"На холодном Ямале, на Полярном Урале..."

[varandej]

Экзотическую железную дорогу Чум-Лабытнанги в заполярной тундре и холодных горах я уже показывал летом, ну а теперь проедем по ней зимой и напоследок немного погуляем по Салехарду: зимой эти места выглядят совсем иначе но впечатляют едва ли не сильнее - в белых снегах лучше ощущается масштаб, а в города приходят ненцы в их замысловатых нарядах. Этим постом я начинаю рассказ о длившемся без малого месяц двойном северном путешествии - по Мёртвой дороге в Надым на День оленевода и по Ненецкому округу на новом вездеходе Xpen.

Линия Чум-Лабытнанги замышлялась как начало грандиозной Трансполярной магистрали, строившейся в последние годы сталинской эпохи по безлюдным тундрам к устью Енисея, а в итоге, оставшись её единственным действующим участком, превратилась в один из 5 "усов" Печорской магистрали, пронизывающей Республики Коми до самой Воркуты. Печорскую магистраль я впервые проезжал в 2011 году, рассказав тогда о ней в трёх частях: Коноша - Микунь до Южной Коми, Микунь - Ираель в Средней Коми и Инта - Воркута на Крайнем Севере. Тогда я ехал по ней на месяц позже, но по точно таким же пейзажам солнечной северной зимы, однако в этот раз увидел кое-что, тогда скрытое дымкой - горы. Полярный Урал местами подходит к Печорской магистрали на 15-20 километров, и например такие виды открываются со станции с жутковатым названием Сивая Маска:

2.


Из Москвы в Лабытнанги есть прямой поезд, и летом он ежедневный, а зимой ходит дважды в неделю, и на подходящие мне дни никак не попадал. Поэтому на север я ехал поездом Москва-Воркута в компании вахтовиков - двух рабочих и инженера. Первые строили завод в Яреге близ Ухты (чёрный террикон единственной в мире нефтяной шахты, показанный в посте про участок Микунь-Ухта, с тех пор оброс новыми промышленными корпусами), второй работал на компрессорной станции газопровода близ Печоры. Рабочие сетовали, что платят мало, но зато - стабильно, а инженер, напротив, опасался задержек и кидалова - такие вот реалии нашего кризиса. Но я в купе их пересидел и покинул вагон на станции Сейда за пару часов до Воркуты:

3.


От поезда до поезда - примерно час ожидания, который я коротал, наблюдая за гигантским трактором-снегоочистителем - подобными с 2011 года успели укомплектовать большинство виденных мной станций:

4.


На перегонах же с последствиями пурги борются и вовсе такие вот зверь-машины, похожие на сухопутные ледоколы - если автодороги в пургу регулярно закрывают, то железка себе таких простоев позволить не может. Фото со станции Елецкая, куда доедем чуть позже:

5.


Сейда - по сути и есть начальная точка линии Чум-Лабытнанги. Даже легендарный поезд Воркута-Лабытнанги с 1 купейным, 1 общим и несколькими почтово-багажными вагонами приходит сюда с севера, и постояв часок, вновь уходит в ту же сторону, таким образом дважды проходя соседнюю станцию Чум. Понимая, что ехать добрых 10 часов в общем вагоне - удовольствие сомнительное, я заранее взял купейный билет, и соседями моими оказались молчаливая женщина с книгой и очень симпатичная молодая пара финно-угорского типажа. Я долго пытался понять, кто они: ханты не ханты, коми не коми, а оказалось, что это и вовсе марийцы - выходцев из этой красивой и очень бедной республики немало работает по северам.

6.


За Чумом, ещё лишь через несколько километров, поезд сворачивает на восток и идёт в сторону Урала. Зимой горы похожи на гигантские сугробы:

7.


Но местами Полярный Урал каменист и грозен::

7а.


Летом я ехал здесь на "Полярной Стреле", стоящей на мелких станциях считанные минуты. Теперь я понимаю, что это была ошибка - прочувствовать эту одну из колоритнейших в России железную дорогу можно лишь на пассажирском поезде, который стоит дольше, чем едет, а в своём общем вагоне везёт хоть матёрых уголовников, хоть хантыек в цветастых платьях. Сердце линии - безусловно, станция Елецкая, на которой стоянка добрых полтора часа:

8.


И собственно - вот почему: из 8 вагонов 6 - багажные, по сути это грузопассажирский поезд, развоящий продукты по сельпо и пекарням посёлков:

9.


К разгрузке вагонов съезжаются снегоходы с прицепами - специфический северный транспорт, здесь куда более многочисленный, чем автомобили, и зимой заменяющий моторные лодки.

10.


Они повезут все эти тюки с картошкой, подмороженными овощами, консервами, хлебом и прочим на далёкие стойбища и рабочие базы, охотничьи балки и геологические партии предгорий.

11.


Станция Елецкая названа по реке Елец бассейна Печоры, которую небольшу волок соединял с рекой Собь бассейна Оби: как Сылва или Чусовая, Собь пересекает Уральские горы, только не из Азии в Европу, а напротив - из Европы в Азию. На широкую долину Соби мы и держим курс, а со стороны гор-сугробов подходит встречный поезд Лабытнанги-Воркута:

12.


Скрещение - два состава встают узкой улицей, багажными вагонами друг к другу и пассажирскими - на выпуск:

13.


С встреченого поезда в магазин выходят две женщины в ярких платьях старинного вида, и марийцы в моём купе объясняют, что это коми, опознающиеся по характерным шапкам сложной формы. В прошлом году на этой же линии я видел хантыйку в ярком платье чуть иного вида, у ненцев зимой малица и вовсе повседная одежда, и даже русские в Усть-Цильме, говорят, не забыли народный костюм, так что подобные сюжеты - тоже колорит Большой Югории.

14.


А ещё на станции Елецкая обязательно надо зайти в буфет и купить там пирожков, честных и вкусных. Достаточно сказать, что здесь я впервые в жизни сумел съесть пирожок с капустой (вообще-то на дух их не переношу), который мне случайно подсунули вместо пирожка с рисом и яйцом. В Елецкой же нас застиг закат: мы на долготе Тюмени, но время здесь московское, и потому Коми и НАО - край радикальных жаворонков: в марте тут в 4 утра уже светло, а в 5 вечера наползают сумерки.

15.


Но две недели спустя я ехал обратно, догоняя Xpen'ы в Воркуте, и так как в Елецкую оба поезда приходят одновременно - до заката как раз увидел вторую половину пути. Здесь фото пойдут вспять реальному времени - от заката к полудню. Пасмурным, хотя и более долгим днём стемнело раньше, в темноте проехали станции Хорота и Полярный Урал (см. летний пост), и близ последней, у её восточной горловины, я наконец сфотографировал сквозь неимоверно грязное вагонное стекло обязательный атрибут дорог через Урал - стелу "Европа-Азия" на границе Республике Коми и Ямало-Ненецкого округа. Летом я глядел в северные окна (левые, если ехать в Лабытнанги), а она по ходу нашего движения справа:

16а.


Заброшенный посёлок геологов и военных Полярный, куда я в августе с суровой тургруппой доезжал по горам на красной шишиге:

16.


Уральский хребет здесь исключительно узок, порядка 40 километров, и поезд пересекает его в общем-то за полтора часа - но красота гор берёт своё: запоминается он как добрая половина пути. Вот знакомые с лета Нефритовая долина:

17.


И угрюмый неприступный Рай-Из километровой высоты:

18.


Высокие горы, целком покрытые снегом, смотрятся сюрреалистически:

19.


Но в белом снегу лучше видны чёрные зубастые скалы, летом сливавшиеся с фоном:

20.


21.


Долина Соби широка, горы вроде и нависают над железной дорогой, но всё же рельсы проложены по ровному месту. По пути - лишь полустанки-"километры", на которых "Полярная Стрела" не останавливается вовсе, а пассажирский поезд стоит минут по 7-10.

22.


На одном из полустанков высаживались ненецкие девушки в их тёплых расшитых ягушках, видимо ездившие затариваться в Лабытнанги:

23.


Значит, где-то неподалёку - стойбище. Ненцы умеют ставить их так, чтобы находясь близ дороги, быть скрытыми от посторонних глаз:

24.


Ещё пара зигзагов вдоль реки - и откроется Харп. В долине Соби было невыносимо ветрено, при том что в окрестных тундрах тишь да гладь - стоковые ветра превращают узкий проход в аэродинамическую трубу.

25.


Тот же дикий ветер хлестал по перрону и в Харпе - про этот посёлок с его зонами общероссийского масштаба я подробнее рассказывал опять же летом. Отсюда до Лабытнанги поезд тащится еле-еле, да и стоит здесь час, поэтому многие пассажиры тут пересаживаются на маршрутки и такси "по заполнению".

26.


А вот так выглядят ненки без ягушек, в Харпе выходившие в магазин:

27.


Напомню, что эти кадры сняты на обратном пути, а по дороге "туда", по словам Максима raven_ptitsa (который собственно мне поездку на День оленевода и устроил) ненецкое стойбище было в тундре между Харпом и Обской - возможно, то же самое, просто сместившееся за две недели выше по горам. В Обской, начальной точке самой северной на планете железной дороги по Ямальскому полуострову (кстати, это неправда, что ни один блоггер по ней не ездил - когда-то на ней проводил съёмки мэтр транспортной фотографии russos), я в этот раз не фотографировал ни голубых вагонов "Газпрома", ни уродливого недостроенного вокзала. Зато вот попался такой агрегат - самоходный дефектоскоп:

28.


Ну а там и Лабытнанги рядом. Ненки садятся в вагон, хотя по сюжету поста, скорее, с него выходят:

29.


И в общем, я не знаю, когда эта линия впечатляет больше - летом или зимой. В оба сезона - необъятность пространств, красота гор (благодаря котором эта линия была бы самым живописным куском Трансполярки, даже если бы её построили целиком), и видны те детали, которых не видно в другой сезон. Летом и осенью - более яркие краски, зимой - звериные следы и близость стойбищ. А на вокзале ненец и азербайджанец стоят в одной очереди. Человек с собачкой и фотоаппаратом тоже интересен, и в клетке левее него сидела обезьяна, периодически оравшая страшным голосом - это циркачи-гастролёры, ехавшие выступать в Воркуту.

30.


На вокзале в Лабытнангах я ночевал летом, а в этот раз - даже дважды: его комнаты отдыха по сути являются полноценной гостиницей с удобствами в номере и гостиничными же ценами в 1500 рублей за 12 часов. Это, впрочем, если без подселения, я же предпочитал выждать, когда пройдёт народ с пребывающего к ночи воркутиеского поезда, и убедившись, что прошёл он мимо вокзала, заселялся на 300 рублей дешевле с возможным, но так и не случавшимся подселением. Как бы то ни было, эти комнаты отдыха - самое дешёвое из приличных место ночлега в Салехарде и Лабытнангах. Парой кварталов выше по главной улице отправляются маршрутки в город, а вот такси стоит целых 700 рублей...

31.


Взгляд с лабытнангского берега на Обь и за Полярный круг, проходящий у Ангальского мыса слева - Салехард хотя и числится "городом на Полярном круге", а всё же центр его чуть южнее. Летом мы с Констнатином nord_ursus прошли Иртыш и Обь от Омска до Антипаюты, в этот раз моё общение с великой рекой ограничилось двумя переездами по льду, с которых не удалось сделать ни одной фотографии - "туда" ехал в маршрутке с заиндевевшими стёклами, а обратно - по темноте. Про Лабытнанги и близлежащую часть Салехарда у меня был отдельный пост, а зимнюю ледовую переправу в своё время показывал periskop.

32.


О Салехарде с лета у меня было два поста - общий колорит и достопримечательности - Старый Обдорск и Мёртвая дорога. Но как оказалось, жизнь в маленькой столице богатейшего российского региона не стоит на месте, и за полгода авиамузей близ аэропорта (см. пост про Лабытнанги) успел пополниться самолётом Ту-134:

33.


А автомузей у АТП в бывшем депо Мёртвой дороги (которое, кстати, не гараж во дворе, а само это здание, обложенное в 1990-х кирпичом) помимо пары грузовиков и ГАЗика разжился раритетным автобусом:

34.


Обдорский острог хотя и "клюква" (в селе Обдорск никогда не было острога, да и сделан он с рядом ошибок), а всё-таки красив:

35.


Устье Полуя у его подножья, фактически часть Обской поймы, дальний берег которой тонет в морозной дымке:

36.


Старый Обдорск в отсутствии зелени, неизменно разбавляющей панорамы русских городов, смотрится неожиданно целостным:

37.


Суровый и дымный зимний Салехард вообще не похож на цветной и гламурный Салехард летний:

38.


Даже в центре с его новостройками впечатление совершенно другое:

39.


Зашли в центр национальных культур:

40.


Где проходила выставка, посвящённая сихиртя - мифическому народу, якобы жившему тут до ненцев, с приходом которых они ушли под землю, прихватив с собой своё главное богатство - стада яхоров, "земляных оленей", то есть мамонтов. Сихиртя в ненецких поверьях были ещё и прекрасными кузнецами и резчиками, и в общем занимали ту же нишу, что в европейской мифологии гномы - подземный народ умельцев-карликов, с которыми отождеставлялось всё необычное, найденное в земле, будь то древние клады или мамонтовые кости. На самом деле кто-то тут до ненцев действительно жил, русским сихиртя были известны как печора, и хотя их язык восстановить уже невозможно, по десятку сохранившихся названий учёные предпологают, что их ближайшая родня из ныне живущих народов - саамы.

41.


О ямальских древностях - старинном Горнокнязевске, городищах Усть-Полуй и Ангальский мыс и даже о Мангазее, вернее её экспонатах в Салехарде, у меня тоже был отдельный пост. Выставка же, с археологическими находками, хантыйскими бубнами, саблями, священными покрывалами да различными статуэтками и рисунками на тему сихиртя, мне в общем понравилась и очень кстати напомнила историю мест, куда я только приехал.

42.


У рынка "Дары Ямала" снова повстречались ненцы, приехавшие в город торговать олениной, рыбой и национальной одеждой:

43.


А в самих крытых "Дарах Ямала" торговал кубанским мёдом хитроватый казак. Неоказачество, между прочим, в ЯНАО в принципе довольно развито.

44.


...Утром из Лабытнанги я приехал в аэропорт, где меня встретили уже упоминавшийся Максим и надымчанин Миша на чёрном "Паджеро". Максим отправлял семью в Надым самолётом, а нам троим предстоял путь туда по земле. Навернув кружок по Салехарду через показанные выше места, мы заехали за вещами в гостиницу "Теремки" с ледяной обезьяной у входа:

45.


Да мимо заброшенной станции тропосферной связи у поворота на Горнокнязевск рванули на восток.

46.


Между Салехардом и Надымом - следующие три части.

НАДЫМ-2016
Обзор поездки и оглавление серии.
Железная дорога Чум-Лабытнанги и немного Салехарда.
Мёртвая дорога
Жизнь зимника.
Мосты и разъезды Трансполярной магистрали.
Лагеря 501-й Стройки.
Газовый край
Надым.
Железная дорога Надым - Новый Уренгой и украинцы на Севере.
Новый Уренгой
День оленевода в Надыме.
Продолжение - на вездеходах по Ненецкому округу.

Comments

[isurok.livejournal.com]

Первыйнах!

[varandej.livejournal.com]

На безрыбье, как говорится...

[glebo-lj.livejournal.com]

А не интересовался, случайно, ценами на национальную ненецкую одежду?? Она, как известно, наиболее оптимально подходит для тех широт, ну и эстетически приятна...

[varandej.livejournal.com]

Целенаправленно не интересовался, но ценники видел - дорого, за те же сапоги видел от 8 до 22 тыс. рублей, и думаю, это не предел. При этом у ненецкой одежды есть ряд недостатков: например, малицу надо очень правильно хранить, я даже не уверен, возможно ли это в городе - иначе она начинает гнить и скверно пахнуть. Да и при температурах выше -20 в ней, говорят, откровенно жарко :)

[glebo-lj.livejournal.com]

Мдя-уж, дороговато, мягко кажучи. Придётся тогда на спирт менять. :)

[nizhlogger.livejournal.com]

"Сапоги"!! ахахах
Это называется Пимы.
И стоят дорого не случайно.
Лучшей зимней обуви ещё не придумали. Они в 3 раза легче чем валенки и при этом в 2 раза теплее.
Лично носил живя в Инте. Можно было стоять на 30 градусном морозе пару часов без проблем.
В унтах за это же время ноги отваливались.
Были популярны раньше гораздо южнее вплоть до Вологды. Но сейчас в связи с потеплением даже в Сыктывкаре мало кто носит. Слишком часто оттепели с сырой погодой случаются а в оттепель пимы не поносишь.

[haritonoff.livejournal.com]

>Лучшей зимней обуви ещё не придумали.

>в оттепель пимы не поносишь.

[nizhlogger.livejournal.com]

У нас с вами разные понятия что такое зима.

[haritonoff.livejournal.com]

Погоде похрен на ваши понятия.

[nizhlogger.livejournal.com]

Мне похрен на вашу погоду вместе с вами.

[haritonoff.livejournal.com]

Вам может быть похрен на что угодно, промокающая зимняя обувь от этого лучшей зимней обувью не станет.

[nizhlogger.livejournal.com]

В Эмиратах люди всю зиму в сандалях ходят. Ваша непромокающая "зимняя" обувь им вообще не упёрлась.
Я писал про "русскую зиму" в обычном классическом понимании где оттепель это нонсенс.

[haritonoff.livejournal.com]

Оттепель - обычное, не заимствованное русское слово, обозначающее обычное для русской зимы явление.

[nizhlogger.livejournal.com]

Для весны это слово.

[haritonoff.livejournal.com]

Фантазируйте дальше.

[nizhlogger.livejournal.com]

Не верите - не надо.
Сами проведите опрос: "для какого времени года характерно такое явление как оттепель".

[haritonoff.livejournal.com]

Дяденька, какой еще опрос?? Для русской зимы характерны как морозы за 40, так и периодические оттепели - такова реальность. Проведите хоть стопицот опросов, если делать нечего - реальность не изменится.

Вон, в следующем посте уважаемого Варандея, про зимник (про Надым, Салехард, а не про Сахару никакую): "Дело в том, что лёд - не асфальт и даже не глина: зимник - "живой", и каждая оттепель, каждая метель изрядно его меняет. Вот потеплело и сквозь лёд пробились ручьи, вскоре замёрзшие кочками и скользкими пространствами; вот прошёл "Урал" и выдавил колеи да ухабы, а вот задул ветер и намёл перемётов".

Можете идти и опрашивать розовых пони в своем воображаемом мире.

[nizhlogger.livejournal.com]

Я так то на Севере живу. И про зимники гораздо лучше знаю чем все эти разовые блогеры.
Я по зимникам 15 лет катался по Большеземельской тундре. Это как раз там где Нарьян Мар и Варандей. Раньше зимник становился "весенним" в начале апреля. Сейчас в середине марта.
15 лет назад живя в Сыктывкаре я хвастался перед коллегами - москвичами что в отличие от них я мою машину зимой 2 раза. В конце ноября и в конце марта. Сейчас к сожалению я так похвастаться не могу. Москвичи вспоминали что 15 лет назад (то есть 30 лет от сегодняшнего) и у них также было.
Климат меняется.
Но это не значит что оттепель надо считать неотьемлимой частью зимы. Зима предполагает наличие отрицательных температур. Оттепель в разгар зимы это хрень какая-то а не зима.

[haritonoff.livejournal.com]

Зима ничего не предполагает - это даже не неодушевленный предмет, это понятие. А реальность такова, что в разгар зимы встречаются оттепели. Возможно, по вашим понятиям это хрень и не соответствует каким-то вашим возвышенным идеалам, но такова реальность, поймите уже.

[nizhlogger.livejournal.com]

Возвращаемся к началу где я написал что понятия о зиме у нас разные.

[haritonoff.livejournal.com]

Реальность не соответствует вашим понятиям, я понял.

[nord-ursus.livejournal.com]

в марте тут в 4 утра уже светло, а в 5 вечера наползают сумерки.

В августе, кстати, тоже. Мне из-за этого свою программу по Воркуте планировать неудобно было. Зато красивый закат напоследок посмотрел.
Только сумерки наступают всё же не в 5, а в 8, когда солнце заходит за горизонт :)

Что до поезда Воркута-Лабытнанги — я в августе весь путь в общем вагоне проехал. Матёрых уголовников не помню, — я вообще столь одиозных персонажей на Севере не встречаю, — потому что Север. Ехали там вполне нормальные и приятные люди, порой вполне интеллигентного вида, — в моём случае в основном воркутинцы.
Буфет на Елецкой при мне был закрыт, к сожалению.

[varandej.livejournal.com]

Раз на раз не приходится. В августе ехал от 110-го километра до Лабытнанги в общем вагоне - всё было тихо и культурно, да ещё и хантыйку в национальном костюме фоткал. В марте сунулся я в общий вагон пофоткать через заднюю дверь, но тут в тамбур зашли три таких типажа, что я решил лучше там не стоять. В общем "всякое бывает!" (с).

[nord-ursus.livejournal.com]

Может быть, это вахтовики были (их-то мне как раз не довелось летом увидеть в этом месте), которые по определению не местные. Всё же откровенно асоциальных элементов Крайний Север не приемлет. К тому же иногда просто первое внешнее впечатление бывает обманчивым.

[lis-slv.livejournal.com]

не забывай что Воркута окружена зонами, да и среди вахтовиков тоже всякий народ есть

[Евгений Романов (from livejournal.com)]

Ну ка нука расскажите мне , жителю Воркуты, про зоны, которыми Воркута ОКРУЖЕНА...Я с удовольствием вас послушаю.

ЗЫ: В Воркуте сейчас в наличии всего одна зона "На горке" (ИК №22). И всё.

ФКУ ИК-22 ГУФСИН России по Республике Коми – колония строгого режима для содержания осужденных мужчин, ранее отбывавших наказание в местах лишения свободы.

В ИК-22 созданы необходимые коммунально-бытовые условия для содержания осужденных. Осужденные проживают в 3 кирпичных 3-этажных общежитиях, где имеются комнаты отдыха, спальные и подсобные помещения, места для хранения продуктов питания и приема пищи, кабинеты начальников отряда. Норма жилой площади в расчете на одного осужденного составляет не менее 2 м2.

Кстати, находится в стороне от Города.

[nord-ursus.livejournal.com]

В Воркуте только одна зона осталась к нашему времени. Правда, для рецидивистов.
Но тем не менее, народ в Воркуте абсолютно не "соответствующий". И не только по моим ощущениям.

[polar-bee.livejournal.com]

Очень впечатляет! Спасибо!

[3stolica.livejournal.com]

В жизни на краю земли есть некоторая романтика... но когда этот крайний север так неуютен - что притягивает туда людей...?

[varandej.livejournal.com]

Я бы сказал - две вещи.
Во-первых, как ни банально, "длинный рубль", уже конечно не такой длинный, как в советское время, но заметно длиннее, чем на материке.
Во-вторых - особая система отношений между людьми, единственно возможная в здешних условиях, и подходящая при этом далеко не всем, а как результат - совершенно особая северная общность. Проще говоря, "латентные северяне" живут в самых разных уголках страны, а однажды попадают на Север и понимают, что их место там.

[3stolica.livejournal.com]

в таком контексте у меня тоже "северный" склад ума - хочу уехать из города в деревню, жить в маленьком сообществе вдали от излишней суеты. Но Север - это слишком... Север Омской области - это как раз)

[varandej.livejournal.com]

Нет, северный склад ума - это другое. Вот один из примеров, на котором я набил шишек - процитирую один из прошлых постов: Например, обратная сторона здешней отзывчивости - надо быть очень осторожным в выражении намерений: вопрос "Можно ли?" тут зачастую понимается как "Сделайте это для меня немедленно"; на Севере вообще не любят, когда кто-то задаёт слишком много вопросов. Тут надо просто знать, что можно и что должно, а если не знаешь - не жить здесь.

[3stolica.livejournal.com]

тонкости проживания в изолированном сообществе по сути.

[mikka.livejournal.com]

В принципе она чем-то похожа на отношения в любых отдалённых нетуристических местах, просто с особенностями, обусловленными суровостью природы. Мы позавчера вернулись с зимнего бурения озера (север Бурятии), не рассчитали количество хлеба, так нам в посёлке две жительницы подарили по две булки хлеба, от денег категорически отказавшись.

[soullaway.livejournal.com]

я думаю,тут еще стоит понимать,что понятие "уют" у каждого своё.

[3stolica.livejournal.com]

верно

[Алексей Курилов (from livejournal.com)]

уж лучше вы к нам

[skupperfild.livejournal.com]

Давно от вас не было вестей. Хорошо что у вас всё в порядке. Спасибо за интересный пост.

[varandej.livejournal.com]

В тундре вай-фая нету, да и в Нарьян-Маре и в месте, где мы ночевали, он забарахлил. Так что только по прибытии в Москву и вышел в сеть.

[skupperfild.livejournal.com]

Вы - молодец! Вот это я понимаю действительно настоящее путешествие, а не гламурный поход вокруг забора какого-нибудь пляжного отеля или гостиницы, которые большинство ЖЖшников почему-то принимает за путешествия и приключения.
И риск в ваших поездках есть немалый, и географический разброс впечатляет, и что особенно импонирует лично мне так это то, что вы путешествуете по бывшему СССР и вашими глазами можно посмотреть на сегодняшний день тех краёв где когда-то жил или на те места, в которых хотел побывать, но так и не довелось.
Ваши посты дают массу впечатлений читателям, будят ассоциации и дают пищу для размышлений.
Спасибо вам за ваши поездки и рассказы о них.

[dvim.livejournal.com]

Интересно - прям другой мир.
И у барака припаркован в ряд вполне приличный автопарк.

Ненцы в национальной одежде - прям поражают

[varandej.livejournal.com]

Ну так регион-то богатый, зарплаты как в Москве или выше.
Ненцев в национальных костюмах, в чумах и на оленях будет ещё много :)

[nizhlogger.livejournal.com]

Собь пересекает Уральские горы, только не из Азии в Европу, а напротив - из Европы в Азию.

По определению граница Европы и Азии проходит по водоразделу Уральских гор.

[aikarpov.livejournal.com]

На счет самой Бованенсковской железной дороги - в одном британском ЖД-сериале ведущий по ней ездил.
Сказал, что это ему обошлось примерно в тысячу фунтов. Правда черт его знает, за него одного или за съемочную группу

[lis-slv.livejournal.com]

4 года на разъезде Марков, строительство КС. все эти прелести видел и не раз, красота гор не выветрится из памяти

[amv222.livejournal.com]

Только Печорской дороги нет с 1959 года, есть Северная железная дорога. Управление, кстати, в Ярославле.

[dima1989.livejournal.com]

Харп знаменит не только зонами, а ещё и тем фактом, что там довольно долго находилась районная прокуратура: ближе к клиентам, так сказать.

[indie2k.livejournal.com]

На снимке 40 - арт-центр окружного дома ремёсел. Его, конечно, можно назвать центром национальных культур, но здесь также имеется ОЦНК (окружной центр национальных культур) - совсем другая контора.