Туркестан. Часть 2: самый "восточный" город Казахстана

[varandej]

В любом туристическом описании Казахстана можно найти фразу о том, что "восточного колорита" здесь нет... но как и большинство подобных клише, это не совсем так. И древний Туркестан интересен не только показанными в прошлых частях грандиозным мавзолеем Ходжи Ахмеда Ясави и красивейшим "царским" вокзалом - это ещё и самый "восточный" по духу город Казахстана, да при том весьма крупный (158 тыс. жителей). Дело в том, что около половины его населения составляют узбеки, а их уклад куда более ярок и патриархален, чем у казахов, будь то цветастые платья, огромные базары или старенькие РАФики, составляющие основу местного транспорта.

Несмотря на внушительный размер (крупнее иных областных центров), Туркестан - город одноэтажный. Сейчас я вообще не могу припомнить, есть ли в нём жилые дома выше двух этажей, а в основном это бесконечный массив частного сектора, вытянутый по степи на полтора десятка километров. Заблудиться тут не сложнее, чем в лесу - 9/10 города выглядят так:

2.


Характерные для Средней Азии дома второй половины ХХ века с явным подкосом под купеческую архитектуру и дувалы - высокие заборы из сырцового кирпича, похожие на крепостные стены:

3.


Население стремительно растёт (с 1989 года, когда тут жило 77 тыс. человек, город вырос вдвое, причём 9/10 этого роста пришлось на "нулевые" годы), семьи в основном многодетны, поэтому - много всякого самостроя. Вот например веранда над воротами, сделанная из подручных материалов вплоть до ковров:

4.


Совершенно не характерный для Средней Азии дом непонятного возраста - может, какие-нибудь депортанты типа крымских татар построили?

5.


А вот небольшие быстровозводимые мечети как раз для Средней Азии очень характерны... но для остального Казахстана - нет:

6.


Главная улица под разными названиями проходит через весь город, начинаясь у вокзала:

7.


Примерно в трёх километрах от последнего - базар, ещё через пару километров - Хазрет-Султан, а между ними "цивильный" туркестанский центр:

8.


Но даже здесь заметно, что мы на Востоке. "Исламский ломбард", подозреваю, должен давать ссуды без процентов, ибо иначе уже ростовщичество. Слышал, что в странах типа Ирана даже кредиты даются беспроцентные. Кстати, в прошлый приезд я так и не нашёл тут ни единого банка, а валюту пришлось менять с рук у мужиков на вокзале, что не очень приятно - так что озаботьтесь разменом заранее.

9.


В этот раз, впрочем, набрёл на обменник, но он мне уже был не нужен. И хотя русских тут около 1% населения, очень много русскоязычных вывесок - ведь как уже говорилось, казахи тут лишь 52% населения, а ещё около 40% - узбеки, и хотя оба языка тюркские, русский видимо используют как межнациональный... хотя и с сильным акцентом.

10.


В обычном доме за открытым окном вполне может оказаться, например, валяльная мастерская:

11.


Тут и там - открытые асханы (столовые): общепит в Средней Азии куда популярнее, чем в России, причём в нищей Киргизии - куда больше, чем в богатом Казахстане. Тут обратите внимание на тандырную печь:

12.


Впрочем, асхана с прошлого кадра ещё вполне цивильна, а много в Туркестане и вот таких забегаловок - увидев такую первый раз, я подумал, что это местные себе стол накрыли и что-то празднуют... а "местные" предложили мне покушать шашлыка - это тоже кафешка, только очень маленькая. И несмотря на некоторую антисанитарию, шашлык оказался очень неплох, к нему прилагался чайник чаю, бесплатный хлеб и несколько вопросов к чужестранцу.

13.


Апофеозом всего этого является огромный базар в геометрическом центре города. И в 2012, и в 2013-м мне нравилось просто бесцельно бродить по базару, наблюдая его толчею. Это настоящий Восточный базар, каким его себе представляешь из Москвы, может быть и менее колоритный, чем в городах Узбекистана или хотя бы киргизском Оше, но для неподготовленного человека несказанно впечатляющий.

14.


Пару десятков кадров отсюда я уже выкладывал в посте "Восточные базары в Южном Казахстане", который написал ещё будучи в Алма-Ате - так что прошу туда, этот пост перегружать не буду: Туркестанский базар стал основой того поста.

15.


Узбекские швеи в местном ателье, куда я ходил заделывать свои джинсы. Меня спросили, сколько я готов заплатить, и я честно сказал, что не знаю, почем это, и с надеждой выдал цифру 500 тенге (100 рублей). Узбечка только всплеснула руками - это очень много! И предложила сделать за 400. Когда же дело дошло до рассчёта, и вовсе взяла 300, то есть ушлый человек сумел бы сторговаться и на 200.

16.


Узбеки на казахов непохожи, даже фенотип абсолютно другой - если казахи всё-таки монголоиды, то узбеки - южно-европеоиды типа кавказцев. Везде в Казахстане мне говорили, что они более набожны, очень трудолюбивы и домовиты, а по личным впечатлениям - дружелюбны, гостеприимны и коммуникабельны. В отличие от кочевников казахов и киргизов, узбеки издавна были земледельческим народом, и думаю, не надо пояснять, что азиатские крестьяне - самые трудолюбивые люди на свете. В общем, после этих поездок я к узбекам проникся уважением.

17.


Как и казахи, узбеки - не монолит, между Ферганой, Бухарой и Хорезмом всегда были очень существенные различия, не случайно когда Россия пришла в Туркестан, существовало три узбекских ханства. Старый узбек-историк в Чимкенте говорил мне, что казахстанские узбеки ближе по своей сути к Хорезму, где по сравнению с Бухарой влияние Персии было наименьшим, а кочевничьи пережитки - наибольшими. Однако в отличие от казахов, узбеки имели давнюю городскую культуру, и испокон веков были основным населением городов Южного Казахстана.

18.


Нынешняя Южно-Казахстанская область вклинивается к самому центру Средней Азии, почти дотягиваясь до Ташкента, но при этом уровнем жизни существенно превосходит Узбекистан. Вдобавок, она в Казахстане с большим отрывом крупнейшая по населению (2,6 миллиона человек, то есть 17% от всей страны), но одна из самых маленьких по площади. Вкупе с положительной рождаемостью это приводит к тому, что её города растут с невиданной на постсоветском пространстве скоростью - и Туркестан едва ли не в лидерах этого роста. Что бросается в глаза - тут очень много детей, как узбекских, так и казахских (да и девушки на переднем плане - явные казашки).

19.


Ещё один народ, чьё присутствие в Туркестане хорошо ощущается - это турки. Вернее, живут ли здесь сами люди турецкой национальности, я не знаю, но к месту, где покоится главный тюркский святой, крупнейшая страна тюркского мира относится весьма внимательно. Одно из "градообразующих предприятий" Туркестана - это Казахско-Турецкий университет имени Ясави, основанный в 1992 году Нурсултаном Назарбаевым и Сулейманом Димерелем - тогдашним президентом Турции, при которой последняя совершила огромный экономиечский рывок. На восточной окраине Туркестана, у дороги на Чимкент - внушительных размеров кампус, построенный на турецкие деньги, а учиться сюда едут со всей республики - то есть, нынешний Туркестан - город не только паломнический, но и студенческий.

20.


В общем, это отчасти "витрина" Казахстана, поэтому тут много достаточно ухоженных уголков и симпатичных инсталляций:

21.


22.


Которые органично сочетаются с вполне азиатским бардаком. Выезд на Кызылорду, например, "украшает" бескрылый фюзеляж небольшого самолёта, тупо валяющийся у дороги. Что это, к чему и откуда - не знаю. Кадр снял на ходу сквозь тонированное стекло - отсюда такое качество. На заднем плане, за дувалом - типичные дома туркестанских окраин.

23.


А вот другая часть местного колорита - РАФики, который тут составляют добрую половину парка маршруток. Правда, по впечатлениям их поголовие тает на глазах и с прошлого года заметно уменьшилось. Говорят, их всё ещё много в Узбекистане, а например в Киргизии (не говоря уж про остальной Казахстан) в таком количестве я их не видел нигде.

24.


Они были основной продукцией Рижской автофабрики (основанной в 1951 году) с момента её переезда в Елгаву (1976), и их выпуск прекратился вместе с её закрытием (1997), оставшись в истории автомобилестроения как самый массовый советский микроавтобус. Прибалтийские маршрутки как основной транспорт среднеазиатского города - наглядный пример того, как сходятся противоположности. Говорят, ещё в начале 1990-х они были очень распространены в России, но вот маршруток-РАФиков хоть убей не вспомню, только "Скорую помощь", от ассоциаций с которой я в Туркестане не мог отделаться.

25.


По ощущениям ездить на них - примерно как на корейских маршрутках в Улан-Удэ: жутко тесный салон, но довольно удобные сидения - если пробился к ним и без большого груза, то впоне комфортно. Также обратите внимание на ремень у кабины - это вместо автоматических дверей. Платить в Туркестане принято на выходе. Для ценителей - отличная подборка туркестанских РАФов есть у vgromov. Вот только как уже говорилось, похоже их и здесь не будет через пару лет.

26.


Напоследок - о русской архитектуре Туркестана: хотя он был заштатным городом в Чимкентском уезде Сырдарьинской области, всё же сто лет назад тут жило 11 тыс. человек. Первоначально городок рос на своём старом месте, вокруг мавзолея Ясави - два самых капитальных домика непосредственно под стеной цитадели я уже показывал в прошлой части. Однако невзрачная, но целостная одноэтажная застройка сохранилась в радиусе нескольких кварталов.

27.


28.


29.


30.


31.


Здесь же ещё один небольшой базарчик:

32.


Бюст и старый домик на той стороне улицы - это дом-музей казахского писателя Саттара Ерубаева.

33.


Подобные "перстни" - популярное в Казахстане украшение, такие разбросаны и по бульвару Нур-Жол в Астане. А вот красивый брандмауэр, подобающий какому-нибудь модерновому особняку, на самом деле видимо остался от более старого дома - там дальше нечто очень невзрачное.

34.


Заброшенный дом непонятного возраста на главной улице в паре кварталов от гостиницы "Туркестан":

35.


В окно можно увидеть остатки интерьеров:

36.


И в общем самое красивое здание в этой части города - не какой-нибудь домик царской эпохи, а заброшенный ресторан опять же почти по соседству с гостиницей. Не знаю, когда он мог быть построен - 1980-е, 1990-е?

37.


37а.


Но на удивление хорош в деталях - деревянной резьбе и скульптурах:

38.


38а.


39.


39а.


А в целом, старый Туркестан двуцентричен: в 1903-06 годах при прокладке Ташкентской магистрали в нескольких километрах от тогдашнего города железнодорожники построили натурально ещё один городок - менее крупный, но гораздо более эстетичный и продуманный. Открывает привокзальный район ещё сталинский ДК железнодорожников, а ныне городской театр - видимо, конца 1950-х годов:

40.


На другой стороне сквера - очень восточного вида здание конца ХХ века, может быть турки "для своих" построили?

41.


А дальше - высокая водонапорка:

42.


И многочисленные "железнодорожные" домики, тянущиеся до самого вокзала:

43.


44.


45.


С вокзала в посте о Ташкентской магистрали я и начал показывать Туркестан. У вокзала же теперь и закончим - всё-таки это главный памятник русской архитектуры в городе Туркестане:

46.


Так и не нашёл никакой информации о том, была ли в Туркестане православная церковь, но если не было - я совсем не удивлюсь. Его окрестности - один из исторических центров Казахстана, сопоставимая концентрация древностей разве что в "сердце степи" вокруг Джезказгана. Обзор памятников есть здесь, наиболее интересны аулы Карнак и Икан, в последнем находится между прочим памятник Сталину. Есть и Туркестана и мощный город-спутник Кентау (61 тыс. жителей), центр добычи полиметаллов в горах Каратау, основанный в 1955 году. И - два древних города: уже показанный в позапрошлом посте Сауран и Отрар - о котором далее.

КАЗАХСТАН-2013
Путь через пустыню. Вступление.
Крах на Джунгарских воротах (2012). Предыстория.
Общее о Казахстане.
КТЖ - Казахстанские железные дороги.
О трёх казахских жузах.
Восточные базары.
Русские люди Казахстана.
Дорога в Туркестан
Орск. Старый город, а остальное не успел.
Актюбинск. Старый город и центральная площадь.
Актюбинск. Центр и Жилгородок.
Ташкентская магистраль. Саксаульская - Приаралье.
В поисках Аральского моря.
Аральск. Порт, потерявший море.
Ташкентская магистраль. Казалинск - Кызылорда.
Кызылорда. Город на Сырдарье.
Ташкентская маггистраль. Кызылорда - Туркестан.
Южный Казахстан
Сауран. Крепость в пустыне.
Туркестан. Хазрет-Султан.
Туркестан. Повседневный город.
Отрар (Арыстан-баб). В засохшем оазисе.
Чимкент. Вавилон Средней Азии.
Чимкент. Старый город.
Чимкент. Гильвет Кендебая Карабдалова.
Сайрам. Гнездо Святых.
Как я не попал на гору Казыгурт.
Дорога в Тараз через Айша-биби.
Тараз древний.
Тараз. Аулие-Ата и Джамбул.
Вылазка в Киргизию
Дорога в Талас.
Талас. Областной центр по-киргизски.
Манас-Ордо.
Семиречье
Немного Турксиба. Капчагай - Уштобе.
Джунгарские ворота.
Озеро Алаколь.
Дорога через всё Семиречье.
Талды-Курган.
Алма-Ата
Зарисовки по горячим следам.
Флешбек. Осколки города Верного.
Арыки, инсталляции, детали.
Вверх по Алма-Ате. Нижняя часть и Тастак.
Вверх по Алма-Ате. Центр ниже дома.
Вверх по Алма-Ате. Центр выше дома.
Вверх по Алма-Ате. Выше центра.
Вверх по Алма-Ате. Горные посёлки.
Большое Алматинское ущелье.
Продолжение в Киргизии.

От Прибалтики до Туркестана... здесь вы найдёте ответ на вопрос "А про Латвию что, всё что ли?!".

Comments

[doctor64.livejournal.com]

Бог с ними, с Рафиками, но мотоколяска СЗД в явно живом состоянии!

[varandej.livejournal.com]

А я-то думал, что это за агрегат такой? :)
Средняя Азия вообще советскими автораритетами богата. Это я ещё до маршрутных ЛуАЗов из киргизского Арсланбаба (не путать с казахским Арсланбабом) не дошёл :)

[doctor64.livejournal.com]

Ага, "инвалидка".
Вы точно не путаете? ЛуАЗ - это такой маленький джип. Может ЛиАЗ? Такой, с округлыми формами, стандартный городской автобус СССР?

[varandej.livejournal.com]

Нет, именно ЛуАЗы. Легковушка в качестве маршрутки в Средней Азии тоже обычное дело, а у ЛуАЗиков этих кузов переделан под пассажиров. Да собственно у меня есть фотография уже выложенная:

[doctor64.livejournal.com]

Боже мой, а сколько же пассажиров оно везет? Изначально то военный ТПК был рассчитан на перевозку водителя и двух раненых...

[vedmed1969.livejournal.com]

ООООО! Жду с нетерпением :)

[yapet.livejournal.com]

Рафики-маршрутки у нас до конца СССР вполне ходили. Например, №33 м. Ждановская - Ташкентская - м. Кузьминки. Только на них мало ездили, они не 5 коп., а 15 стоили.

[varandej.livejournal.com]

В СССР были маршрутки? Не знал :)

[doctor64.livejournal.com]

Были-были, в родном Донецке, например. Как раз Рафики, 15 копеек стоили. Дублировали маршрут троллейбуса номер 2 ЦУМ- жд вокзал, и по Университетской ходили.

[yapet.livejournal.com]

Были, причем и на старых РАФиках и я на новых застал.

Вот из Черноголовского музея иллюстрация, как именно выглядели старые.

[vedmed1969.livejournal.com]

были. Я в 1986 году в Москве ездил от "Детского мира" куда уже не помню :)

[rus-turk.livejournal.com]

и в Алма-Ате были, причем именно "Рафики"

[shurikbarne.livejournal.com]

Были, но меньше чем счас. А на рафике ездил аж году в '97, от теплого стана до кр. пахры.

[bolshoi.livejournal.com]

Были и в Киеве - на маршрутах, где очень маленький пассажиропоток, называлось это "маршрутное такси", и стоило не 5, а 15 копеек.

[makeev-dv.livejournal.com]

Только это не те маршрутки, что сейчас. Посадка только на конечных остановках, никаких подсадок по пути, билеты, соблюдение скоростного режима и ПДД и т. п.

[sdvsamara.livejournal.com]

Были, причём самое главное отличие (кроме цены) было то, что они останавливались требованию. Т.е. где пассажиру нужно. Поэтому и называлось такси, а так как ездила по маршруту, то маршрутное такси.

[mikhail grishchenko (from livejournal.com)]

В Калинине/Твери маршрутные такси начали ходить ч 1984 года, стоили 30 копеек вместо 3 (трамвай)-4(троллейбус)-5(автобус).
А РАФики, да ностальгия. Помню их в Твери моего детства, особенно много из было на 7 маршруте. Да и вообще в 1990е - начале 2000-х много интересных агрегатов использовалось в качестве маршруток: РАФики, КаВЗ, Кубани, ПАЗ-672, было даже 2 автобуса Таджикистан-3205.

[sdvsamara.livejournal.com]

В Куйбышеве было - 3 трамвай, 5 троллейбус, 6 автобус. А вот маршрутка стоила 15.

Самое прикольное микроавтобус производства RAF, официально назывался "Латвия", на капоте так написано было (ну то, что у него капотом назывался). Но все звали только РАФиком. А какие удобные кресла были!!!

[Рустем Хисамов (from livejournal.com)]

Сесть можно было только на остановке, а выйти хоть где по маршруту. Так было ?

[sdvsamara.livejournal.com]

В советские времена - да.

[bu33er.livejournal.com]

А я вот у нас в НН хорошо помню маршрутки-рафики. Так как к тому моменту уже слово "маршрутка" закрепилось за ПАЗиками, новый вид транспорта устойчиво стал называться по имени первой конторы, которая осуществляла перевозки - "автолайн". Название стало нарицательным - тоесть "маршрутка" и "автолайн" - это были разные вещи. И вот на рафиках как раз и было написано поперёк всего борта - "АВТОЛАЙН".

Как верно вон выше заметили, живая мотоколяска - гораздо более раритетная штука на твоих фото. ;)

И ещё весьма клёвый интерьер заброшенного дома.

***

В моей ленте буквально на пост выше твоего внезапно процитировали "Туркестанский экспресс" Калугинский... Лента иногда может удивлять :)

[varandej.livejournal.com]

Вот кроме шуток, я их только как "скорую помощь" видел.

Ну не зря же я "инвладику" на заглавное фото поставил :)

[ruspics.livejournal.com]

Как всегда, весьма увлекательно!

Кстати о Рафиках.
Говорят, ещё в начале 1990-х они были очень распространены в России, но вот маршруток-РАФиков хоть убей не вспомню
(с)
Не помню, как с точки зрения массовости, но в моей памяти есть эпизод, как от Таганской я с мамой кажется еду на этой маршрутке до птичьего рынка, когда он там где-то базировался.
Видимо да, где-то начало 90-х самое. И в Москве вроде бы они были, я ещё всё удивлялся - что это за такси такие непонятные.

[dima1989.livejournal.com]

В Москве они пропали на год-два, и в самом конце 93-го возродились под маркой "Автолайн". Ходили года до 99-го; помню, что в одной из последних поездок на РАФе по 23-му маршруту от "Конькова" до "Юго-Западной" в новостях по радио говорили об убийстве Старовойтовой.

[ruspics.livejournal.com]

Я автолайновые уже только Газели помню )

[dima1989.livejournal.com]

Году в 96-м у них появились "Псковы" - такой странный гибрид "Газели" с "Фордом-Транзитом", причём были две версии - с низкой и очень высокой крышей.

[ruspics.livejournal.com]

интересно это в честь псковской речки Псковы или совпадение ))

[dima1989.livejournal.com]

Так они же в Пскове и выпускались.

[ruspics.livejournal.com]

Чтож, это многое объясняет ))

К слову, раз уж зашла речь, блесну картинками собственно Псковы:

[peterone.livejournal.com]

Дом на фото 5 - может быть, немецкий?

[varandej.livejournal.com]

Вполне может быть, просто у меня ассоциации с чем-то южно-европейским.

[ambidekstrhuev.livejournal.com]

На фото среднеазиатской архитектуры можно увидеть бревна, торчащие из фасадов. Зачем они так делают?

[varandej.livejournal.com]

Брёвна - явно каркас, но почему так далеко торчат, честно говоря, не знаю.

[privalovsky.livejournal.com]

В 2000-01 годах РАФики-маршрутки массово ходили в подмосковном Серпухове.

[manul-a.livejournal.com]

ох и захолустье

[varandej.livejournal.com]

Это вы ещё Киргизии не видели :(

[manul-a.livejournal.com]

да уж... представляю (ясен пень, они суда прутся, оттого что им Москва как нам Токио, наверное, иная планета)

[mikka.livejournal.com]

В Иркутске до 90-х годов было четыре маршрута маршрутных такси. Обслуживали их как раз РАФики, и часть из них продолжала ездить и после появления многочисленного парка кореек и Газелей до начала 0-х. Стоимость проезда была 20 копеек против 6 копеек в троллейбусе/автобусе и 3-х в трамвае. Название "маршрутное такси" тогда подразумевало именно такси по маршруту - т.е. останавливался в любой точке на маршруте, где это не запрещено знаками. Современные же маршрутки формально автобусы и в теории могут останавливаться только на остановках (в случае наличия ГИБДДшников или повышенной законопослушности так и происходит).

>По ощущениям ездить на них - примерно как на корейских маршрутках в Улан-Удэ: жутко тесный салон, но довольно удобные сидения - если пробился к ним и без большого груза, то впоне комфортно

Вот тут не соглашусь. Ибо сиденья заметно шире и прочнее - на ходу не разваливаются + нет извращения "сзади 4 места" + нет сидений против хода. И наконец нет тошнотворного запаха, наличествующего почти в любой корейской маршрутке - и чем они только салон обивают?!

[varandej.livejournal.com]

Вот кстати да, ведь и в Москве до какого-то момента маршрутки официально останавливались где угодно. То есть выходит, настоящих маршруток сейчас и нет, а в обиходе так называют микроавтобусы. Хотя... в Средней Азии и у нас кое-где совсем в глубинках распространены настоящие "маршрутные такси" - легковушка, которая работает как маршрутка, а за доплату от маршрута может отклоняться.

Это в советское время не было, а сейчас есть. Компоновка почти та же, что у кореек. Воняет там обычно тупо бензином, и к тому же гораздо громче тарахтит.

[Олег Клименко (from livejournal.com)]

ну не знаю, насчет расовой принадлежности казахов и узбеков, то у них есть как и ярко выраженные монголоиды, так и переходной тип , такое, редко , но даже встречается в Туркменистане

[varandej.livejournal.com]

Узбеки, которые делали капремонт в нашей многоэтажке, действительно были скорее монголоидами. А вот в Казахстане и Киргизии - европеоидные типажи.

[avro-live.livejournal.com]

Ан-2 типа памятник или просто как металлолом?

[varandej.livejournal.com]

Думаю, по нему видно. Металлолом, в смысле.

[marta-8-th.livejournal.com]

Спасибо за фотографии!

Так и не нашёл никакой информации о том, была ли в Туркестане православная церковь, но если не было - я совсем не удивлюсь.

Храм святителя Николая Чудотворца, действующий.

Находится на улице Абая (бывш. Крупской), это на другой стороне от железнодорожных путей, ранее-- Борисовка, русское селение со времен строительства жд.

[varandej.livejournal.com]

Спасибо!
Она историческая или современная?

[marta-8-th.livejournal.com]

В этом здании, это был жилой дом, с начала 60-х. Во время ВОВ храма не было, священник отец Феодосий совершал богослужения в частном доме. После войны появилась церковь, рядом с педагогическим техникумом (до революции-- жд училище), при Хрущеве запретили "на территории техникума".
До 1917 года не могло не быть храма.

[max-sky.livejournal.com]

Шикарно! Помню рафики в Туркестане!
Можно ли фото рафиков использовать здесь с указанием авторства?
http://fotobus.msk.ru/

[varandej.livejournal.com]

Конечно, используйте!