Край горных заводов.

[varandej]

А вообще-то, друзья, хватит с вас легкомысленного Русского Запада! По крайней мере с меня - точно.
По сути дела, этой зимой я и не путешествовал почти, а так - делал вылазки, чтоб от тоски не зачахнуть. Настоящие планы-2010 я собираюсь реализовать этим летом, с апреля по октябрь. А в планах этих значатся четыре больших путешествия, не менее недели каждое. Два связаны с Уралом, два - с Севером.
Хотя и не факт, что планы не поменяются ближе к делу. Впереди еще очень много неопределённостей.

В ближайшие выходные я уеду примерно на полторы недели.
Туда, где завод - как кремль или замок, а старая домна похожа на церковь; где живут рабочие с трёхсотлетним стажем, многие заводы помнят Пугачёвский бунт, а действующие цеха значатся памятниками архитектуры; и где, кажется, нет ничего невозможного. Кроме, разумеется, фотосъёмки стратегических объектов.

Некоторые, наверное, уже догадались, что я говорю про Горнозаводский Урал:



В моих планах Пермь, Кунгур с пещерой, Чусовой с ГУЛАГ-музеем "Пермь-36".
Екатеринбург, в котором помимо всего прочего (прочее - это архитектура, музеи, небоскрёбы и т.д.) я хочу отправиться по следам современной литературы и "свердловского рока".
Старинные заводские города Сысерть, Полевской, Невьянск, и конечно же Нижний Тагил.
Узел заводских городов Северного Урала - Краснотурьинск, Карпинск, Волчанск, Североуральск.
При этом в планах нет Верхотурья и Алапаевска. Ведь как уже говорилось, это только первая из двух запланированных на это лето уральских экспедиций.

Я долго думал, стоило ли мне вешать этот пост сейчас. В конце концов, до отъезда еще несколько дней, и за это время я могу например заболеть.
Но могу ведь и не заболеть, и это даже более вероятно. Поэтому и вешаю анонс несколько заранее - больше шансов узнать что-нибудь важное и полезное к поездке.

Comments

[vedmed1969.livejournal.com]

Кыштым?

[sicheslavets.livejournal.com]

А Чердынь не? Или слишком далеко?

[konstaneda.livejournal.com]

Если захотите сделать репортаж про Уралмаш в Екатеринбурге, могу сделать вам небольшую экскурсию. Моя почта konstaneda@olympus.ru.

[nantik7.livejournal.com]

Завидую! Рекомендую Лысьву не проскочить.

жду

[demlazy.livejournal.com]

с нетерпением. У меня отец из Чусового. Недавно побывал он в родных местах. Дом видел детства, похоже из деревянных шпал. Нету только фот оцифрованных.

[nantik7.livejournal.com]

Мы зимой ехали из Кунгура в Лысьву на автобусе (часа 1,5 - 2), а затем вечером в Чусовой (автобусы из Лысьвы ходят очень часто - ещё минут 30 - 40). А там рядом и "Пермь-36".

[novotor.livejournal.com]

А сплав на катамаранах не планируете? Или Вы только "культурным слоем" интересуетесь?

[makeev-dv.livejournal.com]

От Тагила до Кушвы недалеко. Карьер на месте горы Благодать там знатный.

[makeev-dv.livejournal.com]

Итак, достопримечательности Кушвы, какие удалось нарыть.

Станция Гороблагодатская (по местному - ГБД), главное не перепутать со станцией Кушва, есть и такая, но она не нужна. Когда она была станцией аж 2-х (или даже 3-х) железных дорог. Кроме казенной Горнозаводской дороги (на Пермь), на ней базировалась частная Богословская дорога (на Надеждинск-Серов). От этой дороги осталось здание Управления дороги, на ул. Первомайской, двухэтажный особняк из красного кирпича с шикарными воротами. Нынешнее вагонное депо ГБД - это бывшие вагоноремонтные мастерские Богословской дороги. Имелась узкоколейная Кушва-Сылвецкая железная дорога, предназначенная для вывоза леса из района реки Сылва. От нее остались опоры виадука, когда-то проходившего над путями Пермской дороги, находятся на въезде на ГБД со стороны Тагила. Кушвинский завод транспортного оборудования - это бывшие паровозоремонтные мастерские Кушва-Сылвецкой УЖД. Остальные достопримечательности: водонапорная башня, вокзал (1951). Еще в прошлом году вокзал можно было фотографировать невозбранно, как с этим сейчас, сказать трудно.

Кушвинский завод - ныне завод прокатных валков. Главные достопримечательности: заводская плотина, с нее когда-то хорошо были видны домны. Сейчас домны уже, возможно, снесены, не знаю точно, не хочу врать. Лучший вид на завод открывается с Первомайской улицы, которая расположена на горе выше завода. Там, кстати, находится здание заводоуправления. Хорошо просматривается территория завода, можно увидеть мартеновскую фабрику, двухэтажное здание из красного кирпича оригинальной компоновки - как-будто два обычных прямоугольных корпуса с двускатными крышами поставили рядом, соединив общей стеной. Великолепный образец промышленной архитектуры начала 20-го века. От завода вверх, на рудник, идет воздушно-канатная дорога. Сейчас не действует, но сохранились опоры и подвеска. По рассказам местных, когда над головой проносились вагонетки с рудой, ощущения были непередаваемые.

Улица Первомайская, бывшая Торговая - средоточие почти всех сохранившихся зданий дореволюционной постройки. К сожалению, почти все они в аварийном состоянии, многие просто брошены и растащены на кирпичи. Что еще стоит: 1) дом купца Переверзева, в советское время Дом пионеров; 2) дом купца Колодкина, ныне ВОХР; 3) дом купца Никитина, ныне городской архив; 4) дома купцов Панкова, Горбашова, Федорова, заброшены, остались одни стены; 5) здание аптеки 19-го века; 6) здание женской гимназии. На площади находится чугунный постамент от памятника Александру 3-му (1901), в советские времена на нем стоял Карл Маркс.

Гора Благодать, точнее то, что от нее осталось. Здание рудоуправления, карьер, памятник Степану Чумпину (1826).

ДК Горняков (1955), дома на ул.Рабочей, Советской, Маяковского - ничего необычного, просто сталинки.

Михайло-Архангельская церковь (1892), византийский стиль.

В окрестностях Кушвы, по дороге на Кунгур, есть памятный знак "Европа-Азия" в виде чугунной часовни.