Удалой краевед
Jul. 29th, 2012 12:42 pmА ещё в недавней поездке мне вдргу пришла в голову формулировка того, как должн выглядеть идеальный путешественник. Собственно, формулировка эта вынесена в заголовок поста.
В принципе, почти всех путешественников-по-призванию, можно разделиться на две категории.
Точнее, сразу оговоримся для тех, кого идея классификации возмущает: вообще-то известный факт, что почти в любой классификации по условным признакам ни один тип не бывает в чистом виде, в любом объекте присутствует определённое СООТНОШЕНИЕ типов. Ну так вот, в данном случае "две категории" стоит понимать как "с преобладанием 1 типа над 2" и "с преобладанием 2 типа над 1", даже если это преобладание незначительно.
1. "Краеведы." - к коим, безусловно, отношусь и я сам.
Они серьёзные, основательные, хорошо образованные, интересующиеся политикой. Культурную программу как правило готовят заранее, да и логистику маршрута - тоже. Им обязательно нужно знать матчасть - кто и когда владел посещённым городом, когда построили вокзал и кто такой Вася Дрюкин, улицу имени которого безуспешно пытаются переименовать уже 21 год. Они осторожны, уровень опасности оценивают как минимум трезво, а зачастую многократно переоценивают. Любят комфорт, хотя зачастую его отсутствие переносят спокойно - но не делают последнее самоцелью (а некоторые и не переносят). Очень характерная черта - стремление всем рассказать о своём путешествии на сайте, форуме или блоге.
К "краеведам" относится большая часть путешественников-"рассказчиков" (типа меня) и транспортников.
2. "Удалые".
Их не интересуют исторические перепетии, они и Шварцнеггера от Шопенгауэра-то не всегда отличат, и этим гордятся. Мысль о составлении культурной программы повергает их в тоску, и зачастую они в понедельник вечером в московском офисе ещё не догадываются о том, что в среду утром будут пересекать границу двух банановых республик. Куда ехать, определяют не столько достопримечательностями, сколько уровнем цен и неудовлетворённостью климатом на родине, а также тем, насколько они будут казаться кррррррутыыыыми!. Уровень опасности они в редчайших случаях оценивают трезво, а чаще тех, кто об опасности задумывается, считают идиотами и говорят, что надо настраиваться на поизитив. Который, при этом, прекрасно сохраняют, даже загремев в африканскую тюрьму. Они обладают здоровой наглостью, и вполне могут пройти на запретный объект просто уверенной походкой глядя прямо перед собой, так что автоматчик на вахте лишь проводит их взглядом. И им "за всё везде ништяк".
К "удалым" относится большая часть автостопщиков, джипперов, байкеров, а также ребята типа Варламова.
В принципе, я хорошо понимаю их различия. С теми же стопщиками главное моё противоречие я формулирую так:
Что первично - трасса или город? Причём под словом "город" вполне может быть в данном случаеми железная дорога, и даже другая трасса - если они являются объектом культурной программы, а под "трассой" вполне может скрываться два месяца в малайском хостеле. Проще говоря, что первично - цель или движение к цели? (не "процесс" или "результат", так как оба эти понятия могут быть внутри и "трассы" и "города").
Соответсвенно, у адептов "города" и "трассы" просто по-разному работают мозги. Краеведу ничто не мешает быть удалым, а удалому - разбираться в архитектурных стилях. Но им это просто не нужно, их выгоняют из дома разные вещи..
Но вот сочетание этих двух типов - оно встречается крайне редко, но уж если встречается!.....
Мне вот объективно не хватает удали, хотя моё соотношение близко к 60 на 40, и заметно изменилось после Казахстана.
В принципе, почти всех путешественников-по-призванию, можно разделиться на две категории.
Точнее, сразу оговоримся для тех, кого идея классификации возмущает: вообще-то известный факт, что почти в любой классификации по условным признакам ни один тип не бывает в чистом виде, в любом объекте присутствует определённое СООТНОШЕНИЕ типов. Ну так вот, в данном случае "две категории" стоит понимать как "с преобладанием 1 типа над 2" и "с преобладанием 2 типа над 1", даже если это преобладание незначительно.
1. "Краеведы." - к коим, безусловно, отношусь и я сам.
Они серьёзные, основательные, хорошо образованные, интересующиеся политикой. Культурную программу как правило готовят заранее, да и логистику маршрута - тоже. Им обязательно нужно знать матчасть - кто и когда владел посещённым городом, когда построили вокзал и кто такой Вася Дрюкин, улицу имени которого безуспешно пытаются переименовать уже 21 год. Они осторожны, уровень опасности оценивают как минимум трезво, а зачастую многократно переоценивают. Любят комфорт, хотя зачастую его отсутствие переносят спокойно - но не делают последнее самоцелью (а некоторые и не переносят). Очень характерная черта - стремление всем рассказать о своём путешествии на сайте, форуме или блоге.
К "краеведам" относится большая часть путешественников-"рассказчиков" (типа меня) и транспортников.
2. "Удалые".
Их не интересуют исторические перепетии, они и Шварцнеггера от Шопенгауэра-то не всегда отличат, и этим гордятся. Мысль о составлении культурной программы повергает их в тоску, и зачастую они в понедельник вечером в московском офисе ещё не догадываются о том, что в среду утром будут пересекать границу двух банановых республик. Куда ехать, определяют не столько достопримечательностями, сколько уровнем цен и неудовлетворённостью климатом на родине, а также тем, насколько они будут казаться кррррррутыыыыми!. Уровень опасности они в редчайших случаях оценивают трезво, а чаще тех, кто об опасности задумывается, считают идиотами и говорят, что надо настраиваться на поизитив. Который, при этом, прекрасно сохраняют, даже загремев в африканскую тюрьму. Они обладают здоровой наглостью, и вполне могут пройти на запретный объект просто уверенной походкой глядя прямо перед собой, так что автоматчик на вахте лишь проводит их взглядом. И им "за всё везде ништяк".
К "удалым" относится большая часть автостопщиков, джипперов, байкеров, а также ребята типа Варламова.
В принципе, я хорошо понимаю их различия. С теми же стопщиками главное моё противоречие я формулирую так:
Что первично - трасса или город? Причём под словом "город" вполне может быть в данном случаеми железная дорога, и даже другая трасса - если они являются объектом культурной программы, а под "трассой" вполне может скрываться два месяца в малайском хостеле. Проще говоря, что первично - цель или движение к цели? (не "процесс" или "результат", так как оба эти понятия могут быть внутри и "трассы" и "города").
Соответсвенно, у адептов "города" и "трассы" просто по-разному работают мозги. Краеведу ничто не мешает быть удалым, а удалому - разбираться в архитектурных стилях. Но им это просто не нужно, их выгоняют из дома разные вещи..
Но вот сочетание этих двух типов - оно встречается крайне редко, но уж если встречается!.....
Мне вот объективно не хватает удали, хотя моё соотношение близко к 60 на 40, и заметно изменилось после Казахстана.
no subject
Date: 2012-07-29 09:10 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 09:27 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 09:45 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 10:04 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 10:14 am (UTC)Ничего не боится, офигивает от собственной крутости, поверхностен, но эффектен.
no subject
Date: 2012-07-29 10:15 am (UTC)Ну или к промежуточному.
То есть, никакой удали, спеси там или нахрапа в чужих палестинах конечно нет, а ориентация на "неприятности" просто включена на подсознательном уровне - просто вот чую по изменившемуся говору и цвету кожи прохожих что дальше в это время суток лучше всё же не соваться, овчинка вряд ли стоит.
И всё же предпочитаю знакомиться с новыми местами непредвзято, невооружённым глазом. То есть, специально не готовлюсь с картами или комментариями, но предпочитаю фиксировать и документировать всё необычное без предубеждений и предустановок, а уж потом дома анализировать насколько удачен "улов".
Минус, безусловно, как минимум один в этом есть - я могу пройти мимо развалин IX века, описанных даже в самых тривиальных справочниках. Плюс - полная незашоренность, это очень выгодно когда позже анализируешь сегодняшние реалии и сопоставляешь их с историческими описаниями и воспоминаниями других. Неприятных ситуаций - да, больше, но и прямых контактов с аборигенами тоже больше, а это на уровне впечатлений от незнакомой страны ничем не заменить, никакими фотками.
no subject
Date: 2012-07-29 10:15 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 10:16 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 10:17 am (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 04:53 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 05:24 pm (UTC)"Матчасть" предпочитаю узнавать после, а не до поездки, выбор направления происходит как можно ближе к срокам поездки и действительно определяется в первую очередь ценами на билеты. Подготовка есть, но сумбурна, недолга и с пробелами.
Вот только к опасностям и экстриму отношение скорее "краеведчекое"
no subject
Date: 2012-07-29 05:56 pm (UTC)например я могу полноценно планировать путешествие и "обрабатывать" территорию, только хотябы единожды там побывав
пож
поэтому в первый (ознакомительный) раз я просто смотрю по сторонам, а посещаю интересные мне локации по 2-3-5 и более раз
no subject
Date: 2012-07-29 09:44 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 10:08 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 10:10 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 10:10 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-29 10:12 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-30 03:16 pm (UTC)no subject
Date: 2012-07-31 08:54 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-01 04:30 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-01 04:34 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-01 07:32 pm (UTC)Со мной такое очень часто бывает ) Потому изначально думаю о том, что если пропущенного будет сильно много, то при желании можно будет вернуться. Однако в вашем случае это, конечно же, тяжелее сделать, если учесть внушительную географию ваших странствий. А вот в рамках одной страны схема очень даже рабочая )
no subject
Date: 2013-05-01 04:07 pm (UTC)Идеальный краевед вообще не высовывает нос из дому, предпочитая жюльверновский способ знакомства с окружающим миром. Не потому что мир ему не интересен, нет. Просто он во-первых склонен преувеличивать "тяготы и лишения" процесса путешествий, во-вторых слишком много времени и сил затрачивает на процесс подготовки к путешествию. И в итоге выясняется, что всего интересного в пункте планируемого назначения за отведённое на поездку время посмотреть не выйдет. Так что и желание ехать как-то пропадает. К тому же идеальный краевед отличается интенсивным, а не экстенсивным подходом к изучению интересуещей его темы. В результате в географическом плане тема сужается до одного города или региона (зачастую того, где он живёт, но не всегда).
Это - несколько утрировано, вроде шаржа (с себя писал).
Удалые краеведа иногда раздражают. Во-первых он им завидует (хотя, конечно, и не признаётся в этом никому). Во-вторых его может раздражать их поверхностый подход к путешествиям. А как же иначе? Краевед уже несколько лет планирует поездку в Джунгахору, перечитал гору литературы о истории и культуре этой страны и даже изучил курс джунгахрского языка для начинающих. И тут ему встречается удалой, три недели автостопивший по Джунгахоре с рюкзаком. При этом подготовка к путешествию для него ограничилась одним путеводителем Lonley Planet. Прочитанным, в лучшем случае, на треть. При этом удалой убеждён, что он теперь хорошо знаком с культурой страны. Под знакомством с культурой подразумевается не посещения музеев и прочих достопримечательностей (нет, пару музеев и храмов он конечно посетил, но не более того), а перемещение на местном общественном транспорте, питание местной едой (разумеется, самой экзотичной из возможных; чем менее местное блюдо напоминало европейское, тем охотнее он его ел) и общение с местными деклассироваными элементами.
P.S. наверное есть корреляция с параметрами интро/экстраверсии