В Иркутске до 90-х годов было четыре маршрута маршрутных такси. Обслуживали их как раз РАФики, и часть из них продолжала ездить и после появления многочисленного парка кореек и Газелей до начала 0-х. Стоимость проезда была 20 копеек против 6 копеек в троллейбусе/автобусе и 3-х в трамвае. Название "маршрутное такси" тогда подразумевало именно такси по маршруту - т.е. останавливался в любой точке на маршруте, где это не запрещено знаками. Современные же маршрутки формально автобусы и в теории могут останавливаться только на остановках (в случае наличия ГИБДДшников или повышенной законопослушности так и происходит).

>По ощущениям ездить на них - примерно как на корейских маршрутках в Улан-Удэ: жутко тесный салон, но довольно удобные сидения - если пробился к ним и без большого груза, то впоне комфортно

Вот тут не соглашусь. Ибо сиденья заметно шире и прочнее - на ходу не разваливаются + нет извращения "сзади 4 места" + нет сидений против хода. И наконец нет тошнотворного запаха, наличествующего почти в любой корейской маршрутке - и чем они только салон обивают?!