![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
varandejПочти всегда, особенно на восточном направлении, разговорившись с местными, я непременно услышу вопрос:
-А одному не страшно ездить?
И неизменно отвечу:
-Да страшно, конечно! Но что же делать...
Периодически на меня находит острое желание найти себе команду. Вроде я и люблю путешествовать в одиночку, но это чувство "один на один с Чужой Землёй" - всё-таки палка о двух концах. Потому что ехать двое суток в поезде одному - мучение, а двое суток в хорошей компании - то, о чём можно мечтать.
Надо заметить, я совершенно не умею работать в команде.
Точнее, мне практически недоступно разделение обязанностей - я или Командир, или Пассажир. То есть, или я единолично занимаюсь организацией поездки, прокладываю маршруты и принимаю решения - или же снимаю с себя всякую ответственность и позволяю водить себя за руку.
Пожалуй, оптимальным для меня вариантом было бы сочетание этих двух ролей - я беру на себя всю предварительную подготовку, прокладываю логистику, составляю культурную программу, покупаю билеты, оформляю разрешения... а на местности становлюсь пассажиром своего же маршрута.
Но если уж выбирать - то мне удобнее быть командиром.
Что для меня главное в попутчике?
В первую очередь, наверное - взаимопонимание. Одно и то же слово для нас должно значить приблизительно одни и те же вещи. Мы должны быть примерно одного возраста, по крайней мере одного поколения. Мы должны иметь схожие политические взгляды, по крайней мере чтобы не сжималось сердце при виде "нищей матушки-Расеи", и чтобы не мечталось ни о Европе, ни о Юго-Восточной Азии. Если мы разного пола - то должны быть свободны от гендерных стереотипов, с равной готовностью тащить тяжёлый груз и лезть в грязь. Взаимопонимание я ставлю тут даже выше ответственности - с безответственным человеком я, пожалуй, ещё мог бы сработаться, а с тем, кого не слышу - нет.
Вообще, с попутчиком мне должно быть интересно. Чтоб было, о чём поговорить долгими вечерами в поездах и гостиницах.
И ещё должно быть примерно одинаковое осознание, КУДА и ЗАЧЕМ мы едем. Едем не отдыхать, не гулять, не искать приключений, не ощущать свободу - а едем познавать. Что именно познавать - не суть важно, тут совпадение не столь принципиально, главное сама эта мотивация пусть и личного - но открытия. Движение - не самоцель, но путь к познанию нашей цели. Трудности, дискомфорт, опасности - ожидаемое, неизбежное зло, которое мы готовы терпеть столько, сколько это необходимо для достижения цели - но ни каплей больше.
Оптимальным составом команды мне кажется даже не двое, а трое - но не четверо. Преимущество "тройки" перед "двойкой" - больше возможностей подменить друг друга, разделиться или побыть одному; перед "четвёркой" - тройка ещё может работать как единое целое, в "четвёрке" же скорее всего начнутся разброд и шатания.
И еще один момент, уже мой личный: меня не привлекает идея путешествовать Суровым Мужским Коллективом. В Дороге мне хочется, чтобы рядом была женщина, причём чем в более суровые места я еду - тем это желание сильнее. Никакой романтики, да и не совместима "эта" романтика с Дорогой, о чём уже говорилось несколькими абзацами выше. Просто в такой компании всё видится как-то живее.
Но в целом я уже отчаялся найти себе даже не команду - а хоть сколько-нибудь регулярных попутчиков...
Видимо, слишком уж специфичны запросы. Да и кто ещё готов путешествовать СТОЛЬКО?
-А одному не страшно ездить?
И неизменно отвечу:
-Да страшно, конечно! Но что же делать...
Периодически на меня находит острое желание найти себе команду. Вроде я и люблю путешествовать в одиночку, но это чувство "один на один с Чужой Землёй" - всё-таки палка о двух концах. Потому что ехать двое суток в поезде одному - мучение, а двое суток в хорошей компании - то, о чём можно мечтать.
Надо заметить, я совершенно не умею работать в команде.
Точнее, мне практически недоступно разделение обязанностей - я или Командир, или Пассажир. То есть, или я единолично занимаюсь организацией поездки, прокладываю маршруты и принимаю решения - или же снимаю с себя всякую ответственность и позволяю водить себя за руку.
Пожалуй, оптимальным для меня вариантом было бы сочетание этих двух ролей - я беру на себя всю предварительную подготовку, прокладываю логистику, составляю культурную программу, покупаю билеты, оформляю разрешения... а на местности становлюсь пассажиром своего же маршрута.
Но если уж выбирать - то мне удобнее быть командиром.
Что для меня главное в попутчике?
В первую очередь, наверное - взаимопонимание. Одно и то же слово для нас должно значить приблизительно одни и те же вещи. Мы должны быть примерно одного возраста, по крайней мере одного поколения. Мы должны иметь схожие политические взгляды, по крайней мере чтобы не сжималось сердце при виде "нищей матушки-Расеи", и чтобы не мечталось ни о Европе, ни о Юго-Восточной Азии. Если мы разного пола - то должны быть свободны от гендерных стереотипов, с равной готовностью тащить тяжёлый груз и лезть в грязь. Взаимопонимание я ставлю тут даже выше ответственности - с безответственным человеком я, пожалуй, ещё мог бы сработаться, а с тем, кого не слышу - нет.
Вообще, с попутчиком мне должно быть интересно. Чтоб было, о чём поговорить долгими вечерами в поездах и гостиницах.
И ещё должно быть примерно одинаковое осознание, КУДА и ЗАЧЕМ мы едем. Едем не отдыхать, не гулять, не искать приключений, не ощущать свободу - а едем познавать. Что именно познавать - не суть важно, тут совпадение не столь принципиально, главное сама эта мотивация пусть и личного - но открытия. Движение - не самоцель, но путь к познанию нашей цели. Трудности, дискомфорт, опасности - ожидаемое, неизбежное зло, которое мы готовы терпеть столько, сколько это необходимо для достижения цели - но ни каплей больше.
Оптимальным составом команды мне кажется даже не двое, а трое - но не четверо. Преимущество "тройки" перед "двойкой" - больше возможностей подменить друг друга, разделиться или побыть одному; перед "четвёркой" - тройка ещё может работать как единое целое, в "четвёрке" же скорее всего начнутся разброд и шатания.
И еще один момент, уже мой личный: меня не привлекает идея путешествовать Суровым Мужским Коллективом. В Дороге мне хочется, чтобы рядом была женщина, причём чем в более суровые места я еду - тем это желание сильнее. Никакой романтики, да и не совместима "эта" романтика с Дорогой, о чём уже говорилось несколькими абзацами выше. Просто в такой компании всё видится как-то живее.
Но в целом я уже отчаялся найти себе даже не команду - а хоть сколько-нибудь регулярных попутчиков...
Видимо, слишком уж специфичны запросы. Да и кто ещё готов путешествовать СТОЛЬКО?
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-01-20 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 08:22 pm (UTC)По мне так если привяжутся гопники или оборотни-в-погонах, то один или двое - не суть важно. Скорее, компаньон помогает отвлечься от бесконечного ожидания опасности.
no subject
Date: 2012-01-20 08:22 pm (UTC)Правда насчёт путешествовать СТОЛЬКО - да, несколько продолжительных поездок в год осилить действительно непросто.
no subject
Date: 2012-01-20 08:24 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 08:28 pm (UTC)Насчет поездок: тут же как в многих науках, три этапа: подготовительный - полевой - камеральный. Следует пустить человека в каждый из них, хотя бы с предложениями. Возможно это оптимизирует маршрут, а может откроет что-то новое.
Попробовать стоит. Неудачный опыт - тоже опыт.
no subject
Date: 2012-01-20 08:30 pm (UTC)Откройте секрет - что истинно? :)
no subject
Date: 2012-01-20 08:38 pm (UTC)Я не настаиваю на том что нужно искать кого-то такого, от кого воротит. Можно найти кого-то такого, с кем поспоришь и сойдешься во мнениях. Кого-то такого, кто готов предлагать идеи на уровне моего миропонимания.
no subject
Date: 2012-01-20 08:41 pm (UTC)По второму абзацу - согласен. Кроме камерального - вот тут каждый сам по себе :)
no subject
Date: 2012-01-20 08:43 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 08:44 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 08:46 pm (UTC)И то подозреваю, что ему ездить со мной труднее, чем мне с ним :))
Хотя мы ездим на порядок меньше и с серьезными проблемами (тьфу-тьфу) не сталкиваемся.
no subject
Date: 2012-01-20 08:48 pm (UTC)Если человек хочет увидеть и ощутить примерно то же самое, что и я - то эти вопросы отпадают сами собой: ну да, в ЮВА всё в 100 раз дешевле, но нам с этим гипотетическим компаньоном же не в ЮВА надо.
no subject
Date: 2012-01-20 08:55 pm (UTC)Мелких неприятностей было... ну наверное десяток эпизодов, не больше. Но всё равно страшно.
no subject
Date: 2012-01-20 09:00 pm (UTC)Хотя всё же прицеплюсь к этому уточнению - как мне кажется, в поездках по Родине вмешивается важный нюанс в виде порой чрезмерной предубеждённости.
Лично у меня есть целая россыпь удивительно интересных людей в знакомых, но с ними поездка по России немыслима.
А насчёт неудачного опыта... Знаете - очень обидно бывает готовить поездку, а потом натыкаться на неудачный опыт ))
no subject
Date: 2012-01-20 09:02 pm (UTC)Но при этом всё равно планов столько, что постоянно приходится выбирать где-то 1 вариант из 3, другие два соответственно откладывая на потом.
no subject
Date: 2012-01-20 09:05 pm (UTC)Вообще, я бы с удовольствием вернулся к поездкам по городам и весям по России etc, но, боюсь, в свете нынешних обстоятельств это случится очень нескоро.
Кстати, имхо три человека - самая нестабильная группа. Оптимальны или двойки, или четвёрки. Сиё свойство вынес в основном из походной жизни.
no subject
Date: 2012-01-20 09:10 pm (UTC)В походах возможно всё иначе, конечно, но по я тоже сказал бы, что 3 - это хорошая группа.
У такого состава много других минусов, но с точки зрения микроклимата - это действительно оптимум.
no subject
Date: 2012-01-20 09:10 pm (UTC)Несколько раз ездил вдвоём, один раз - втроём, дважды - вчетвером. Мне "тройка" наиболее понравилась, причём говорю это абстрагируясь от конкретных попутчиков. Но, повторяю - может, просто мало опыта для обобщения.
no subject
Date: 2012-01-20 09:12 pm (UTC):)
no subject
Date: 2012-01-20 09:18 pm (UTC)Но с технической стороны - однозначно нет. Если разделяться (для той же радиалки, например), то разделяться строго по парам в целях обеспечения безопасности всех четверых. Ну а если пять человек, то проблемы точно не существует, 3+2 ещё лучше.
no subject
Date: 2012-01-20 09:20 pm (UTC)no subject
Date: 2012-01-20 09:22 pm (UTC)Для города, имхо, самое лучшее - два человека.
no subject
Date: 2012-01-20 09:25 pm (UTC)Если конкретные люди сошлись вчетвером - они этот микроклимат просто не будут нарушать.
Для поездок 5 - это уже перебор, потому что в классический автомобиль с водителем группа не поместится.
Ну а разделяться - я считаю, что это неправильно. От этого больше мороки, чем выгоды.
no subject
Date: 2012-01-20 09:30 pm (UTC)Я вот сейчас как раз в пути и дико скучаю по хоть кому-нибудь, но рядом только добрые местые люди, с которыми видишься вечером-утром и которые в силу занятости не могут составить компанию.
А если серьёзно - это вопросы собственной психологии. Привык человек рассчитывать только на себя - вот и рассчитываешь только на себя, только на свои силы. Бывает ведь, что нашёл напарника/цу - и перед самой поездкой тебя кидают. И продолжаешь ездить сам, в одиночестве.