"Электрический трамвай он увидел на 10 лет раньше настоящего Невского - в 1897 году"
Строили, что неудивительно, бельгийцы. Точнее - Compagnie mutuelle des tramways, один из трех бельгийских трамвайных холдингов, строивших и эксплуатироваших трамвайные системы по всему миру. Два других - холдинг "трамвайного короля" Эдуарда Отле (например, ему принадлежали трамваи Одессы, Праги, Мюнхена, Неаполя) и холдинг Эдуарда Эмпена (например ему принадлежали трамваи Ташкента, Астрахани и - внезапно - парижский метрополитен).
В 1906 году в Екатеринославе параллельно с бельгийской начало функционировать муниципальное трамвайное предприятие (тоже с метровой колеей). Два трамвайных предприятия были об'единены после 1917 года.
"по его 14 маршрутам уральские КТМы и пражские "Татры" разных видов"
С одной стороны все Татры, конечно, пражские. Но вообще те бэушные экземпляры, которые сейчас работают в Днепре, прибыли сюда не из Праги, а из Шверина, Дрездена, Магдебурга и Берлина.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2016-12-01 10:45 pm (UTC)Строили, что неудивительно, бельгийцы. Точнее - Compagnie mutuelle des tramways, один из трех бельгийских трамвайных холдингов, строивших и эксплуатироваших трамвайные системы по всему миру. Два других - холдинг "трамвайного короля" Эдуарда Отле (например, ему принадлежали трамваи Одессы, Праги, Мюнхена, Неаполя) и холдинг Эдуарда Эмпена (например ему принадлежали трамваи Ташкента, Астрахани и - внезапно - парижский метрополитен).
В 1906 году в Екатеринославе параллельно с бельгийской начало функционировать муниципальное трамвайное предприятие (тоже с метровой колеей). Два трамвайных предприятия были об'единены после 1917 года.
"по его 14 маршрутам уральские КТМы и пражские "Татры" разных видов"
С одной стороны все Татры, конечно, пражские. Но вообще те бэушные экземпляры, которые сейчас работают в Днепре, прибыли сюда не из Праги, а из Шверина, Дрездена, Магдебурга и Берлина.