещё один памятник, уж не знаю кому, тем более спиной к поездам:
38.
Какая станция без водонапорки?
39.
Поехали дальше, прочь из этого жуткого края. Дай Бог, чтоб море вернулось сюда поскорее!
40.
В следующей части вернёмся на Ташкентскую магистраль и доедем по ней до Кызылорды через Казалинск, Байконур и Жусалы.
КАЗАХСТАН-2013
Путь через пустыню. Вступление.
Крах на Джунгарских воротах (2012). Предыстория.
Общее о Казахстане.
КТЖ - Казахстанские железные дороги.
О трёх казахских жузах.
Восточные базары.
Русские люди Казахстана.
Дорога в Туркестан
Орск. Старый город, а остальное не успел.
Актюбинск. Старый город и центральная площадь.
Актюбинск. Центр и Жилгородок.
Ташкентская магистраль. Саксаульская - Приаралье.
В поисках Аральского моря.
Аральск. Порт, потерявший море.
Ташкентская магистраль. Казалинск - Кызылорда.
Кызылорда. Город на Сырдарье.
Ташкентская маггистраль. Кызылорда - Туркестан.
Южный Казахстан
Сауран. Крепость в пустыне.
Туркестан. Хазрет-Султан.
Туркестан. Повседневный город.
Отрар (Арыстан-баб). В засохшем оазисе.
Чимкент. Вавилон Средней Азии.
Чимкент. Старый город.
Чимкент. Гильвет Кендебая Карабдалова.
Сайрам. Гнездо Святых.
Как я не попал на гору Казыгурт.
Дорога в Тараз через Айша-биби.
Тараз древний.
Тараз. Аулие-Ата и Джамбул.
Вылазка в Киргизию
Дорога в Талас.
Талас. Областной центр по-киргизски.
Манас-Ордо.
Семиречье
Немного Турксиба. Капчагай - Уштобе.
Джунгарские ворота.
Озеро Алаколь.
Дорога через всё Семиречье.
Талды-Курган.
Алма-Ата
Зарисовки по горячим следам.
Флешбек. Осколки города Верного.
Арыки, инсталляции, детали.
Вверх по Алма-Ате. Нижняя часть и Тастак.
Вверх по Алма-Ате. Центр ниже дома.
Вверх по Алма-Ате. Центр выше дома.
Вверх по Алма-Ате. Выше центра.
Вверх по Алма-Ате. Горные посёлки.
Большое Алматинское ущелье.
Продолжение в Киргизии.
От Прибалтики до Туркестана... здесь вы найдёте ответ на вопрос "А про Латвию что, всё что ли?!".
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-12-01 03:30 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 05:49 am (UTC)презик башкир Хамитов пробил перенаправление от Актюбинска на Уфу, и потом Казань
no subject
Date: 2013-12-01 06:35 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:08 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:11 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-02 03:55 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-02 07:41 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 03:38 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:09 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 05:50 am (UTC)а станция вроде Аральское море должна называться
no subject
Date: 2013-12-01 09:10 am (UTC)Что он называется Аральское Море, я упоминал неоднократно.
no subject
Date: 2013-12-01 05:51 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:12 am (UTC)В малых городах обычно благоустроены отдельные участки территории (главная площадь, вокзал) и построены заново некоторые общественные учреждения (в том числе социальные - школы, поликлиники, дворцы спорта и т.д.), но в среднем вид малых городов Казахстана мрачен.
no subject
Date: 2013-12-01 08:00 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:12 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 08:20 am (UTC)Было дело, гостил я в Алмате полгода примерно. Немного вник в жизнь. Местные говорили, что проблема взаимной национальной ненависти там, все же, довольно остра. И если говорить о всяких зверятах из аулов - то они, действительно, очень не любят "русских".
no subject
Date: 2013-12-01 09:15 am (UTC)Не знаю, у меня другие впечатления, по крайней мере в Алма-Ате (в других городах я дольше чем на 2-3 дня не задерживался). Я там, конечно, не полгода гостил, а месяц, но думаю за месяц да при близком общении с хозяйкой (она русская) составить то же представление, что за несколько месяцев, вполне можно.
no subject
Date: 2014-07-05 07:10 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 08:21 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:16 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-05 07:11 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 08:30 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:17 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 05:27 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-05 07:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 06:20 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 06:34 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 08:15 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:34 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-05 07:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:14 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-01 09:28 pm (UTC)В 1930-е годы в районе нынешнего Аральска были спецпоселения: сюда свозили высланных кулаков с семьями (или семьи расстрелянных) из других районов Казахстана и с юга Сибири. Заправляла всеми делами спецкомендатура № 15 УНКВД по Казакской АССР (затем Казахской ССР). Привозили в телячьих вагонах, выбрасывали в снег – самим рыть себе норы, землянки. Мужиков обычно сразу гнали пешком под конвоем на Барсакельмес, на Муйнак – на рыбные промыслы, добрая половина по пути тонула в полыньях. А бабы с детьми выживали кто как мог и работали на засолке этой проклятой рыбы, благо соляные разработки рядом (Аралсульфат – Жаксыкылыш, 15 км, это местечко пожутче Аральска будет). Кормиться предоставляли почти одной рыбой, воды пресной не было – топили грязный вонючий лёд, травились, мёрли пачками. "Казахстанские Соловки", одним словом.
no subject
Date: 2013-12-03 01:57 am (UTC)А Уральск тогда чем является? Находкой?
И да. Странно, что уже 40 лет не трогают портовые краны.
no subject
Date: 2013-12-03 07:42 am (UTC)Атырау - Южно-Сахалинск (нефть, криминал), а Мангышлак - Камчатка или Чукотка :)
no subject
Date: 2013-12-04 05:03 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-04 08:52 am (UTC)Но в среднем казахские дороги довольно плохи, я бы сказал - хуже наших: асфальт есть, но очень разбитый. По степи даже легковушка может пройти без дороги.
Всякая инфраструктура типа заправок вдоль дорог есть, немного - но всё же не пропадёте. С забгаловками тоже всё в порядке.
Что касается Байконура - сейчас сам ищу (вернее, раскачиваюсь чтобы начать искать) способы туда попасть и увидеть запуск. Теоретически его можно и прямо из степи увидеть, но говорят - это не то, надо ближе.
no subject
Date: 2013-12-04 09:03 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-04 09:07 am (UTC)А вот другие варианты есть, также связанные с использованием ресурса популярности, если сработают - расскажу.
no subject
Date: 2014-07-05 08:04 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-05 11:42 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-05 10:49 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-05 07:56 pm (UTC)