![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Как это делается
Тут меня уже не первый раз спрашивают, как я готовлюсь к поездкам. Ну, откровенно говоря, мне казалось и всё ещё кажется, что не дорос я пока до статуса travel-гуру, и всё же рискну удовлетворить читательское любопытство. Особенно советую это прочитать тем, кто мне завидует.
В общем-то, подготовку можно разделить на два этапа: 1 - ЧТО посмотреть, 2 - КАК посмотреть. Оба эти этапа повторяются дважды: сначала - вчерне (чтобы иметь представление, сколько дней на всё это дело надо), затем - начисто. Между черновым и чистовым этапами - покупка билетов. А билеты на поезда и самолёты я почти всегда беру заранее. В ближайшей железнодорожной кассе меня знают в лицо и боятся, ибо больше никто не покупает у них по 5-7 билетов разом.
Итак, этап "ЧТО посмотреть", или даже "ГДЕ посмотреть". Как верно заметил в своё время Ярослав Блантер, "Чтобы посетить Тотьму, нужно как минимум знать, что она существует". В каком-то смысле это самый сложный момент.
Тут хорошее подспорье - путеводители "Ле Пти Фюте" серии "Регионы России", которые я некогда буквально коллекционировал. Достоинство таких путеводителей - всеохватность в рамках отдельно взятого региона. Другой вариант - различные списки памятников культуры: например. по Казахстану самым полезным источником информации оказалась вот эта статья в Википедии. По Белоруссии неоценимый ресурс "Глобус Беларуси", по Украине - сразу несколько сайтов-путеводителей. Но при этом нет такого источника, который бы давал 100% охват: например, в "ле-пти-фютешном" путеводителе по Иркутской области не упоминалась Вершина, в статье по ссылке ни слова про Каркаралинск, а из украинских сайтов не понятно, чем может быть интересен Донбасс. Часто полезным оказывается Google Earth с Panoramio и Викимапия с контурами объектов. Если уж совсем ничего - как-то по наитию ищу в яндексе: от "Город Н. достопримечательности" или "город Н. памятники архитектуры" к "город Н. Никольская церковь" и далее. О многих местах я узнавал реально случайно... но это непередаваемое ощущение: когда нащупал внезапно какую-то небольшую зацепку - и "вытащил" на свет божий целый город.
В принципе, мои самые ходовые сайты (т.е. с большим территориальным охватом):
Википедия.
Google Earth.
Викимапия.
"Народный каталог православной архитектуры" - потрясающий охват.
"Музеи России" - ценнейший ресурс, охватывающий ВСЕ государственные музеи страны.
"Замки и храмы Украины" - только на украинском.
"Дорога.ua" и "Энциклопедия достопримечательностей Украины"
"Путеводитель по России" - очень неполный, но информации очень хорошо структурирована.
Сообщества![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-community.gif)
russiantowns и arch_heritage.
Десяток отдельных ЖЖ, которые перечислять не буду, чтобы никого не обидеть.
Источники, прямо скажем, не фундаментальные. Имею ли я право что-то вякать по краеведческой части, не проведя год чистого времени в библиотеках - для меня самого вопрос мучительный. С другой стороны: а кто ещё?
Следующий этап - это КАК посмотреть, то есть логистика.
В первую очередь - транспорт. Тут самые полезные источники - "яндекс.расписания", all-transports и официальный сайт РЖД, где можно узнать наличие билетов и цены. Первый хорош всем, второй - очень полезен, но имеет много пробелов, а третий постоянно падает. В особо тяжёлых случаях я просто звоню на автовокзал и узнаю расписание до интересующего меня места.
С гостиницами сложнее. Вообще, минус российских гостиниц в том, что с большинством из них невозможно общаться по мейлу - только звонить. Более того, дешёвые гостиницы (до 1000р.) как правило не имеют сайтов с указанием цен. Список гостиниц для данного места обычно ищу тупо поиском в яндексе, который чаще всего приводит на "Командировку.ру". Далее - читаю отзывы, смотрю сайты, в конце концов созваниваюсь. Что интересно, в клоповники попадаю довольно редко: почти всегда за 1000-1500р. у меня есть чистый одноместный номер с евроремонтом. Впрочем, заранее бронирую я далеко не всегда: часто ищу ночлег уже на месте, и на улице не оставался ни разу. Помимо гостиниц есть ещё комнаты отдыха на вокзалах, общежития, которые летом могут сдаваться туристам - в общем, не так уж мало мест, которые только на месте найти и можно.
При этом, из-за дороговизны гостиниц я всё-таки стараюсь прокладывать маршрут так, чтобы не пользоваться ими слишком много. И тут всплывает такая незаменимая вещь, как ночные поезда. То есть, ночлег + дорога. Огромные расстояния в России и Казахстане дают большие возможности для этого варианта. Одно плохо - ни раздеться, ни помыться, ни побыть одному, поэтому никогда не допускаю больше 3 (а лучше 2) ночей в поездах подряд. Я люблю комфорт, хотя и могу без него обходиться.
Общепит всегда ищу на месте, не брезгую буфетами на вокзалах или "сухим пайком" из продуктового магазина. В кафе предпочитаю что-нибудь недорогое и сытное (скажем, пиццу), а в ресторан хожу только с целью "гастрономического туризма", то есть дегустации какой-нибудь специфической и имеющей отношение к данному месту кухни.
Отдельная тема - разного рода бюрократия типа погранзон, регистраций, пропусков и прочего. Или невозможности добраться общественным транспортом. Например, в Вершину ехать в 45-градусный мороз автостопом - откровенно рискованно. Как результат, я звонил сначала в польское консульство в Иркутске, там получил телефон Галины Янашек (председательницы общины), и уже затем созванивался с ней. В глубинке часто неплохим источником информации бывают краеведческие музеи: например, на Мезени я узнал, как добраться, где ночевать и как обстоят дела с погранзоной именно позвонив в музей. О том, какой приём мне организовали музейщики в Жезказгане, я писал недавно. Но тут мне, конечно, очень помогает тот факт, что я занимаюсь travel-журналистикой профессионально, всё же "просто туристу" было бы сложнее.
Впрочем, как показывает практика, решить всё на месте тоже удаётся очень часто. Но я человек нервный, склонный к долгому беспокойству, и заранее всё прорабатываю как минимум для собственного спокойствия.
Проект путешествия я обычно составляю в виде таблицы в "Экселе", он становится итогом "чернового" этапа. Колонки следующие: № дня - число - день недели - планы на данный день - цены на поезда/самолёты, на автобусы, на гостиницы, на еду (из расчёта 300р. в день) + 200р. в день про запас. На это ложится режим работы музеев, расписание не ежедневных поездов и автобусов, кроме того места, которые я считаю более опасными, я стараюсь не посещать в выходные. И вот когда такая таблица составлена - можно идти брать билеты.
Ну а последний этап - составление "дорожной шпаргалки", которую затем распечатываю на принтере.
На каждый пукт туда входят название места, краткая историко-географическая справка, и далее по пунктам и подпунктам - что в нём интересного (например: п.1 - старый город и его рядовая застройка, п.1.1. - главная площадь, п.1.2. - церкви старого города, п.2 - железнодорожная станция, п.3. - музеи и т.д.). Тут главное впихнуть максимум информации в минимальный объём. Источники информации самые разные, но в основном или популярные ресурсы (типа википедии или "Глобуса Беларуси"), или тематические сайты ("Народный каталог православной архитектуры"), или местные краеведческий сайты. В Казахстане, например, перечеиь памятников архитектуры часто бывают на сайтах городских акиматов. В любом случае, проработать приходится десятки источников, чтобы собрать разрозненную информацию в одном месте. Википедия полезна своими ссылками на источники, где информации может быть намного больше, чем в самой статье. Само собой, всегда смотреть, насколько этот источник вызывает доверие и насколько совпадает инфа в разных источниках. Кроме того, огромные сведения дают журналы других путешественников. Всё это - сверяясь с картой, и шпаргалка одновременно служит лоцией. В общем, на это требуется много времени. Чтобы писать без ошибок, мне бы к каждой поездке пришлось готовиться полгода.
Что касается сборов, то комплект вещей у меня давно уже стандартизован.
1. Фотоаппарат с запасными флешками и аккумуляторами.
2. Запас маек, носков и трусов с таким расчётом, чтобы можно было обойтись без стирки или постираться один раз.
3. Дополнительный свитер и непромокаемая камуфляжка..
4. Предметы гигиены.
5. Зарядные устройства для фотоаппарата, телефона и плеера.
6. Кружка.
7. Шпаргалка и путеводители. Картами давно перестал пользоваться, но и на GPS не перешёл - хватает зрительной памяти.
Всё это весит 5-6кг, помещается в небольшой рюкзак, с которым можно спокойно ходить по городу. Правда, ещё ни разу не задумывался о походной аптечке, но и лекарства мне в дороги ещё не пригождались.
Но в целом, мне сильно помогает то, что у меня очень хорошая память и большой опыт.
В общем-то, подготовку можно разделить на два этапа: 1 - ЧТО посмотреть, 2 - КАК посмотреть. Оба эти этапа повторяются дважды: сначала - вчерне (чтобы иметь представление, сколько дней на всё это дело надо), затем - начисто. Между черновым и чистовым этапами - покупка билетов. А билеты на поезда и самолёты я почти всегда беру заранее. В ближайшей железнодорожной кассе меня знают в лицо и боятся, ибо больше никто не покупает у них по 5-7 билетов разом.
Итак, этап "ЧТО посмотреть", или даже "ГДЕ посмотреть". Как верно заметил в своё время Ярослав Блантер, "Чтобы посетить Тотьму, нужно как минимум знать, что она существует". В каком-то смысле это самый сложный момент.
Тут хорошее подспорье - путеводители "Ле Пти Фюте" серии "Регионы России", которые я некогда буквально коллекционировал. Достоинство таких путеводителей - всеохватность в рамках отдельно взятого региона. Другой вариант - различные списки памятников культуры: например. по Казахстану самым полезным источником информации оказалась вот эта статья в Википедии. По Белоруссии неоценимый ресурс "Глобус Беларуси", по Украине - сразу несколько сайтов-путеводителей. Но при этом нет такого источника, который бы давал 100% охват: например, в "ле-пти-фютешном" путеводителе по Иркутской области не упоминалась Вершина, в статье по ссылке ни слова про Каркаралинск, а из украинских сайтов не понятно, чем может быть интересен Донбасс. Часто полезным оказывается Google Earth с Panoramio и Викимапия с контурами объектов. Если уж совсем ничего - как-то по наитию ищу в яндексе: от "Город Н. достопримечательности" или "город Н. памятники архитектуры" к "город Н. Никольская церковь" и далее. О многих местах я узнавал реально случайно... но это непередаваемое ощущение: когда нащупал внезапно какую-то небольшую зацепку - и "вытащил" на свет божий целый город.
В принципе, мои самые ходовые сайты (т.е. с большим территориальным охватом):
Википедия.
Google Earth.
Викимапия.
"Народный каталог православной архитектуры" - потрясающий охват.
"Музеи России" - ценнейший ресурс, охватывающий ВСЕ государственные музеи страны.
"Замки и храмы Украины" - только на украинском.
"Дорога.ua" и "Энциклопедия достопримечательностей Украины"
"Путеводитель по России" - очень неполный, но информации очень хорошо структурирована.
Сообщества
russiantowns и arch_heritage.Десяток отдельных ЖЖ, которые перечислять не буду, чтобы никого не обидеть.
Источники, прямо скажем, не фундаментальные. Имею ли я право что-то вякать по краеведческой части, не проведя год чистого времени в библиотеках - для меня самого вопрос мучительный. С другой стороны: а кто ещё?
Следующий этап - это КАК посмотреть, то есть логистика.
В первую очередь - транспорт. Тут самые полезные источники - "яндекс.расписания", all-transports и официальный сайт РЖД, где можно узнать наличие билетов и цены. Первый хорош всем, второй - очень полезен, но имеет много пробелов, а третий постоянно падает. В особо тяжёлых случаях я просто звоню на автовокзал и узнаю расписание до интересующего меня места.
С гостиницами сложнее. Вообще, минус российских гостиниц в том, что с большинством из них невозможно общаться по мейлу - только звонить. Более того, дешёвые гостиницы (до 1000р.) как правило не имеют сайтов с указанием цен. Список гостиниц для данного места обычно ищу тупо поиском в яндексе, который чаще всего приводит на "Командировку.ру". Далее - читаю отзывы, смотрю сайты, в конце концов созваниваюсь. Что интересно, в клоповники попадаю довольно редко: почти всегда за 1000-1500р. у меня есть чистый одноместный номер с евроремонтом. Впрочем, заранее бронирую я далеко не всегда: часто ищу ночлег уже на месте, и на улице не оставался ни разу. Помимо гостиниц есть ещё комнаты отдыха на вокзалах, общежития, которые летом могут сдаваться туристам - в общем, не так уж мало мест, которые только на месте найти и можно.
При этом, из-за дороговизны гостиниц я всё-таки стараюсь прокладывать маршрут так, чтобы не пользоваться ими слишком много. И тут всплывает такая незаменимая вещь, как ночные поезда. То есть, ночлег + дорога. Огромные расстояния в России и Казахстане дают большие возможности для этого варианта. Одно плохо - ни раздеться, ни помыться, ни побыть одному, поэтому никогда не допускаю больше 3 (а лучше 2) ночей в поездах подряд. Я люблю комфорт, хотя и могу без него обходиться.
Общепит всегда ищу на месте, не брезгую буфетами на вокзалах или "сухим пайком" из продуктового магазина. В кафе предпочитаю что-нибудь недорогое и сытное (скажем, пиццу), а в ресторан хожу только с целью "гастрономического туризма", то есть дегустации какой-нибудь специфической и имеющей отношение к данному месту кухни.
Отдельная тема - разного рода бюрократия типа погранзон, регистраций, пропусков и прочего. Или невозможности добраться общественным транспортом. Например, в Вершину ехать в 45-градусный мороз автостопом - откровенно рискованно. Как результат, я звонил сначала в польское консульство в Иркутске, там получил телефон Галины Янашек (председательницы общины), и уже затем созванивался с ней. В глубинке часто неплохим источником информации бывают краеведческие музеи: например, на Мезени я узнал, как добраться, где ночевать и как обстоят дела с погранзоной именно позвонив в музей. О том, какой приём мне организовали музейщики в Жезказгане, я писал недавно. Но тут мне, конечно, очень помогает тот факт, что я занимаюсь travel-журналистикой профессионально, всё же "просто туристу" было бы сложнее.
Впрочем, как показывает практика, решить всё на месте тоже удаётся очень часто. Но я человек нервный, склонный к долгому беспокойству, и заранее всё прорабатываю как минимум для собственного спокойствия.
Проект путешествия я обычно составляю в виде таблицы в "Экселе", он становится итогом "чернового" этапа. Колонки следующие: № дня - число - день недели - планы на данный день - цены на поезда/самолёты, на автобусы, на гостиницы, на еду (из расчёта 300р. в день) + 200р. в день про запас. На это ложится режим работы музеев, расписание не ежедневных поездов и автобусов, кроме того места, которые я считаю более опасными, я стараюсь не посещать в выходные. И вот когда такая таблица составлена - можно идти брать билеты.
Ну а последний этап - составление "дорожной шпаргалки", которую затем распечатываю на принтере.
На каждый пукт туда входят название места, краткая историко-географическая справка, и далее по пунктам и подпунктам - что в нём интересного (например: п.1 - старый город и его рядовая застройка, п.1.1. - главная площадь, п.1.2. - церкви старого города, п.2 - железнодорожная станция, п.3. - музеи и т.д.). Тут главное впихнуть максимум информации в минимальный объём. Источники информации самые разные, но в основном или популярные ресурсы (типа википедии или "Глобуса Беларуси"), или тематические сайты ("Народный каталог православной архитектуры"), или местные краеведческий сайты. В Казахстане, например, перечеиь памятников архитектуры часто бывают на сайтах городских акиматов. В любом случае, проработать приходится десятки источников, чтобы собрать разрозненную информацию в одном месте. Википедия полезна своими ссылками на источники, где информации может быть намного больше, чем в самой статье. Само собой, всегда смотреть, насколько этот источник вызывает доверие и насколько совпадает инфа в разных источниках. Кроме того, огромные сведения дают журналы других путешественников. Всё это - сверяясь с картой, и шпаргалка одновременно служит лоцией. В общем, на это требуется много времени. Чтобы писать без ошибок, мне бы к каждой поездке пришлось готовиться полгода.
Что касается сборов, то комплект вещей у меня давно уже стандартизован.
1. Фотоаппарат с запасными флешками и аккумуляторами.
2. Запас маек, носков и трусов с таким расчётом, чтобы можно было обойтись без стирки или постираться один раз.
3. Дополнительный свитер и непромокаемая камуфляжка..
4. Предметы гигиены.
5. Зарядные устройства для фотоаппарата, телефона и плеера.
6. Кружка.
7. Шпаргалка и путеводители. Картами давно перестал пользоваться, но и на GPS не перешёл - хватает зрительной памяти.
Всё это весит 5-6кг, помещается в небольшой рюкзак, с которым можно спокойно ходить по городу. Правда, ещё ни разу не задумывался о походной аптечке, но и лекарства мне в дороги ещё не пригождались.
Но в целом, мне сильно помогает то, что у меня очень хорошая память и большой опыт.
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
1. Яндекс.Карты на российской территории прочно и навсегда обогнали гугл (на казахской - наоборот). А есть еще Bing Maps, в некоторых районах бьющий качеством и Яндекс, и Гугл. Далеко не лишними бывают и топокарты (topmap.narod.ru)
2. Карты, книжки, фотки и шпаргалки прекрасно запихиваются в дешевую китайскую читалку и экономят место и вес. В особых случаях выручает пересъемка с бумажного носителя.
3. А про покупку билетов через Интернет тебе и без меня напишут)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Билеты на РЖД удобнее ж вроде через сайти покупать.
А коучсёрфингом и хоспиталити ты не пользуешься?
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Так свободы больше - где нравится можно остаться подольше, где не нравится - слинять.
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
Но глобальные документы сейчас действительно проще прятать в читалку. А еще лучше - планшет. Он с картами сразу.
Насчет жилья. В последнее время все больше выходит, что дешевле жилье снимать (на Украине эта система вообще отлажена практически идеально).
(no subject)
no subject
Кстати, освоил в этом году новую фишку - посуточные квартиры. Мы с ребятами снимали вчетвером двуху в Вологде, получилось в 2 раза дешевле среднегостиницы.
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Подумала, что мы ездим в короткие поездки не более 3 дней не от хорошей жизни, но может оно и к лучшему? На короткое время можно бОльшую часть информации держать в голове.
А может вам в качестве эксперимента планировать себе в поездках 1-2 дня отдыха - в смысле, что на них ничего не планируется, иду, куда хочу, смотрю, что попадется?
По себе знаю, что жесткий план создает напряжение. Поэтому стараюсь делить объекты на "посмотреть обязательно" и "как получится". Обычно остается время, иногда не знаешь, куда его девать, но если все по времени впритык, это тяжело.
Кстати, пару раз приходилось радикально перекраивать предварительные планы из-за погоды.
И конечно, одна пара обуви - это "высший пилотаж". Неужели ни разу не вымокала до такой степени, что категорически необходимо поменять на сухую?
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
Если не ты, то кто? Я тоже когда-то терзался подобными мыслями - но понял, что хотя накоплен огромный пласт краеведческой и местно-исторической литературы, процентов 90 работ бездарно пылится в запасниках музеев либо издано один раз мизерным тиражом в какой-нибудь брошюрке или сборнике рефератов местного пединститута. Так что ничего страшного, если на привычные вещи посмотришь под другим углом и всем расскажешь.
no subject
no subject
Долгое время в поездках навигатором вообще не пользовался, но это пока ездил по объектам, которые было легко найти, но со временем всё чаще наступали ситуации, когда прибыв на место либо долго искал то что нужно, либо вообще не находил. Потому перешёл на навигатор и теперь вообще без него редко обхожусь - он просто экономит время.
На стадии подготовки поездки на картах Гугля нахожу нужные объекты, узнаю их координаты и вношу в навигатор, а уже на месте достаточно просто выйти на отметку. Иногда очень помогало, особенно когда объект видно только с высоты.
no subject
Главная задача - сократить продолжительность. Потому что ощущения от каждой поездки описаны на http://n05.narod.ru/q.html
Если есть возможность, вместо одной длительной поездки выполняю несколько менее длительных.
Например, в 2009 году я совершил подряд четыре перелёта: Москва - Красноярск - Москва - Красноярск - Москва. При этом существование - полуголодное.
no subject
Тут пропущен один критически важный "этап 0" - найти время и деньги, а также "этап -1" - договориться с семьей :)))
no subject
и заинтересованы ли в том, чтобы об их регионе написали, местные органы власти? Например, у нас в Омске есть консульство Казахстана, путешественники могут взять там очень интересную туристическую карту с указанием природных, исторических, культурных и т. д. достопримечательностей и маршрутом "шелкового пути" по Казахстану. Но какую-то орг. поддержку от них вряд ли можно получить, хотя они могли бы быть в этом заинтересованы - чтобы в омских СМИ вышли интересные обзоры о соседнем государстве, о котором на самом деле большинство омичей мало что знают