Херсон. Часть 1: проспекты и набережные

[varandej]

Сейчас кажется странным, что столицей Новороссии была не Одесса и даже не Николаев, а небольшой (340 тыс. жителей) и незаметный Херсон, стоящий в устье Днепра. Да и сто лет назад, в период расцвета, его население едва приближалось к 70 тысячам, уездной Одессе он уступал в 7-8 раз. Но именно здесь, на месте заложенного в 1737 году укрепления Александр-Шанц, князь Потёмкин-Таврический в 1778 организовал город, который хотел сделать российским "окном в Сридезмноморье" и даже название дал соответствующее - в честь Херсонеса, где был крещён князь Владимир.
Не сложилось: уже в 1787 году был основан Николаев, отнявший у Херсона верфи, а в начале 19 века начался взлёт Одессы.
Но именно Херсон был чуть более 120 лет губернским городом, столицей "русской Калифорнии", и по крайней мере часть одесских денег доходила и сюда, что не могло не сказаться на его облике.

Мой рассказ о Херсоне будет состоять из трёх частей. Сначала объедем старый город П-образным маршрутом: проспект Ушакова, улица Краснофлотская, две набережные, улица Коммунаров. Во второй части осмотрим находящуюся за пределами этого маршрута Херсонскую крепость, а в-третьей - старый город.

Показательный факт: если железная дорога Петербург-Одесса была третьей в империи крупной магистралью (1866), в губернский Херсон железку провели лишь в 1907 году. Вокзал построен, видимо, тогда же, и более адекватно я его не заснял - времени было в обрез, поэтому мы ограничились кругом на машине по привокзальной площади.



Вокзал довольно далеко от центра, и к Днепру прямо от его фасада ведёт проспект Ушакова - главная городская ось. Впрочем, на большей его части архитектура не слишком интересная, а фасады закрыты деревьями. В километре от вокзала натыкаешься вдруг на огромный заброшенный театр. Мы его увидели уже когда уезжали и имели впечатление о городе, но в целом он оказался вполне ожидаем - печать упадка в Херсоне ощущается буквально на всём.



За театром притаился церковь Всех Святых (1804-08) на городском кладбище:



К заднему фасаду театра примыкает вот такой вот белый обелиск - ни то могила, ни то солнечные часы (1824):



Это памятник Джону Говарду - английскому врачу и юристу 18 века, в историю вошедшего как реформатор тюрем и судебной системы - так, это именно он придумал, что на суде надо учитывать социально-объективные причины преступлений. За свою жизнь он объехал, наверное, половину европейских тюрем, изучая положение заключенных, а в Россию наведывался дважды - в 1781 и 1789 годах... причём заинтересовала его Россия отнюдь не "нарушением прав человека", а даже наоборот - как одна из первых стран мира (1754), формально отменивших смертную казнь (для сравнения, в Англии смертная казнь была более чем по 123 составам преступлений). В Херсон он приехал во время эпидемии тифа, изучал положение больных и лечил их из собственных средств, а в итоге заразился и помер. Похоронили его также под Херсоном, в поместье его друга Дофине.



Ещё километром южнее - местная площадь Свободы, в прошлой жизни видимо бывшая площадью Ленина. Вид сверхтипичный:





Но через квартал от неё уже начинается исторический центр. Первое действительно интересное здание (1953) - Херсонский морской институт, основанный аж в 1834 году как Училище торгового мореплавания и с тех пор 8 раз менявший название и статус (последний - в 2007 году, с 1996 это был Морской колледж):



Его здания тянутся на целый квартал, и это уже угол улицы Горького - отсюда недалеко до Херсонской крепости:



Проспект Ушакова здесь резко начинает идти под уклон. За парком имени Ленина - довольно впечатляющая, хотя и облезлая сталинка:



Напротив которой (справа по ходу нашего движения) начинается местный арбат - улица Суворова. Её и всё, что правее проспекта мы осмотрим лишь в третьей части:



Ещё ниже. Эти дома не на самом проспекте, а на соседних улицах:





И наконец мы спускаемся к главной в городе гостинице "Фрегат" (1989):



В её дворе - пока ещё не работающий фонтан-шар, облепленный голубями. Внизу видны старые пакгаузы Херсонского порта:



Проспект спускается к берегу, где стоит памятник Первым Кораблям (1972) - один из символов города. До основания Николаева и Одессы Херсон пытался сочетать функции всех трёх городов, и Адмиралтейская верфь изначально работала именно здесь. В 1783 году, объезжая Новороссию, город посетила и Екатерина II, а с ней австрийский император Иосиф II - на воду спускали фрегат имени последнего.



Но в общем и порт, и верфи были расположены не слишком удачно. Лиман оказался мелким и заиленным, на самом Днепре издавна были мощные пороги (уничтоженные в итоге ДнепроГЭС) - в общем, крупного порта в устье Днепра не было ни при греках, ни при византийцах, ни при Золотой Орде, ни при турках, и Екатерина II с Потёмкиным тоже самыми умными не стали. В конце 19 века, когда Одесса и Николаев просто не справлялись с грандиозным потоком экспортного зерна, Днепровский лиман перед Херсоном приходилось углублять искусственно.



Вид в другую сторону. Одна из особенностей Херсона - здесь нет единой набережной, а лишь три небольших участка, разделенных портовыми промзонами. За кранами с верхнего кадра - речной вокзал на Одесской площади, за элеваторами с нижнего кадра - набережная у мемориала Славы:



Нам предложили небольшую экскурсию вот на этой лодке:



Но мы почему-то поленились. Впрочем, желающих тут много, и уже через 10 минут мы увидели лодку такой:



Ближайшая к порту улица, соединяющая проспект Ушакова с параллельным проспектом Коммунаров - Краснофлотская. Вот так выглядит типичный пейзаж в Старом Херсоне, большая часть которого относительно этого кадра - по правую руку:



Здесь находится старейший храм Херсона - Греко-Софийская церковь (1790) очень характерной планировки. Греческих церквей мы в Новороссии видели несколько штук, и все они устроены примерно так: православная архитектура и композиция кирхи.



Очень красивые статуи:



Новороссийские греки, о которых я подробнее расскажу в Одессе, по влиятельность здесь уступали разве что русским и евреям и греческая церковь - неизменный атрибут портовых городов. Впрочем, ныне хотя прихожане и зовут церковь "греческой", она принадлежит (как и подавляющее большинство храмов на побережье) Московскому патриархату.
У стены - могилы греческих епископов. Внутри церкви - такая же нереальная синева.



Чуть дальше, в одном из переулков прекрасно виден Успенский собор (1798) на улице Ленина - к нему мы подойдём лишь в третьей части. Оцените рельеф Херсона - все перпендикулярные берегу улицы идут под крутым уклоном, поэтому очень живописны, но второстепенны.



Краснофлотская приводит на проспект Коммунаров, вверх по которому мы поедем позже, а сначала спустимся вниз - к круглой Одесской площади. "Устье" проспекта - между вон тех двух зданий, а вдалеке видна башня бывшей Губернской думы. Обратите внимание - площадь пересекает железная дорога, соединяющая две портовые промзоны: У дороги - характернейший подвид местного транспорта: "горбатые газели" (то есть, надо полагать, "ослики").



Кадр же был снят с вот этого здания - это гостиница "Меридиан" при Речном вокзале, где мы и остановились, приехав поздно вечером от Аджигольских маяков в устье Днепра. Гостиница оказалась неплохой (особенно впечатляет размер номеров - в одноместном могло бы спокойно поместиться 3 кровати) и довольно дешёвой, но - самое потрясающее - мы были единственными постояльцами в пятиэтажном здании! Видимо, так упала здесь со времён его постройки экономическая активность.



Около гостиницы - старые портовые сооружения, может быть даже 18 века (в Херсоне они точно есть, но не знаю, где):



Мы сняли на троих два номера - двухместный окнами на площадь и одноместный на другой стороне здания. В нём я и ночевал, а в 7 утра меня внезапно разбудил голос, на русском языке объявлявший отправление катеров: пункт назначения - время отхода - название катера. Выглянув в окно, я увидел вот что:



В течение часа все эти катера разошлись по разным направлениям - несмотря на общий упадок города, пригородная навигация здесь оказалась развита на удивление хорошо. Сочетанием этих двух факторов Херсон очень напомнил мне Архангельск. Большинство рейсов обслуживает дачи, находящиеся прямо на островах в днепровских плавнях. Вот только расписание Речного вокзала я задокументировать забыл - всё-таки на машине да в компании постоянно тянет на разгильдяйство. Впрочем, всё нашлось в интернете.
Катер проходит мимо яхт-клуба начала ХХ века. Основная часть порта - дальше вдоль берега:



От Одесской площади наверх ведёт улица Коммунаров - вторая главная ось Херсона наряду с Ушаковским проспектом. Она также проходит по краю исторического центра - но уже по другому краю:



И через 300 метров от Одесской площади приводит на площадь 13 Марта, где некогда находился административный центр всей Западной Новороссии. О былом богатстве и величии напоминает здание губернской администрации, едва ли не самое роскошное в (экс-)русской провинции. По его облику, вызывающему ассоциации с ратушами, видно - в составе этой губернии был главный порт империи.



Но всё же стоит сказать, что вопреки стереотипом о бюрократии, в Российской империи губернские администрации были очень маленькими по сравнению с той же Австро-Венгрией. Напротив Губернской думы - Губернский суд, а ныне оба здания заняты музеями - соответственно художественным и краеведческим:



Вверх по улице Коммунаров. Типичный херсонский дворик - их будет ещё много в третьей части, и ещё больше в постах про Николаев и Одессу. В принципе во всех трёх городах дворики похожи и впечатляют едва ли не сильнее фасадов:



Ещё чуть выше - планетарий, под которым на самом деле скрывается Большая синагога (1840), рядом с которой до Революции стояли ещё Малая и Ново-Николаевская синагоги. Хотя Херсон мало у кого ассоциируется с евреями, всё же он входил в "черту оседлости" и несмотря на пребывание в тени Одессы, был одним из богатейших городов в этой черте. Когда-то в Херсоне было более 30 синагог, ныне действует лишь одна (её мы ещё увидим), но заброшенные или перестроенные здания сохранились ещё у двух десятков.



Дома недалеко от планетария-синагоги - по породистой архитектуре многих зданий чувствуется, что Большой Мир отсюда был совсем недалеко:



Сталинки с колоннадами на крышах - характерная деталь херсонского сталианса:



И наконец на самом верху, где прибрежный склон наконец выравнивается, улица Коммунаров выходит к собору Святого Духа (1804-36), от апсиды которого улица Декабристов ведёт к площади Свободы:



Довольно величественный храм выглядит очень антично даже на фоне прочего классицизма. Мне сразу вспомнился Преображенский собор в Днепропетровске (Екатеринославе) - по замыслу Потёмкина эти два города должны были стать центром Новороссии.



Но Григорий Потёмкин умер в 1791 году, через 5 лет не стало и Екатерины Великой. Заложенная ими Новороссия отправилась в вольное плавание, взяв несколько иной, но всё же верный курс. В следующей части отправимся к могиле Потёмкина в Екатерининском соборе Херсонской крепости.

НОВОРОССИЯ-2011
Как это делалось в Одессе. Вступление.
ДОРОГА К МОРЮ
По России
Перемышль. Под разрушенным собором.
Локоть. Другая сторона войны.
Малороссия (Средняя Украина)
Глухов и Батурин. Гетманские столицы.
Козелец и его собор.
Остёр. На руинах древней Руси.
Малороссийские зарисовки. Деревни, природа, автобан и немного Киева.
Умань и парк "Софиевка".
Музей ракетных войск под Голованевском.
НОВОРОССИЯ
Новороссия. Калифорния Российской империи..
Западная Новороссия
Аджигольские маяки в устье Днепра.
Херсон. Проспекты и набережные.
Херсонская крепость.
Херсон. По центру.
Николаев. Верфи и набережные.
Николаев. Старый город.
Одесса и окрестности
Одесса. Какой я её увидел.
Одесса. Порт.
Одесса. Архитектура.
Одесские дворики.
Одесса. Молдаванка.
Одесса. Чёрное море.
Затока.
Буджак.
Буджак. Между Днестром и Дунаем.
Белгород-Днестровский (в двух частях)
Измаил.
Дорога вдоль Дуная.
Килия.
Вилково.
.

Comments

[vedmed1969.livejournal.com]

домики эти прекрасны - одно- и двухэтажные.

[dimadiz.livejournal.com]

В микрорайонах были? Сейчас основная жизнь города в них :)

[varandej.livejournal.com]

Только проездом. Ничего особенного там не заметил.

[dima1989.livejournal.com]

Город красивейший и недооценённый. А речная навигация действительно что-то удивительное.

Интересно, что Сбербанк России забыл на Незалежной? За пределами России у него до недавнего времени были филиалы только в Байконуре и на Шпицбергене.

[dniprovych.livejournal.com]

сейчас отделения открьіли во многих украинских городах

[dima1989.livejournal.com]

Понятно. Даже на Западе?

[dniprovych.livejournal.com]

ну да
странньій вопрос )

[skif-aka-ded.livejournal.com]

Филиалы "фигачат" по всей Украине, экспансия, у нас, кстати, есть брат-близнец - Ощадбанк.

[varandej.livejournal.com]

Ну, глобализация на марше...

[varandej.livejournal.com]

Как я понял, навигация - это "дачные рейсы", то есть утром туда - вечером назад. Буду в Херсоне ещё - надо будет опробовать.

[niklasinberlin.livejournal.com]

Спасибо Вам огромное за проделанную работу!

Сам учился русскому языку сначала в Симферополе, регион и по орнитологическим походам знаю неплохо. Мне кажется, что тема русской Калифорнии и промышленного развития Новороссии очень актуальна как образец уже один раз бывалой глобализации. Помню рассказы днепропетровских краеведов о началах заводов в нынешном Днепродзержинске, тогдашней Каменке при британской Каргилл (?) Компани, которая в наполеоновское время уже начала инвестировать за пределами Британии в Бельгии, и чье производство в течение 19-го века передвинулось из Валлонии через немецкие земли, сначала в Варшаву или Литву(?) и окончательно осело только уже в Каменке. При каждой дислокации часть из рабочих и инженеров тоже последовала за заводом, откуда и возникла польская община с роскошным костелом.

Спасибо Вам! Приедете уже в Польшу, в которую мы тут в Берлине фактически уже входим, дайте знать!

[varandej.livejournal.com]

Спасибо.
Кстати, в Днепродзержинске я был, и костёл этот видел. Но не знал о его происхождении, надо будет мне внести это в пост.
http://varandej.livejournal.com/180948.html

Польша в моих дальних планах есть, в первую очередь та её часть, что была в составе Российской империи (в первую очередь Варшава и Лодзь, а также центры губерний) и Древней Руси (Пшемысль, Хелм).

Кстати, если интересна история промышленности, можете почитать у меня в журнале про Горнозаводской Урал. Тут обратный пример: плановая индустриализация по типу советской, без привлечения иностранного капитала, но в 18 веке, начиная с Петра Первого. История очень похожа на советскую: формирование мощнейшей для своего времени промышленности в 18 веке и её упадок в 19 веке из-за неприспособленности к рыночным переменам.
http://varandej.livejournal.com/tag/%22%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%B1%D1%8B%D0%BB%D1%8C%22
В первую очередь посты про Невьянск, Нижний Тагил, Екатеринбург и Полевской.

[skif-aka-ded.livejournal.com]

Херсонские дачи на островах - это что-то, и поездка на катере до острова - сплошное удовольствие(единственное но - это отсутствие магазинов на островах, всё надо с собой с "большой земли" везти, ах да, свет проведен только на один остров).
Сейчас часть катеров из Херсона, которые когда-то возили дачников, можно встретить в Киеве, развлекают народ дискотеками и прогулками по Днепру, я их узнаю по характерным "горным" названиям: катера названы в честь горных пиков и горных систем бывшего СССР и ближайшего зарубежья.
Катера на подводных крыльях, которые когда-то плавали куда угодно нынче благополучно проданы в жаркие южные страны, как по мне - то по вполне объективным причинам: очень не экономичные по потреблению топлива.

[varandej.livejournal.com]

Спасибо, про дачи внёс в пост. Но как я понял, ведь у этих катеров конечные пункты - не острова, а посёлки на берегу типа Голой Пристани?

[skif-aka-ded.livejournal.com]

Есть дачи по берегу "материка", а есть именно на островах, катер идет вдоль береговой линии острова и периодически причаливает к специально оборудованным причалам(может быть всё что угодно, затопленная баржа, сваренная из арматуры и металлических пластин чудная конструкция...), на которых высаживается народ, у моего отца дача на одном из таких островов. У нас на острове все дачи расположены в один ряд, с одной стороны острова, на довольно узкой полосе суши(метров 50), выходящей на основное русло Днепра, вся остальная территория - плавни и озера. Возле каждого причала оборудована колонка для набора питьевой воды.
Нам повезло, что у нас свет есть, можно холодильник держать, а большинство перебивается без света, правда сейчас ставят себе миниВЭС, но тогда надо постоянно жить на даче, а то сопрут оборудование. :)
Есть острова, на которых дачи идут в несколько рядов.
Для наглядности гляньте по спутнику, если присмотреться - на берегу на почти на всех островах возле Херсона видны постройки, те самые дачи. Изначально участки выдавали работника Судостроительного завода, мой дед так и получил. Кстати, в советское время был запрет на строительство 2-х и более этажных домов на дачных участках.

[skif-aka-ded.livejournal.com]

Вот ссылка на ту местность в викимапии, там видны те самые дома на береговой линии островов http://wikimapia.org/#lat=46.5914284&lon=32.50597&z=14&l=1&m=b

[bolshoi.livejournal.com]

Сталинки с колонадами, губернская управа и дачи на островах - это круто!!
А вообще Херсон - один из запущенных украинских городов, которые я видел.

[varandej.livejournal.com]

Да, на запущенность и я обратил внимание. Хотя (если не трогать райцентры) заводские районы Днепропетровска хуже. Но там хоть центр прилизанный, а здесь упадок и облезлость везде.

[bolshoi.livejournal.com]

Днепр в начале 90-х был первым в Украине по благоустройству, а Херсон - с советских времен дыра, он никогда не был приоритетным городом, это всегда была периферия.

[kengu-rut.livejournal.com]

вокзал - 10-15 минут от центральной площади города пешком, стоит на центральном проспекте. разве это далеко? здание вокзала до ремонта было серого цвета.

здание, которое вы обозвали "огромным заброшенным театром", строилось как дом культуры. сейчас там находятся офисы, банк, ночной клуб.

площадь Свободы всегда была площадью Свободы.

"здесь нет единой набережной" - вполне себе отличного размера три набережные, одна так вообще гигантская (Парк Славы / Арестантка).

газелей в Херсоне нынче в сто раз меньше, чем раньше, а если и есть - те самые горбатые, которые удобные.

губернское здание сейчас - художественный музей.

[aramis7.livejournal.com]

интересно)

[dmitriy yermak (from livejournal.com)]

Насчет "заброшенного театра" - действительно театра там не было и не планировалось.
Это здание не достроили и заморозили с развалом Союза. Теперь его доделывают маленькими кусочками и открывают в нем офисы, в основном.
Фонтан-шар во дворе гостиницы Фрегат прекрасно работает уже лет 30. :) Просто включают его редко.

[Артем Ильяной (from livejournal.com)]

Это не театр, стыдно не знать, строился завода комбайнового дворец культуры. на месте кстати старого кладбища, поэтому владельца очень долго после развала совка найти не мог, так - стрип клуб да служба доставки, сейчас уже ведут там отделочные работы, АТБ. Что касается запущенности и т.д. - так он и при царе и при совке не процветал, ввиду особенностей отдаленного положения от основных торговых путей.

[color-geraffe.livejournal.com]

Хороший взгляд со стороны.