Как это делается

[varandej]

Тут меня уже не первый раз спрашивают, как я готовлюсь к поездкам. Ну, откровенно говоря, мне казалось и всё ещё кажется, что не дорос я пока до статуса travel-гуру, и всё же рискну удовлетворить читательское любопытство. Особенно советую это прочитать тем, кто мне завидует.

В общем-то, подготовку можно разделить на два этапа: 1 - ЧТО посмотреть, 2 - КАК посмотреть. Оба эти этапа повторяются дважды: сначала - вчерне (чтобы иметь представление, сколько дней на всё это дело надо), затем - начисто. Между черновым и чистовым этапами - покупка билетов. А билеты на поезда и самолёты я почти всегда беру заранее. В ближайшей железнодорожной кассе меня знают в лицо и боятся, ибо больше никто не покупает у них по 5-7 билетов разом.

Итак, этап "ЧТО посмотреть", или даже "ГДЕ посмотреть". Как верно заметил в своё время Ярослав Блантер, "Чтобы посетить Тотьму, нужно как минимум знать, что она существует". В каком-то смысле это самый сложный момент.
Тут хорошее подспорье - путеводители "Ле Пти Фюте" серии "Регионы России", которые я некогда буквально коллекционировал. Достоинство таких путеводителей - всеохватность в рамках отдельно взятого региона. Другой вариант - различные списки памятников культуры: например. по Казахстану самым полезным источником информации оказалась вот эта статья в Википедии. По Белоруссии неоценимый ресурс "Глобус Беларуси", по Украине - сразу несколько сайтов-путеводителей. Но при этом нет такого источника, который бы давал 100% охват: например, в "ле-пти-фютешном" путеводителе по Иркутской области не упоминалась Вершина, в статье по ссылке ни слова про Каркаралинск, а из украинских сайтов не понятно, чем может быть интересен Донбасс. Часто полезным оказывается Google Earth с Panoramio и Викимапия с контурами объектов. Если уж совсем ничего - как-то по наитию ищу в яндексе: от "Город Н. достопримечательности" или "город Н. памятники архитектуры" к "город Н. Никольская церковь" и далее. О многих местах я узнавал реально случайно... но это непередаваемое ощущение: когда нащупал внезапно какую-то небольшую зацепку - и "вытащил" на свет божий целый город.

В принципе, мои самые ходовые сайты (т.е. с большим территориальным охватом):
Википедия.
Google Earth.
Викимапия.
"Народный каталог православной архитектуры" - потрясающий охват.
"Музеи России" - ценнейший ресурс, охватывающий ВСЕ государственные музеи страны.
"Замки и храмы Украины" - только на украинском.
"Дорога.ua" и "Энциклопедия достопримечательностей Украины"
"Путеводитель по России" - очень неполный, но информации очень хорошо структурирована.
Сообщества russiantowns и arch_heritage.
Десяток отдельных ЖЖ, которые перечислять не буду, чтобы никого не обидеть.

Источники, прямо скажем, не фундаментальные. Имею ли я право что-то вякать по краеведческой части, не проведя год чистого времени в библиотеках - для меня самого вопрос мучительный. С другой стороны: а кто ещё?

Следующий этап - это КАК посмотреть, то есть логистика.
В первую очередь - транспорт. Тут самые полезные источники - "яндекс.расписания", all-transports и официальный сайт РЖД, где можно узнать наличие билетов и цены. Первый хорош всем, второй - очень полезен, но имеет много пробелов, а третий постоянно падает. В особо тяжёлых случаях я просто звоню на автовокзал и узнаю расписание до интересующего меня места.

С гостиницами сложнее. Вообще, минус российских гостиниц в том, что с большинством из них невозможно общаться по мейлу - только звонить. Более того, дешёвые гостиницы (до 1000р.) как правило не имеют сайтов с указанием цен. Список гостиниц для данного места обычно ищу тупо поиском в яндексе, который чаще всего приводит на "Командировку.ру". Далее - читаю отзывы, смотрю сайты, в конце концов созваниваюсь. Что интересно, в клоповники попадаю довольно редко: почти всегда за 1000-1500р. у меня есть чистый одноместный номер с евроремонтом. Впрочем, заранее бронирую я далеко не всегда: часто ищу ночлег уже на месте, и на улице не оставался ни разу. Помимо гостиниц есть ещё комнаты отдыха на вокзалах, общежития, которые летом могут сдаваться туристам - в общем, не так уж мало мест, которые только на месте найти и можно.
При этом, из-за дороговизны гостиниц я всё-таки стараюсь прокладывать маршрут так, чтобы не пользоваться ими слишком много. И тут всплывает такая незаменимая вещь, как ночные поезда. То есть, ночлег + дорога. Огромные расстояния в России и Казахстане дают большие возможности для этого варианта. Одно плохо - ни раздеться, ни помыться, ни побыть одному, поэтому никогда не допускаю больше 3 (а лучше 2) ночей в поездах подряд. Я люблю комфорт, хотя и могу без него обходиться.
Общепит всегда ищу на месте, не брезгую буфетами на вокзалах или "сухим пайком" из продуктового магазина. В кафе предпочитаю что-нибудь недорогое и сытное (скажем, пиццу), а в ресторан хожу только с целью "гастрономического туризма", то есть дегустации какой-нибудь специфической и имеющей отношение к данному месту кухни.
Отдельная тема - разного рода бюрократия типа погранзон, регистраций, пропусков и прочего. Или невозможности добраться общественным транспортом. Например, в Вершину ехать в 45-градусный мороз автостопом - откровенно рискованно. Как результат, я звонил сначала в польское консульство в Иркутске, там получил телефон Галины Янашек (председательницы общины), и уже затем созванивался с ней. В глубинке часто неплохим источником информации бывают краеведческие музеи: например, на Мезени я узнал, как добраться, где ночевать и как обстоят дела с погранзоной именно позвонив в музей. О том, какой приём мне организовали музейщики в Жезказгане, я писал недавно. Но тут мне, конечно, очень помогает тот факт, что я занимаюсь travel-журналистикой профессионально, всё же "просто туристу" было бы сложнее.

Впрочем, как показывает практика, решить всё на месте тоже удаётся очень часто. Но я человек нервный, склонный к долгому беспокойству, и заранее всё прорабатываю как минимум для собственного спокойствия.

Проект путешествия я обычно составляю в виде таблицы в "Экселе", он становится итогом "чернового" этапа. Колонки следующие: № дня - число - день недели - планы на данный день - цены на поезда/самолёты, на автобусы, на гостиницы, на еду (из расчёта 300р. в день) + 200р. в день про запас. На это ложится режим работы музеев, расписание не ежедневных поездов и автобусов, кроме того места, которые я считаю более опасными, я стараюсь не посещать в выходные. И вот когда такая таблица составлена - можно идти брать билеты.

Ну а последний этап - составление "дорожной шпаргалки", которую затем распечатываю на принтере.
На каждый пукт туда входят название места, краткая историко-географическая справка, и далее по пунктам и подпунктам - что в нём интересного (например: п.1 - старый город и его рядовая застройка, п.1.1. - главная площадь, п.1.2. - церкви старого города, п.2 - железнодорожная станция, п.3. - музеи и т.д.). Тут главное впихнуть максимум информации в минимальный объём. Источники информации самые разные, но в основном или популярные ресурсы (типа википедии или "Глобуса Беларуси"), или тематические сайты ("Народный каталог православной архитектуры"), или местные краеведческий сайты. В Казахстане, например, перечеиь памятников архитектуры часто бывают на сайтах городских акиматов. В любом случае, проработать приходится десятки источников, чтобы собрать разрозненную информацию в одном месте. Википедия полезна своими ссылками на источники, где информации может быть намного больше, чем в самой статье. Само собой, всегда смотреть, насколько этот источник вызывает доверие и насколько совпадает инфа в разных источниках. Кроме того, огромные сведения дают журналы других путешественников. Всё это - сверяясь с картой, и шпаргалка одновременно служит лоцией. В общем, на это требуется много времени. Чтобы писать без ошибок, мне бы к каждой поездке пришлось готовиться полгода.


Что касается сборов, то комплект вещей у меня давно уже стандартизован.

1. Фотоаппарат с запасными флешками и аккумуляторами.
2. Запас маек, носков и трусов с таким расчётом, чтобы можно было обойтись без стирки или постираться один раз.
3. Дополнительный свитер и непромокаемая камуфляжка..
4. Предметы гигиены.
5. Зарядные устройства для фотоаппарата, телефона и плеера.
6. Кружка.
7. Шпаргалка и путеводители. Картами давно перестал пользоваться, но и на GPS не перешёл - хватает зрительной памяти.
Всё это весит 5-6кг, помещается в небольшой рюкзак, с которым можно спокойно ходить по городу. Правда, ещё ни разу не задумывался о походной аптечке, но и лекарства мне в дороги ещё не пригождались.


Но в целом, мне сильно помогает то, что у меня очень хорошая память и большой опыт.

Comments

[mikka.livejournal.com]

Т.е. обувь берётся одна "всепогодная"? А как с лишней одеждой, если к примеру из Москвы поехать зимой в более тёплые края? Или такое целенаправленно избегается?

[varandej.livejournal.com]

Да, обувь одна. Вторая пара занимает слишком много места. Если слишком холодно - можно дополнительные носки поддеть.
А вот ситуации с лишней одеждой в тёплые края пока не было. Думаю, тут самый приемлемый вариант - просить кого-то из близких или знакомых встретить/проводить.

[mikka.livejournal.com]

А если жарко (в смысле в помещении)? То есть зимой не берутся тапочки/их аналог на поезд/гостиницу и т.п.?

[varandej.livejournal.com]

Да я как-то с детства привык в поезде без тапочек ездить и при этом ни разу на пол не ступать. На полке сидеть или с ногами (мне так даже удобнее), или опустив на кроссовки/ботинки. А в гостинице обычно босиком хожу. Но тапочки-то ещё ладно, а вот полноценную обувь вторую пару тащить - неудобно..

[krutova.livejournal.com]

ух ты как здорово!! Во мне взыграл дух путешественника после такого рассказа)))))) (полезла доставать свой походный рюкзак :)

[ymblanter.livejournal.com]

Ага, спасибо.

[uchazdneg.livejournal.com]

Хорошее описание. Позволю пару советов.
1. Яндекс.Карты на российской территории прочно и навсегда обогнали гугл (на казахской - наоборот). А есть еще Bing Maps, в некоторых районах бьющий качеством и Яндекс, и Гугл. Далеко не лишними бывают и топокарты (topmap.narod.ru)
2. Карты, книжки, фотки и шпаргалки прекрасно запихиваются в дешевую китайскую читалку и экономят место и вес. В особых случаях выручает пересъемка с бумажного носителя.
3. А про покупку билетов через Интернет тебе и без меня напишут)

[varandej.livejournal.com]

1. По России и Украине только яндекс-картами и пользуюсь. А вот по Казахстану у них правда глухо, детализация на уровне настенной карты мира для школьного кабинета географии. Топографические карты мне очень пригождаются уже при написании постов, если мне нужна высота и название вершин. Их, к счастью, я собрал довольно большую коллекцию в бумажном виде.
2. До читалки всё руки не дойдут. Бумажная шпаргалка удобнее ещё и тем, что сама по себе не занимает места: сложенные вчетверо листик можно и в нагрудный карман положить, и в карман фотосумки.
3. Их вроде сдать не везде можно, и деньги возвращаются только на карту? Я ведь довольно часто билеты сдаю и покупаю новые в процессе.

[ymblanter.livejournal.com]

В Open Street Map как минимум областные центры Казахстана хорошо прорисованы.

[kylma-viha.livejournal.com]

Можно влезу?

Я покупала билеты онлайн, если не пригождались или поездка отменялась, распечатывала их на специальном терминале выдачи билетов и сдавала на кассе специальной. Деньги (чутка меньше потраченной суммы) наличкой отдавали.

[amironenko.livejournal.com]

Да, тоже хочется спросить про OSM. Во многих местах (порой даже в крупных городах) они значительно лучше, чем Яндекс. А еще для них есть вот такой сервис http://www.maposmatic.org/ который позволяет печатать себе многостраничные атласы.

[idemidov.livejournal.com]

OSM бьёт всех с большим отрывом.

[uchazdneg.livejournal.com]

Во-первых, OSM никого с большим отрывом не бьет, по-крайней мере в России. OSM делается разноуровневыми любителями и фрагментарно, тут вообще нечего обсуждать в сравнении с космоснимками. Максимум с чем можно сравнить - с Народной Яндекс.Картой(((

А вот кто реально кладет всех, вместе взятых на обе лопатки - это SAS Planet. На 70% благодаря генштабу 1:25000, по 12% - Бинг и Я.Космоснимки, 1% гуглоснимки, OSM и прочая шелуха - 0,0%

[dr-kitaetsc.livejournal.com]

По полноте других объектов он особо не бьёт, за исключением актуальности ЖД и автомобильного роутингового графа, а так же наличия велосипедных и пешеходных роутинговых графов через разные кусты и дырки в заборах.
В общем, надо смотреть по конкретной местности : где-то он подробный, а где-то нет.

[dr-kitaetsc.livejournal.com]

OSM бьёт сразу всех по актуальности например наличия железных дорог колеи 750 мм на территории РФ.

[griphon-275.livejournal.com]

Хороший подход. А я вот, когда обычно еду, узнаю про достопримечательность обычно уже на месте. Как-то до этого лень копать. Иногда это приводит к последующим страданиям, типа: "блин, там такая штука интересная была, а я про неё не знал"..
Билеты на РЖД удобнее ж вроде через сайти покупать.
А коучсёрфингом и хоспиталити ты не пользуешься?

[varandej.livejournal.com]

Ну вот я такими страданиями мучиться очень не люблю. При том, что иногда и подготовка ничего не гарантирует. Но самое потрясающее - что даже после такой подготовки полно неожиданностей.
Через сайт - насколько я понимаю, их сдать можно не везде и деньги возвращаются только на карту. А я довольно часто меняю билеты уже в дороге.

На кауче я регился, но... Во-первых, я всё же плоховато владею английским, даже в их интерфейсе разобраться не в состоянии. Во-вторых, в силу моего характера, бытовой неряшливости и потребности в уединении мне на вписках ночевать довольно трудно. То есть, пользуюсь этим вариантом в двух случаях: если туго с деньгами или если мне по-человечески интересны те люди, у которых я вписываюсь.

[nordprod.livejournal.com]

Билеты, купленные через сайт РЖД, можно вернуть в любой кассе в России (если они распечатаны). В СНГ выпишут справку и получишь деньги в России, как и с обычными билетами. С осени покупаю билеты только по интернету, очень удобно по Украине, через е-квиток, по местным ценам.

[griphon-275.livejournal.com]

Да, я тоже как-то сдавал внутрироссийские билеты в Минске. Никаких проблем, деньги вернули, нужно только было в российской кассе бланк предъявить.

[griphon-275.livejournal.com]

Справедливости ради, на кауче сделали русский интерфейс без глюков. Ну в остальном понимаю, у меня тоже иногда бывает потребность в уединении.

[haydamak.livejournal.com]

У каждого свой опыт. У меня практически все наоборот - с собой вещей минимум, все необходимое несложно достать по дороге. Билеты берутся по ходу. Жилье чаще всего тоже забивается на месте.
Так свободы больше - где нравится можно остаться подольше, где не нравится - слинять.

[varandej.livejournal.com]

Билеты всегда можно сдать и взять новые. То же и с ночлегом. Вот в недавней поездке - забронировал гостиницу в райцентре Варна, а ночевал у казахов в селе Александровка (Челябинская область). Мой принцип таков: когда знаешь все карты - импровизировать легче.

[huorn.livejournal.com]

Интересно. Про табличку и шпаргалку прямо-таки впечатлило ).

[varandej.livejournal.com]

Не ожидал, что тебе это будет интересно :))) И долго колебался, ставить ли тэг "Внедорожное".

[yapet.livejournal.com]

Ты прав насчет плана. Я тоже стараюсь выписать достопримечательности места, которые могут быть интересны.

Но глобальные документы сейчас действительно проще прятать в читалку. А еще лучше - планшет. Он с картами сразу.

Насчет жилья. В последнее время все больше выходит, что дешевле жилье снимать (на Украине эта система вообще отлажена практически идеально).

[varandej.livejournal.com]

Я так понимаю, экономия выходит, если ехать хотя бы втроём, а в одиночку квартира дороже гостиницы. Кроме того, если мне надо только переночевать с вечера до утра, съём квартиры (с хозяином созваниваться, подъезд искать и т.д.) слишком накладен.

[serguntius.livejournal.com]

"Командировка" - вот кстати да, очень даже приличный сайт сделали, и всего года за три ;)
Кстати, освоил в этом году новую фишку - посуточные квартиры. Мы с ребятами снимали вчетвером двуху в Вологде, получилось в 2 раза дешевле среднегостиницы.

[varandej.livejournal.com]

Командировкой я уже несколько лет пользуюсь.
На четверых конечно, а в одиночку выходит едва ли не дороже. Да и слишком накладно, если задача стоит только переночевать с вечера до утра.

[serguntius.livejournal.com]

Да, в одиночку дороже раза в 2-2,5 выходит. Но для компании - самое оно, как оказалось :)

[varandej.livejournal.com]

Это не мой случай, увы...

[taanyabars.livejournal.com]

Дааа... Снимаю шляпу
Подумала, что мы ездим в короткие поездки не более 3 дней не от хорошей жизни, но может оно и к лучшему? На короткое время можно бОльшую часть информации держать в голове.
А может вам в качестве эксперимента планировать себе в поездках 1-2 дня отдыха - в смысле, что на них ничего не планируется, иду, куда хочу, смотрю, что попадется?
По себе знаю, что жесткий план создает напряжение. Поэтому стараюсь делить объекты на "посмотреть обязательно" и "как получится". Обычно остается время, иногда не знаешь, куда его девать, но если все по времени впритык, это тяжело.
Кстати, пару раз приходилось радикально перекраивать предварительные планы из-за погоды.
И конечно, одна пара обуви - это "высший пилотаж". Неужели ни разу не вымокала до такой степени, что категорически необходимо поменять на сухую?

[varandej.livejournal.com]

Промокал, и не раз. В тёплое время года терпимо, а вот зимой, когда мокрый снег налипнет и впитается - вот это правда невыносимо. Дни на отдых я себе иногда закладываю, в среднем раз в неделю, в десять дней. Вот в Казахстане это был единственный минус моего плана - я не заложил дней на отдых. Вообще, у меня в дороге голова устаёт намного быстрее, чем ноги...

[odessa-2012.livejournal.com]

очень полезно брать с собой электросушилку для обуви, она весит не более 150 грамм , а зато через несколько часов обувь сухая

[taanyabars.livejournal.com]

Кстати, если бы вы как-нибудь на досуге оценили Турбину http://turbina.ru/ в качестве источника информации, мне было бы любопытно.

[vedmed1969.livejournal.com]

>Имею ли я право что-то вякать по краеведческой части

Если не ты, то кто? Я тоже когда-то терзался подобными мыслями - но понял, что хотя накоплен огромный пласт краеведческой и местно-исторической литературы, процентов 90 работ бездарно пылится в запасниках музеев либо издано один раз мизерным тиражом в какой-нибудь брошюрке или сборнике рефератов местного пединститута. Так что ничего страшного, если на привычные вещи посмотришь под другим углом и всем расскажешь.

[dima1989.livejournal.com]

Спасибо за пост! А вот я часто беру с собой лекарства.

[zamki-kreposti.livejournal.com]

> Картами давно перестал пользоваться, но и на GPS не перешёл - хватает зрительной памяти.

Долгое время в поездках навигатором вообще не пользовался, но это пока ездил по объектам, которые было легко найти, но со временем всё чаще наступали ситуации, когда прибыв на место либо долго искал то что нужно, либо вообще не находил. Потому перешёл на навигатор и теперь вообще без него редко обхожусь - он просто экономит время.

На стадии подготовки поездки на картах Гугля нахожу нужные объекты, узнаю их координаты и вношу в навигатор, а уже на месте достаточно просто выйти на отметку. Иногда очень помогало, особенно когда объект видно только с высоты.

[b-s-d-1.livejournal.com]

Я обычно не сам выбираю, куда ехать. Где уничтожается объект рельсового транспорта - туда и приходится.


Главная задача - сократить продолжительность. Потому что ощущения от каждой поездки описаны на http://n05.narod.ru/q.html

Если есть возможность, вместо одной длительной поездки выполняю несколько менее длительных.
Например, в 2009 году я совершил подряд четыре перелёта: Москва - Красноярск - Москва - Красноярск - Москва. При этом существование - полуголодное.

[amironenko.livejournal.com]

>В общем-то, подготовку можно разделить на два этапа: 1 - ЧТО посмотреть, 2 - КАК посмотреть.

Тут пропущен один критически важный "этап 0" - найти время и деньги, а также "этап -1" - договориться с семьей :)))

[panteleich.livejournal.com]

вы наверно уже где-нибудь об этом писали, но вряд ли найду - мне как журналисту интересно, публикуются ли еще где-то статьи о поездках? оправдываются ли гонорары или это как хобби?
и заинтересованы ли в том, чтобы об их регионе написали, местные органы власти? Например, у нас в Омске есть консульство Казахстана, путешественники могут взять там очень интересную туристическую карту с указанием природных, исторических, культурных и т. д. достопримечательностей и маршрутом "шелкового пути" по Казахстану. Но какую-то орг. поддержку от них вряд ли можно получить, хотя они могли бы быть в этом заинтересованы - чтобы в омских СМИ вышли интересные обзоры о соседнем государстве, о котором на самом деле большинство омичей мало что знают