varandej: (Default)


Недавно во френд-летне мелькнул пост человека, собиравшегося на Крайний Север. Выхватив его из ленты взглядом, я подумал: "А вот круто было бы увидеть северное сияние"... и лишь через несколько секунд понял, что ведь я его уже видел. Видел несколько раз, и последнее предпочёл проспать в тёплой кабине вездехода. 2014-й я назвал "годом парома", а 2016-й соответственно - вездеходный год.

Этот год выдался безумным не только для мира в целом, но и лично для меня. И если для мира он был скорее мрачным, для меня - одним из самых интересных и удачных. Свою географию путешествий я описываю так: дважды на Крайний Север зимой и летом, один раз в зону военных действий, один раз - в недружественную страну, а потом на два месяца в Среднюю Азию с афганской границей и перевалами по 4 с лишним километра. Я провёл в дороге без нескольких дней 5 месяцев, в том числе 2/3 весны и 2/3 осени, обновив свои крайние северную (Амдерма), южную (Ишкакшим) и верхнюю (перевал Акбайтал) точки.

Март. Югорский Север. Москва - Салехард - Надым и Новый Уренгой - Салехард - Вокрута - Усть-Кара - Амдерма - Каратайка - Нарьян-Мар - Усинск - Москва. Почти месяц в сияющей снежной тундре и по сути дела две поездки в одной.
Украина и Донбасс. Наоборот - одна поездка в двух частях.
Апрель: Москва - Ростов-на-Дону - Донецк и окрестности (Макеевка, Иловайск, Новоазовск, Саур-Могила - Снежное - Торез - Шахтёрск, Углегорск - Дебальцево - Горловка - Ясиноватая) - Луганск и окрестности (Александровск, Алчевск) - Краснодон - Донецк "малый" - Каменск-Шахтинский - Москва.
Май: Москва - Винница - Киев и окрестности (Прилуки, Нежин, Переяслав-Хмельницкий) - Чернигов и Седнев - Новгород-Северский - Прилуки - Шостка - Глухов - Сумы - Тростянец - Ахтырка - Полтава - Кременчуг - Чигирин - Кировоград - Белая Церковь - Запорожье - Днепр(опетровск) - Москва.
Июль. Север и Урал. Москва - Новый Уренгой и Красноселькуп с Долгим - Ноябрьск - Когалым - Сургут и Нижневартовск - Екатеринбург и окрестности (Верхняя Пышма, Сысерть, Кунара - Быньги - Таволги - Невьянск - Таватуй; Алапаевская УЖД) - Москва.
Август-октябрь. Два месяца в Средней Азии.
Август-сентябрь. Таджикистан. Москва - Душанбе и Гиссар - Хатлон (Шаартуз - Курган-Тюбе - Куляб, Муминабад и Восе) - Душанбе и Турсунзаде с Ширкентом - Гиссарские горы (Ягноб, Искандеркуль, Айни) - Душанбе - Гарм - Тавильдара - Калаихумб - Язгулям - Вамар - Хорог - Ишкакшимская долина - Лянгар - Мургаб - Каракуль - Ош - Ташкент.
Сентябрь-октябрь. Окрестности Ташкента (Чирчик, Ходжикент - Бричмулла - Чимган, Паркент и Невич, Унгурликан, Алмалык), Самарканд и Бухара.
Октябрь. Ферганская долина. Ташкент - Маргилан и Фергана, Наманган, Андижан - Риштан - Коканд и Чуст - Каннибадам - Исфара, Чорку и Ворух - Баткен и Чон-Гара - Исфара - Худжанд - Пенджикент - Панджруд - Истаравшан (Ура-Тюбе) - Худжанд и Бустан (Чкаловск) - Ташкент.
Октябрь. Путь домой через Хорезм. Ташкент - Учкудук и Джаракудук - Кунград - Бейнеу - Атырау - Астрахань - Москва.

Север (в оба заезда) и Донбасс выложены полностью, Урал - где-то на половину, Украина - на треть, а рассказ про Среднюю Азию публиковать я только-только начал. Материала в этом году я тоже собрал на рекорд, и дни, когда будучи в Москве я не писал очередного поста, за весь год можно перечесть по пальцам. Однако пока что новые планки скорее мотивируют двигаться дальше, несмотря на усталость.

Рассказ +самое больше число фото в истории моего журнала )
varandej: (Default)
В прошлом году, тоже кстати возвращаясь из Средней Азии, я заезжал в славный город Бузулук на Оренбуржье и познакомился там с замечательными людьми, пытающимися сделать свой город лучше, а его историю и наследие - известнее, тем более что сам город безусловно этого заслуживает. Недавно они выпустили книгу "100 деталей Бузулука", потому что действительно главное в его облике - детали, через которые в книге раскрывается история и портрет Бузулука.
Попало в ту книгу и кое-что из моих фотографий, например такой вот непарадный вид:



Мои посты о Бузулке и окрестностях.
Бузулук. Колорит и архитектура || Окрестности. Заволжская Орловщина. || Бузулукский бор. || Тоцкое. На месте ядерного взрыва.

Группа книги вконтакте.
varandej: (Default)
Ещё несколько лет назад я путешествовал круглый год, раз в месяц-два по неделе-полторы, и серии неспеша выкладывал между поездками. С 20,кажется,13-го всё изменилось, и ездить я стал сезонами - несколько крупных путешествий с середины весны по середину осени и из каждого по несколько десятков постов, к концу сезона скапливающихся в огромный завал, который я едва-едва успеваю выложить до следующего сезона. Прямо скажем, это утомительно и всё чаще вызывает желание смены деятельности, но по-другому я не могу: рассказать об увиденном - своего рода долг.



В этом году всё получилось чуть более сбалансировано: "по горячим следам" я рассказал про двойной зимний Крайний Север, про Донбасс и про теперь уже летние Север и Урал (в конце каждого поста по ссылке - оглавление). Но завал впереди всё равно грандиозен, потому что и год этот был самым насыщенным. Выкладывать его, как и раньше, буду тематическими "региональными" блоками по 15-20 постов, но с очерёдностью этих блоков ещё не определился.

Однако - вот краткий обзор того, что стоит здесь в ближайшие месяцы ждать, полностью или частично.

Рассказ +16 фото )

Так же напоминаю о том, что вы можете поддержать мой журнал. Впереди время больших трат - предстоит обновлять инструменты...

varandej: (Default)
Сижу транзитом в аэропорту Кольцово, и о том, куда лететь дальше, говорит один только внешний вид пассажиров - много женщин в ярких платьях и с покрытыми головами, много больших семей с несколькими детьми. На паспортном контроле мне сказали "Вы как будто туристом едете!" таким тоном, будто бы разгадали отличную мимикрию.

Итак, я снова еду в Среднюю Азию на два месяца, и вернусь оттуда тридцатилетним.
Первые три недели - в Таджикистане.
Ещё пара недель - в Ташкенте и Самарканде, где хочу отметить День рождения.
И ещё по неделе - Ферганская долина в трёх странах да путь домой через Хорезм.

По возможности буду выходить на связь, но если пропадаю на несколько дней - не теряйте: горы Гиссара и Памира - это в логистически тот же Крайний Север, и во многие глухие кишлаки по выскоим долинам не дошёл ни то что интернет, а даже "электрификация всей страны". Ближайшие дни, впрочем, думаю провести на равнине.

P.S.
Огромное спасибо тем, кто помогал мне в прошедшую неделю, и персонально - тому, кто перевёл мне пару дней назад 5000 рублей. Этот вклад в бюджет путешествия на самом деле был критически важен.
varandej: (Default)


Самое интересное в узкоколейках - отнюдь не сами узкоколейки. Будучи приметой уходящей эпохи, они и ведут словно прямиком в прошлое, и быт деревень, куда не доедешь иначе, как этим транспортом, давно отжившим своё, на мой взгляд впечатляет куда больше "игрушечных" рельс и похожих на трактора тепловозов. Показанная в прошлой части Алапаевская УЖД как самая длинная и ведёт в самые глухие места, и имея выбор остаться в Санкино - конечном пункте её поезда с плацкартными вагонами - на десять минут глубокой ночью или на сутки, я выбрал второй вариант. Я видел прежде речные миры с протоками вместо дорог и лодками вместо машин, а здесь - рельсовый мир, для которого есть даже собственный транспорт - пионерка, или мотодрезина, у любителей железных дорог давно прозванная "бешенной табуреткой".

Рассказ +52 фото )
varandej: (Default)


Рабочий пыльный Алапаевск в полутора сотнях километров от Екатеринбурга давно и прочно слывёт "узкоколейной столицей": отсюда в окрестные леса на сотни километров уходит крупнейшая в мире система железных дорог колеи 750мм, по которой курсируют даже плацкартные вагоны и туристические поезда. Но с последними я не совпадал по датам, а у пассажирского поезда Алапаевск - Санкино такое расписание, что на конечной станции я мог провести или десять минут глубокой ночью, или сутки. Конечно же, я предпочёл второй вариант, поэтому мой рассказ про АУЖД, как и про Мёртвую дорогу на другом конце этого путешествия, будет состоять из двух частей: в первой - что можно увидеть, просто съездив туда-сюда, а во второй - о сутках, проведённых в глухомани.

В прошлой части - о чрезвычайно необычном для России городе Верхняя Пышма, который вместе с АУЖД стал поводом заехать на Урал по дороге с Югорского севера.

Рассказ +49 фото )
varandej: (Default)


Верхняя Пышма - город-спутник Екатеринбурга (65 тыс. жителей), куда внезапно сошлись все нити моего путешествия по Югорскому Северу: и брошенные паровозы Трансполярной магистрали, и нефтеграды ХМАО и ЯНАО, и даже показанные в прошлой части вездеходы новой промышленной отрасли. Это классический "корпоративный город", как Нижневартовск или Когалым, только богатство здешнее - не нефть, а медь: базирующаяся в Пышме Уральская горно-металлургическая компания владеет десятками рудников и заводов по всей стране, в своему городу точно так же периодически делает подарки, одним из которых стал едва ли не лучший в России технический музей.

Рассказ +48 фото )
varandej: (Default)


Вчера поздно вечером я вернулся из очередного путешествия по Северу и Уралу - вообще, проехав по тем краям, прочувствовав их логистику и внутренние связи, хорошо понимаешь, почему Тюменскую область с автономными округами включили именно в Уральский, а не Сибирский ФО. Бутылочку нефти, о которой писал недавно, благополучно довёз, просто сдав в багаж. И в целом поездка, которая замышлялась как "проходная", вышла одной из самых интересных и сложных, с взятием новых уровней заброски в глухие места. Ну а главной фишкой что северной, что уральской частей, их лейтмотивом, оказался необычный транспорт:
- вертолёт
- моторная лодка
- колёсный вездеход
- узкоколейка с плацкартными вгонами
- "бешеные табуретки"
...Но обо всём по порядку.

Рассказ +35 фото )

Оглавление )
varandej: (Default)
Такой нетривиальной задачи передо мной ещё не стояло: как довезти до дома бутылочку сырой нефти, если обратный билет у меня на самолёт?

IMG_2170

Неужели способов легально провезти её, хотя бы по тем же нормативам, что и оружие, не существует в природе?
Если ничего не придумаю - остаётся её где-нибудь на природе сжечь и сфотографировать процесс горения настоящей сырой нефти. А на память оставить несколько миллилитров, как в крышке на фото.
Да впрочем и безопасно ли держать сырую нефть дома? Загорится ещё от какой-нибудь фигни прямо в квартире...
varandej: (Default)
Пишите, можно встретиться.
varandej: (Default)


С берегов Карского моря, из показанной в прошлой части Амдермы, мы взяли курс не на Югорский Шар (это, если кто не знает, пролив), а просто на юг - первый путь был бы куда интереснее, но второй - короче... Здесь я расскажу о северном селе Каратайка и о природе Югорского полуострова и кряжа Пай-Хой в его сердцевине - самом северном "звене" Уральских гор с головокружительными чёрными каньонами среди белых снегов.

Рассказ +43 фото )
varandej: (Default)


Самой северной точкой нашего путешествия, да и вообще пока что всех моих путешествий, стала Амдерма, достигнутая из показанной в прошлой части Усть-Кары - посёлок на острие Югорского полуострова, у открытого Карского моря, некогда самый большой и благоустроенный на полярных морях от Белого моря до Лены, но ужавшиеся с распадом СССР натурально в десятки (!) раз. Сюда заходят белые медведи, здесь дуют ветра, порой вымораживающие даже Москву, в окрестных тундрах ходят ямбто - целое племя оленеводов, десятилетиями скрывавшееся от советских властей... Мы были в Амдерме всего один день, но это уже звучит гордо - "мы были в Амдерме!".

А вот Андрей [livejournal.com profile] uritsk провёл там этим летом в своё время полторы недели, и на его посты я сошлюсь ещё не раз.

Рассказ +45 фото )
varandej: (Default)


Из показанного в прошлой части города-призрака Хальмер-Ю наш караван вездеходов взял курс на Усть-Кару - большое по заполярным меркам (около 700 жителей) село на границе Ненецкого и Ямало-Ненецкого округов, у края огромного метеоритного кратера в 200 километрах от Воркуты. А ночи в тундре играли северными сияниями...

Рассказ +39 фото )
varandej: (Default)


Крайний Север постсоветской России невозможно представить без городов-призраков, процветавших при СССР, но не выдержавших столкновения с капитализмом. Следом за работой, будь то выведенный гарнизон, опустевший порт или вставший рудник, разрушалась инфраструктура, лопались котельные, оскудевал завоз, и в конце концов одни посёлки были стихийно покинуты до последнего жителя, а другие "закрыты", то есть упразднены и расселены централизовано: холодный Крайний Север дал тогда не меньший поток беженцев, чем горячие точки Кавказа... Десятки мёртвых селений продолжают стоять в безлюдной и чистой земле, постепенно разрушаясь от ветров и морозов, и пожалуй самый известный из северных городов-призраков - Хальмер-Ю близ Воркуты, самый дальний из её шахтёрских посёлков, не входивший даже в Воркутинское кольцо. Впервые о поездке туда я задумывался ещё студентом, лет десять назад, ну а теперь он стал первым пунктом нашего внедорожного полярного путешествия на показанных в прошлой части зверь-машинах.

Рассказ +48 фото )
varandej: (Default)


Первую в своей жизни внедорожную экспедицию я совершил не на джипе, а на колёсном вездеходе со звучным названием "Xpen", и прежде, чем рассказать о городах и весях, затерянных в солнечной мартовской тундре Ненецкого автономного округа, расскажу о нашем средстве по этой тундре перемещения.

Рассказ +43 фото )

P.S.
На всякий случай: эта экспедиция проходила в марте, а моё двухнедельное отсутствие никак с ней не связано.
varandej: (Default)


Экзотическую железную дорогу Чум-Лабытнанги в заполярной тундре и холодных горах я уже показывал летом, ну а теперь проедем по ней зимой и напоследок немного погуляем по Салехарду: зимой эти места выглядят совсем иначе но впечатляют едва ли не сильнее - в белых снегах лучше ощущается масштаб, а в города приходят ненцы в их замысловатых нарядах. Этим постом я начинаю рассказ о длившемся без малого месяц двойном северном путешествии - по Мёртвой дороге в Надым на День оленевода и по Ненецкому округу на новом вездеходе Xpen.

Рассказ +45 фото )
varandej: (Default)


...Идя по Москве домой с вокзала, я не верил своим глазам: разве может быть так тепло? разве бывают дома такими большими? разве в мире так много людей? Позади 2000 километров по тундре в кабине и кузове вездехода со звучным названием Xpen, гигантская петля Воркута - Усть-Кара - Амдерма - Каратайка - Нарьян-Мар - Усинск. Я помню, как день за днём, проснувшись в жарком и тесном кузове и выглянув в заднюю дверь, я видел лишь белые снега до горизонта. Помню, как радовался первому увиденному за несколько дней дереву; как на четвёртое за три дня северное сияние лишь перевернулся на другой бок. И как мне пригодилась вся та огромная гора вещей, которую я проклинал, собираясь.

И хотя на Варандей мы так и не успели, я не очень-то об этом жалею. Моё первое внедорожное путешествие, хотя и был я в нём лишь пассажир, удалось. Спасибо клубу путешествий el-tizo (Eleven Time Zones) - за приглашение в путь и Николаю и Раджабу из Усинска - за машину, способную забраться в места, не видевшие прежде колёс.

Обзор первой части путешествия - Мёртвая дорога в День Оленевода в Надыме - ЗДЕСЬ. Всего я скитался по северам 27 дней...

Рассказ +26 фото )

Оглавление )
varandej: (Default)
IMG_3333

Сколько градусов у вас за окном? А у меня -25. Я на Севере, и пробуду здесь от двух недель до месяца: два маршрута на меня буквально свалились, и многое в них ещё пока не предсказать, да почти всё зависит не только от меня, но и от людей, с которыми я еду и от властной северной природы. А когда вернусь - не сделаю традиционного "возвращенского" поста: я буду писать его в процессе, дополняя новыми фотографиями и зарисовками по горячим следам по мере выходов на связь. Сейчас - первый выпуск из Надыма, куда я ехал 4 дня.

Рассказ +24 фото )

НАДЫМ-2016
Обзор поездки и оглавление серии.
Железная дорога Чум-Лабытнанги и немного Салехарда.
Мёртвая дорога
Жизнь зимника.
Мосты и разъезды Трансполярной магистрали.
Лагеря 501-й Стройки.
Газовый край
Надым.
Железная дорога Надым - Новый Уренгой и украинцы на Севере.
Новый Уренгой.
День оленевода в Надыме.
Люди, чумы и олени.
Состязания и сцены.
Продолжение - на вездеходах по Ненецкому округу.
varandej: (Default)


Нет, речь не про Сабетту - строящийся порт для вывоза сжиженного газа. А Новый Порт - "новый" уже без пяти лет как век, старейшее постоянное поселение Ямальского полуострова, успевшее побыть чем угодно, но только не крупным портом. Сюда по низовьям Оби и Обской губе мы добрались в прошлой части на теплоходе "Механик Калашников", который стоит в Новом Порту несколько часов, и этого с излишком хватит, чтобы погулять по посёлку, впечатлиться грубой экзотикой Крайнего Севера и побывать в Мерзлотнике - вырытой под Новым Портом ледяной пещере.

Рассказ +45 фото )
varandej: (Default)


Прошлые две части этого рассказа были написаны ещё до нового года: Обь в Ханты-Мансийском округе от его центра до Берёзова, и бросок на Салехард из глухой деревни Теги. А до того был ещё Иртыш - неспешно, со всеми остановками, мы с Константином [livejournal.com profile] nord_ursus пробирались на север от самого Омска. Остался последний отрезок, полпути до Мангазеи, о которой, вместе с другими ямальскими древностями, я немного рассказал в прошлой части. Старый теплоход "Механик Калашников" отходит из Салехарда на север в среднем раз в неделю, и путь его занимает день и две ночи туда, почти двое суток обратно - конечный пункт Антипаюта стоит уже на Тазовской губе, а по дороге единственная остановка в посёлке Новый Порт. Но для начала - просто берега, водные пространства, встречи на неспешном теплоходе... и эхо далёкой войны.

Рассказ +47 фото )

Profile

varandej: (Default)
varandej

June 2017

S M T W T F S
     123
456 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 2930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 01:52 am
Powered by Dreamwidth Studios