varandej: (Default)
А вот скажите, где в Москве можно купить пару килограмм колбасы и пару килограмм сыра долгохранящихся сортов (маасдам, пармезан и т.д.), чтобы они действительно хорошо хранились без холодильника и на момент покупки были свежими?
Но при этом стоили не заоблачно, то есть чтобы все эти 4-5 килограмм уложить в 5-6 тысяч рублей?

Поскольку слово "пармезан" на некоторых действует как красная тряпка на быка, здесь комментарии будут скриниться.
Потому что мне нужен конкретный совет, а не хамоносрач.

Но всем хочу сказать спасибо за добрый пожелания и отклик на два предыдущих ! ВАЖНО !.
Сборы в экспедицию (тут это слово, думаю, уместно) очень тяжёлые, постоянно всплывает множество каких-то деталей, нюансов, "хорошая мысля приходит опосля" и т.д.
varandej: (Default)
Между тем, мы потихоньку отбываем на Вайгач.



В воскресение из Петербурга выехали Петя и Наташа [livejournal.com profile] sevprostor на Пазнем Иже, с собаками, ружьями, генератором, горой продуктов и каяком на крыше.
Сегодня из Москвы стартовала на поезде Оля (знакомая вам по Средней Азии и прошлогоднему Северу, а не по Мангышлаку) с двумя рюкзаками.
Они встретятся в Усть-Цильме на пароме.
В субботу улетаю я - в Нарьян-Мар на самолёте, со скоропортящимися продуктами.
На нас двоих багаж в совокупности 120 килограмм, а с тем, что будем докупать в Нарьяне - может и все 140. Зато потом, без малого месяц по выходе из устья Печоры, нам скорее всего вообще не понадобятся деньги, а если и понадобятся - то будут там бесползезны.

Но до субботы я здесь, и оставшиеся посты по Мангышлаку надеюсь дописать.

Вещи все вроде есть, кроме патронов для "Сигнала охотника", но надеюсь, что их куплю в Нарьян-Маре.
Очень хорошо будет, если кто-то сможет отвезти меня в аэропот Домодедово в ночь с пятницы на субботу, потому что самолёт у меня там утром, и при заезде общественным транспортом в аэропорту придётся ночевать. Там хоть вай-фай то нормальный?
varandej: (Default)
Приблизительно сейчас я должен был оторваться от земли в аэропорту Домодедово и вылететь в Нарьян-Мар с пересадкой в Архангельске. Но вот не зря я боялся говорить о планах посетить Вайгач публично - погодная аномалия вносит коррективы, и если в Москве сейчас просто холодное лето, то на Печорском море ещё конкретная зима.



Кадр, впрочем, прошлогодний мартовский. Значит, пока что нам рано сдаваться.
Мой вылет перенесён на начало июля, а у [livejournal.com profile] sevprostor в конце июня забронирован паром.

Плюсы "плана Б" в том, что если всё-таки в июле распогодится - у нас есть шансы застать то короткое северное лето, которое при большой удаче выпадает на выходные.

Минусы - в том, что во-первых мы пролетаем мимо праздника в Усть-Цильме (хотя саму её я планирую посетить на обратном пути), а во-вторых даже на вертолёт, вылетающий с Вайгача обратно в Нарьян-Мар 15 июля мы теперь успеваем только при ИДЕАЛЬНОМ прохождении маршрута - на Вайгач остаётся 10 дней, от которых 3-дневный шторм оставит неделю, а недельный шторм оставит 3 дня.
Ну а летает с Вайгача на материк пол-вертолёта в неделю. То есть велика, больше 50%, вероятность остаться на месяц на полярном острове, где не работает мобильная связь и нет полноценных магазинов, и в Москву вернуться лишь в начале августа.

При этом не позже середины августа я хочу стартоваться в сторону Алтая, то есть на передышку и публикацию увиденного может остаться дней 10, ну максимум 2 недели. По Алтаю тоже большие планы - Телецкое озеро, Усть-Канский район (бурханизм), Усть-Коксинский район (староверы, Рерих и Беловодье), поход на Аккем, Чуйский тракт и Монгольский Алтай; две недели в Алма-Ате, а потом - Казахский Алтай и Семипалатинский полигон, да домой, надеюсь, через Байконур. В общем, гулять по Азии до осени, и не откладывая старт...



Поэтому до отъезда я решил рассказать про Мангышлак, где был всё ж таки не год, а месяц назад - то есть впечатления ещё относительно свежие, не провалившие в глубокие архивы памяти. В отличие от прошлогодних "долгов" по Уралу и Подмосковью - о них впечатления архивные, крепко подзабытые, хотя сейчас я о них напишу, хоть осенью. Но напишу ещё обязательно, хотя бы потому, что хорошие люди тратили время и силы, чтобы показать мне те или иные места. Мангышлакская серия выйдет относительно короткой, постов на 15-17, а дальше, если всё сложится, месяц я не буду писать вообще ничего, и ещё 2-3 месяца - писать редко и мало.

Ну а напоследок традиционно напоминаю, что вы можете поддержать этот блог. За прошедший год он серьёзно приблизился к самоокупаемости, и будет очень здорово, если её достигнет. Неоднократно я получал пожертвования в 5-10 тысяч рублей, один раз - 30 тысяч рублей разово, но поверьте, каждые 50-100 (не тысяч) рублей - это тоже вклад, польза и моральная поддержка. Ваша помощь позволяет добираться в более труднодоступные места, строить более интересные маршруты, меньше отвлекаться на сторонние заработки, то есть без всяческих заказчиков и спонсоров делать материалы блога качественнее и эксклюзивнее.



P.S.
Даже если Вайгачский проект в итоге сорвётся, у меня заготовлен альтернативный вариант, так же связанный с Баренцевым морем.
varandej: (Default)
Между тем, я не зря не хотел давать анонсов о готовящейся экспедиции на Вайгач - я знал, что есть ряд способных её помешать обстоятельств, и вот одно из них встаёт во всё более полный рост. Это - погода.

Такой была ледовая обстановка в Западной Арктике год назад:



А такая она сейчас:



То есть путешествие с близкой к 100% вероятностью смещается на более поздний срок, график его делается для нас менее удобным, и к тому же мы не попадаем на обратном пути на праздник в Усть-Цильме.

Но и вероятность полной отмены нашего участия в экспедиции по сугубо природным причинам тоже, увы, не нулевая.
И это будет очень обидно, учитывая, сколько в дело вложено и сколько о нём говорено.
varandej: (Default)
Примерно до 2013 года я путешествовал круглогодично, в темпе "по неделе в месяц". С тех пор всё изменилось, и я начал ездить сезонами - несколько долгих, от пары недель до пары месяцев, путешествий с середины весны по середину осени и зима в сидячем положении за компом. К весне у меня стабильно появляется пузо и щёки, к осени же преобретается вид благородного странника, но только оценить его бывает некому - в Москве про меня успевают забыть.

В общем, всё это лирика, а впереди - новый Сезон-2017.

1. Мангышлак
Уже в ближайшие выходные мы весьма красивым экипажем стартуем на внедорожнике в сторону Мангышлака - пожалуй, самого известного у русских путешественников места Казахстана и соответственно - моего главного пробела в нём. Если прошлый сезон начинался внедорожным вояжем на вездеходе по тундре, то этот - внедорожным вояжем на джипе в пустыню. Ранее такого опыта у меня не было, поэтому стоит быть морально готовым, что увижу я совсем не всё задуманное.

(с) Денис frantsouzov, отсюда.


Какая возможна поддержка?
В первую очерель - информационная: состояние дорог к основным достопримечательностям Мангышлака (Бекет-Ата, Шопан-Ата, Босжира, Тузбаир, Карагие, Голубая бухта, Жигилган Упавшая Земля, Султан-Эпе, Шакпак-Ата, Саура, Тамшалы, Капам, Долина шаров, Шеркала, Долина замков, Старый Бейнеу), различные нюансы и засады, малоизвестные достопримечательности, в том числе в Актау и Форте-Шевченко.
А так же - встречи, знакомства и прогулки, в первую очередь по Актау и Астрахани.

СДЕЛАНО. Обзор поездки, другие посты будут позже.

2. Конец мая - начало июня
Но вернувшись с Мангышлака, писать я буду не про Мангышлак, а возвращать прошлогодние долги - ещё лежит материал на два десятк постов по Ферганской долине.

СДЕЛАНО. Оглавление по Средней Азии-2016.

Так же в планах поездка на Лесной Трезвый сход Академии Вольных Путешествий.



3. Вайгач
Это путешествие настолько сложное, что мне до сих пор не верится, что я за него возьмусь и тем более что всё получится. Но подготовка, вполне предметная, уже идёт, у меня на руках авиабилет до Нарьян-Мара на середину июня и пропуска в погранзону, а Ольга сушит сухари, топит масло и сало. Предполагается, что мы выйдем из Нарьяна-Мара вместе с sevprostor на их лодке, дойдём до Вайгача, увидим что-нибудь на этом самом доступном из полярных островов, а потом Sevprostor уйдут на Новую Землю, а мы полетим назад в Нарьян-Мар вертолётом, а оттуда, если в идеале - успеем ещё в Усть-Цильму на Горку.
Тут я вообще ничего не могу обещать. Может быть, я случайно утоплю фотоаппарат в море или продам его ненцам за еду, если нас не впустят на обратный вертолёт, так как найдутся пассажиры, которым нужнее. Это просто другой уровень опыта, та грань, за которой я не могу ничего предсказать, но достижение которой определённо меня изменит. Кажется, даже когда я собирался в Донбасс, у меня не было такого ощущения "ухода за горизонт".

(с) sevprostor


Какая возможна поддержка?
1. Вещи, которые скорее всего в других путешествиях мне не пригодятся, а вот тут - нужны.
Это:
- спутниковый телефон Иридиум с возможностью использовать его в качестве модема - в аренду на 3-4 месяца (Севпросторам). Их контакт sevprostor@mail.ru. Но и нам, пока мы с ними, связь в тех краях безусловно очень пригодится.
- спасательный жилет, вернее два - на большого мужчину и на женщину средних размеров.

2. Встреча и ночлег в Нарьян-Маре. Так как мы можем зависнуть в Красном Городе надолго, в гостиницу идти бы не хотелось.

!!! ЕСТЬ РИСК ОТМЕНЫ по погодным причинам.
Переносится на июль.

4. Конец июля - начало августа
В это время я планирую выложить Мангышлак и Вайгач. Приоритет, конечно, последнему.

Мангышлак - ВЫЛОЖЕН.

5. Алтай и Казахстан
Ну а по осени - очередной Большой Азиатский вояж. На этот раз - несколько более северный, чем три предыдущих, и тоже на пару месяцев. Пока он видится мне так:
1. Новосибирск, Академгородок с Алтайской прицессой - возможно, Кемерово - Горная Шория, Таштагол, Шерегеш - Телецкое озеро - Чемал. На Чемале я бы посидел недельку в Доме-для-всех с небольшими вылазками в окрестные долины.
2. Глубокий Алтай. В первую очередь Усть-Канский (бурханизм), Усть-Коксинский (староверы и Беловодье) и Кош-Агачский (степи, курганы, казахские аулы) районы, и далее - Монгольский Алтай. В Монголию я в этот раз планирую углубиться на два аймака, в казахский Баян-Улгий и монгольский Ховд, для первого знакомства с ней, и предметнее туда вернуться через год-два. А в этот раз можно поймать легендарный автобус Баян-Улгий - Караганда и отправиться в....
3. Восточный Казахстан. Пару недель посидеть без дела в моей любимой Алма-Ате, с некоторыми разъездами по Семиречью, встретить День рождения с видом на горы, а потом отправиться ещё на две недели на Казахский Алтай и Семипалатинский ядерный полигон. Так же в Казахстане я бы навестил Астану - и в прошлые разы не всё в ней видел, и изменилось в ней наверное многое.
4. Байконур. Я должен туда попасть. В этом году. Вот должен, и всё, потому что посетить Байконур и увидеть там запуск ракеты - это то, чего можно не успеть. Пока ориентируюсь на запуск 24 октября, а с Байконура, осмотрев заодно Казалинск и древние крепости за Сырдарьёй, уже и на Москву брать курс.



По Азиатскому маршруту пока что никакой конкретики нет - ни билетов, ни договорённостей. Но в отличие от Вайгача и Мангышлака, этот маршрут пролегает по отнюдь не безлюдным местам. Поэтому первая поддержка, о которой я думаю - это встречи на любом участке маршрута. Я буду рад и тем, кто мог бы лучше познакомить меня с городом, и тем, кому просто интересно познакомиться со мной. Встретить - в Новосибирске, Алма-Ате, Астане, Усть-Каменногорске; присоединиться - на Алтае русском, казахском или монгольском.



Ну и конечно полезны будут любые зацепки за Байконур и Семипалатинский полигон.
По первому: я в общем-то и заплатить готов (хотя лучше бы попасть туда как пресса), но только с одним условием - гарантия, что мне покажут запуск, даже в случае его переноса (или - за те же деньги покажут другой запуск в случае отмены).
По второму: на свой страх риск я на ядерный полигон не поеду. Известно, что есть пара операторов, которые туда возят, но вот их контакты - пока что тайна за семью печатями.

6. Октябрь и далее
Буду выкладывать Алтай и все оставшиеся долги - Крым, Урал, Средняя Россия, Киев, Питер, Москва... Надеюсь, что такого адского завала, как в этот раз, уже не будет. А на следующий год уже есть намётки - например, Енисей с Таймыром, или Хакасия с Тувой. От Средней Азии развилка - Сибирь или Кавказ, и я пока хочу смещаться в сторону Сибири. Но доживёт ли до этого момента блог - ещё вопрос.

Однако сезон-2017 будет воплощён и опубликован, и любая оказанная сейчас поддержка не останется напрасной. Потому что в него уже вложено немало моего труда и ваших пожертвований Варандей-Фонду.
Персональное спасибо человеку, который перевёл мне почти 8000 несколько дней назад.
И всё же напоминаю, что ценно каждое пожертвование, и если бы каждый читатель перевёл мне по 100 рублей, мне хватило бы на пару лет путешествий, обновление всей техники и ещё безбедную жизнь в это время впридачу. А ездить на такие вот "прямые гонорары" и писать то, что я искренне думаю - всё же гораздо честнее, чем когда за спиной у тебя стоит заказчик или спонсор.

varandej: (Default)
До отъезда в первое путешествие остаётся месяц. За это время я надеюсь закончить Северный Таджикистан и выложить Каратегин и Памир. Главная интрига в том, успею ли я сделать что-то между ними: невыложенными лежат несколько постов с Урала - 3 из глубинки, ещё несколько из Екатеринбурга, ну а так же два поста про подмосконвый Александров. Если гнать по посту в день - я успеваю, но всё больше чувствую, что такой темп выдержать мне не под силу. Однако - екатеринбуржцы меня встречали, водили, катали на машине, тратили на меня своё время, так что и выложить - долг.

На майские праздники в силе планы путешествия на Мангышлак. От идеи Мангышлака без внедорожника пришлось отказаться, потому что внедорожник и экипаж в 4 человека уже есть, и если ни у кого из нас не прюключится форс-мажора - Полуостров Сокровищ ждёт!



А те, кто там уже бывали, могут помочь мне советом:
1. Что на Мангышлаке стоит увидеть в первую очередь? Есть ли там какие-то особенно интересные малоизвестные пункты?
2. Как с дорогами до Султан-Эпе, Шокпак-ата, Кендерли? Дороги до Босжиры, Бекет-Ата, Жагылгана, Шеркалы нашим командиром и так разведаны.
4. На что стоит обратить внимание в Актау, помимо маяка на крыше многоэтажки? А в Форте-Шевченко?
5. Куда посоветуете заехать в окрестностях Астрахани (в пределах 100км) и вдоль трассы Астрахань-Москва не дальше 10-20км от неё? Через Астрахань мы поедем обратно, "туда" же постараемся проскочить как можно быстрее через Саратов и Уральск - в планах лишь ночёвка в Саратове и короткий привал на Сарайчике под Атырау.
6. Буду рад встречам и развиртуализациям в Астрахани и Актау. В последнем меня вряд ли кто читает, но вдруг не мы одни будем там на майские праздники?

После Мангышлака я возвращаюсь в Москву примерно на месяц, и в этот месяц я буду писать не про Мангышлак, а о прошлогодней Ферганской долине, чтобы уже закончить наконец с этим среднеазиатским циклом. Но и тут успеваю еле-еле, с учётом Лесного схода АВП в первых числах июня.

А потом вновь уезжаю в такие края, с которыми до сих пор не случалось иметь дела. Я пока не хочу об этом маршруте рассказывать, чтобы не сглазить, но кое-какие подробности есть у [livejournal.com profile] sevprostor (фото их). На обратном пути в планах Усть-Цильма.



Ну а после этих двух путешествий я вернусь в Москву на полтора месяца, расскажу в ЖЖ о них обоих, и буду отбывать в сторону Алтая и Алма-Аты. Там пока что ничего не проработано, так что и анонсы преждевременны.

Оба путешествия весьма затратны, и например до Нарьян-Мара я вынужден потратить 10 тысяч рублей на авиабилет вместо 5 дней на дорогу по земле и воде, потому что без этих пяти дней не успею до конца выложить прошлогоднюю Фергану. Сами путешествия так же довольно затратны. Но для того и заводил я Варандей-фонд, чтобы с вашей помощью добираться в труднодоступные и от того особенно затратные места и успевать этим с вами делиться. Отдельное персональное спасибо тому, кто некоторое время назад перевёл мне 5000 рублей. Но поверьте, даже 100 или 50 рублей не будут лишними.



В целом же загруз такой, что я всё больше подумываю отыграть сезон-2017, выложить его и на этом закрыть проект. Блог отнимает слишком много времени и от зарабатывания денег, и от даже личной жизни. Но вам пока беспокоиться рано - за год до закрытия всего проекта будет закрытие Варандей-фонда, и то, на что я жду поддержки сейчас - будет опубликовано обязательно.
varandej: (Default)
Между тем, дело близится к новому Сезону. На 2017-й я не планирую того количества путешествий, как было в 2016-м, но сами экспедиции обещают быть ещё сложнее. Поэтому сейчас я открываю Большой Сбор Поддержки - любой: деньгами, реквизитом, советами, встречами на местах и прочим.

Отдельное спасибо - тому человеку, который неделю назад перевёл мне 10 000 рублей! Я даже не знаю, что ценнее - сами деньги или осознание, что кто-то меня ценит НАСТОЛЬКО. Но если много денег у вас нет, а поддержать мой журнал хочется - даже 50-100 рублей будут не лишними, потому что по 100 рублей от 100 человек - это те же 10 000.

1. Не путешествие, но инструмент )

2. Мангышлак (май-2016).



Путешествие намечено на майские праздники. Подробнее - здесь. Нашёлся человек с внедорожником (на фото не он!) и двое (включая меня) пассажиров. Соответственно, ищется четвёртый участник. Продолжительность поездки - дней 10, стоимость ориентировочно 30-40 тысяч рублей на человека. "Туда" едем через Уральск, "обратно" - через Астрахань.
Кто заинтересовался - присоединяйтесь! Обсудим.

Так же буду рад новым встречам и знакомствам в Астрахани, Актау или Атырау.

3 и 4. Ещё планы )
Итого, включая фотоаппарат и Байконур, годовая смета - 240 тысяч. Где-то, возможно, удастся вписаться "за рекламу", где-то найти спонсора. Но в 2016-м году мне было переведёно вами, дорогие читатели, порядка 80 тысяч рублей, а с момента возвращения из Средней Азии - более 40 тысяч. То есть собрать хотя бы половину - в наших силах. И лично мне гораздо приятнее купить билеты на вертолёт до Вайгача или тур на Байконур с запуском ракеты, на пожертвования тех, кому это интересно и написать то, что я действительно об этом думаю, чем сверять с заказчиком или спонсором каждую строчку.



P.S. "Если бы конфуций был блондинкой..."
Ещё один способ оказать мне поддержку - это поддержать новую книгу странствующего философа Александра [livejournal.com profile] haydamak Бутенко "Если бы Конфуций был блондинкой...".

Работает это так (цитирую пост Саши):
Отныне, присно и 36 дней:
Покупаете акцию, оставляете пометку "Варандей-фонд" (или пишете мне об этом отдельно на butenko-rabota@yandex.ru).
Любой заказ свыше 499 рублей - 20% от перечисленной вами суммы будут направлены в "Варандей-фонд".
Любой заказ менее 499 рублей - 50% от суммы, ака половина.
varandej: (Default)


Недавно во френд-летне мелькнул пост человека, собиравшегося на Крайний Север. Выхватив его из ленты взглядом, я подумал: "А вот круто было бы увидеть северное сияние"... и лишь через несколько секунд понял, что ведь я его уже видел. Видел несколько раз, и последнее предпочёл проспать в тёплой кабине вездехода. 2014-й я назвал "годом парома", а 2016-й соответственно - вездеходный год.

Этот год выдался безумным не только для мира в целом, но и лично для меня. И если для мира он был скорее мрачным, для меня - одним из самых интересных и удачных. Свою географию путешествий я описываю так: дважды на Крайний Север зимой и летом, один раз в зону военных действий, один раз - в недружественную страну, а потом на два месяца в Среднюю Азию с афганской границей и перевалами по 4 с лишним километра. Я провёл в дороге без нескольких дней 5 месяцев, в том числе 2/3 весны и 2/3 осени, обновив свои крайние северную (Амдерма), южную (Ишкакшим) и верхнюю (перевал Акбайтал) точки.

Март. Югорский Север. Москва - Салехард - Надым и Новый Уренгой - Салехард - Вокрута - Усть-Кара - Амдерма - Каратайка - Нарьян-Мар - Усинск - Москва. Почти месяц в сияющей снежной тундре и по сути дела две поездки в одной.
Украина и Донбасс. Наоборот - одна поездка в двух частях.
Апрель: Москва - Ростов-на-Дону - Донецк и окрестности (Макеевка, Иловайск, Новоазовск, Саур-Могила - Снежное - Торез - Шахтёрск, Углегорск - Дебальцево - Горловка - Ясиноватая) - Луганск и окрестности (Александровск, Алчевск) - Краснодон - Донецк "малый" - Каменск-Шахтинский - Москва.
Май: Москва - Винница - Киев и окрестности (Прилуки, Нежин, Переяслав-Хмельницкий) - Чернигов и Седнев - Новгород-Северский - Прилуки - Шостка - Глухов - Сумы - Тростянец - Ахтырка - Полтава - Кременчуг - Чигирин - Кировоград - Белая Церковь - Запорожье - Днепр(опетровск) - Москва.
Июль. Север и Урал. Москва - Новый Уренгой и Красноселькуп с Долгим - Ноябрьск - Когалым - Сургут и Нижневартовск - Екатеринбург и окрестности (Верхняя Пышма, Сысерть, Кунара - Быньги - Таволги - Невьянск - Таватуй; Алапаевская УЖД) - Москва.
Август-октябрь. Два месяца в Средней Азии.
Август-сентябрь. Таджикистан. Москва - Душанбе и Гиссар - Хатлон (Шаартуз - Курган-Тюбе - Куляб, Муминабад и Восе) - Душанбе и Турсунзаде с Ширкентом - Гиссарские горы (Ягноб, Искандеркуль, Айни) - Душанбе - Гарм - Тавильдара - Калаихумб - Язгулям - Вамар - Хорог - Ишкакшимская долина - Лянгар - Мургаб - Каракуль - Ош - Ташкент.
Сентябрь-октябрь. Окрестности Ташкента (Чирчик, Ходжикент - Бричмулла - Чимган, Паркент и Невич, Унгурликан, Алмалык), Самарканд и Бухара.
Октябрь. Ферганская долина. Ташкент - Маргилан и Фергана, Наманган, Андижан - Риштан - Коканд и Чуст - Каннибадам - Исфара, Чорку и Ворух - Баткен и Чон-Гара - Исфара - Худжанд - Пенджикент - Панджруд - Истаравшан (Ура-Тюбе) - Худжанд и Бустан (Чкаловск) - Ташкент.
Октябрь. Путь домой через Хорезм. Ташкент - Учкудук и Джаракудук - Кунград - Бейнеу - Атырау - Астрахань - Москва.

Север (в оба заезда) и Донбасс выложены полностью, Урал - где-то на половину, Украина - на треть, а рассказ про Среднюю Азию публиковать я только-только начал. Материала в этом году я тоже собрал на рекорд, и дни, когда будучи в Москве я не писал очередного поста, за весь год можно перечесть по пальцам. Однако пока что новые планки скорее мотивируют двигаться дальше, несмотря на усталость.

Рассказ +самое больше число фото в истории моего журнала )
varandej: (Default)


В прошлых частях я рассказывал о таинственной Мёртвой дороге, но и живые железные дороги "большой" Тюменской области, строившиеся в несколько этапов в 1960-80-е годы от Транссиба до полярных берегов, заслуживают отдельного рассказа. Здешняя стальной магистраль с точки зрения путешественников всегда оставалась в тени Печорской и Байкало-Амурской, и даже устоявшегося названия у неё нет, поэтому в дальнейшем буду называть её Югорской магистралью. А чем она интересна? Да в общем-то всем, будь то архитектура вокзалов, пейзажи за вагонным окном, техника или контингент; словом - неповторимой атмосферой северного края, где добывают нефть.

Рассказ +52 фото )
varandej: (Default)


Комментируя мой рассказ о Селькупии, Josef Kats сравнил показанные в прошлых частях полёт на вертолёте - с её прихожей, Красноселькуп - с гостиной, а станцию Таз, где брошенные паровозы - с кабинетом хозяина. Ну а дальше - и вовсе кладовка, фондохранилище спонтанного музея мёртвой Трансполярной магистрали. В прошлой части я показывал те остатки 503-й Стройки, которые сможет без труда увидеть каждый сумевший до них добраться, а в этой расскажу про таинственный лес посёлка Долгий и про 8-километровый поход к заброшенному лагерю по рельсам, седьмой десяток лет не знавшим поездов. Всё это не осмотреть без опыта или проводника, и так как опыта у меня нет - этим постом мы целиком обязаны Павлу Чеснокову, о знакомстве с которым я рассказывал в прошлой части.

Рассказ +48 фото )
varandej: (Default)


В каждый из трёх своих приездов на Ямал я неспешно продвигался на восток по Трансполярной магистрали, будь то её "живой" участок Чум-Лабытнанги, Мёртвая дорога Салехард-Надым или унылая грузовая линия Надым-Уренгой, и вот наконец достиг её своеобразной кульминации - посёлка Долгий на берегу Таза, где в лесу седьмой десяток лет спят оставленные там паровозы. Путь к ним, показанный в прошлых частях, действительно непрост - вертолётом из Нового Уренгоя до колоритного райцентра Красноселькуп, а оттуда ещё вниз по Тазу на моторной лодке, но поверьте - оно того стоит.

За рассказ о Долгом стоит поблагодарить Павла Чеснокова, руководителя турклуба в Красноселькупе, который нашёл мне лодку и не дал мне пойти одному в тайгу, поехав туда со мной - а никто на свете, думаю, не ориентируется там лучше него. Соответственно и рассказ о Долгом я разобью на две части - в первой о том, что может увидеть каждый, решившийся туда доехать, а во второй - о тех местах, куда не стоит соваться без проводника или опыта.

Рассказ +43 фото )
varandej: (Default)


Красноселькуп, куда мы в прошлой части прилетели на вертолёте, формально крупное село (4 тыс. жителей), внешне - скорее маленький город, словом - райцентр в том краю, где районы крупнее иных стран, и их населяют свои народы - в данном случае, как ясно из названия, селькупы. Здесь, на берегу большой и чистой реки Таз, включая поездку к Брошенным паровозам (их, оговорюсь для особо невнимательных, я покажу в следующей части) я провёл четыре дня.

Рассказ +44 фото )
varandej: (Default)


Главной целью моего недавнего путешествия на Север и Урал был заброшенный посёлок Долгий на реке Таз, в таинственной Селькупии - юго-восточном углу гигантского Ямало-Ненецкого округа. Там находится станция мёртвой Трансполярной магистрали, в обиходе просто Брошенные паровозы, к которым я прицепил, как вагоны, все остальные пункты, сочтя нерациональным ехать за тысячи километров на несколько дней. Но сам по себе Долгий - безусловно, самое труднодоступное место, где мне доводилось бывать: полсотни километров на моторной лодке от ближайшего посёлка Красноселькуп, куда в свою очередь надо ещё долететь  из Нового Уренгоя на вертолёте. С вертолётного вояжа, этого совершенно для меня нового способа перемещений, и начну рассказ.

Рассказ +45 фото )
varandej: (Default)


О Новом Уренгое, этому наследнике средневековой Мангазеи, у меня уже написан большой пост с мартовского путешествия по Северам. Сам по себе НУр - не Питер и даже не Сургут, так что приехав сюда ещё раз и проведя в городе суммарно больше суток, я так и не набрал материалов на отдельный пост, поэтому ограничился кое-какими апдейтами (десяток фотографий), "вживлёнными" в старый пост. Но пожалуй что именно сейчас я прочувствовал Уренгой лучше, чем зимой - суть его в том, что это не город-цель, а город-средство, и теперь для меня, как и для многочисленных вахтовиков Сабетты, Ямбурга, Мессояхи и прочих не столь знаменитых объектов, он так и остался лишь перевалочной базой.

( Рассказ +52 фото ) - там же и комментарии

Так что в следующей части сразу отправимся в далёкую Селькупию, причём - на вертолёте.
varandej: (Default)
Буду краток (ибо пишу из кафе и времени мало) - одиночного похода в тайгу не получилось, вместо него получился поход в тайгу с человеком, который знает Долгий и Сидельниково, пожалуй, лучше всех на свете. Думаю, не стоит и пояснять, что всё прошло благополучно, а впечатления сильнейшие: оно того безусловно стоило.

IMG_1271

На Севере наконец кончился зной, но по лесам ещё свирепствует самый страшный хищник - пожары.
В Красноселькупе посмотрел завалявшийся на компе фильм "Счастливые люди", и он как-то созвучен и тем людям, кого я встретил там. Местные удивлялись, зачем я запирал дверь в доме.
Гнус оказался не так страшен, как я думал, но задалбывал конкретно, особенно с учётом того, что на 30-градусной жаре в энцифалитке-"скафандре" откровенно жарко. Под конец я спасался как животные - в воде. Река Таз оказалась очень тёплой, а вода в ней чиста и вкусна, как из колодца. Не ожидал, что поеду из Москвы купаться на Крайний Север.
Летать на вертолёте не понравилось - то ли из-за качки, то ли из-за мелкой вибарции выходишь с него совершенно разбитым.
Новый Уренгой летом ещё хуже, чем зимой. Один из самых богатых городов России - но вместе с тем и один из самых неухоженных.

Сегодня был на нефтяном месторождении под Ноябрьском. Хочу сказать, добывают нефть совершенно не так, как представляет себе обыватель - не столь зрелищно, но чисто и тихо. На память подарили бутылочку нефти - теперь вопрос, пустят ли меня с ней в самолёт, даже в багаже?
varandej: (Default)
Летний Новый Уренгой оказался похож на города Казахстана - те же микрорайоны на пустырях, зажиточность - но неухоженность. Вдобавок, пыль, или скорее гарь от лесных пожаров. И - пустота: летний НУР малолюден, как города Донбасса, но это уже особенность Крайнего Севера - Великий Отпускной исход. И в общем было очень забавно прилетев из Москвы на Севера - почти сразу пойти искупаться в мелкой быстрой речке Седе-Яха.



Северяне настолько суровые, что ныряют в речку, где глубина по пояс, с моста, к тому же прямо от знаков, запрещающих это делать.



Вид из окна квартиры, где я снял койко-место. Соседи все как на подбор вахтовики транзитом в Сабетту:



Ну а я на этой неделе должен пробить новые уровни сложности: в этом году я знакомился с зимниками, ездил на вездеходе по тундре, хаживал в Донецкий аэропорт, а после с таким "грехом" за душой гулял по Украине, ну а теперь мне предстоит идти в тайгу, возможно одному, с экипировкой, но почти без опыта, кроме понимания того, что какой-либо риск неуместен. Собственно, не совсем в тайгу, а по колее Мёртвой дороги мимо брошенных паровозов, товарных составов, лагерей.

И если оттуда благополучно вернусь (а до ближайшего райцентра Красноселькуп, к тому же, добираются на пассажирском вертолёте), то и впереди будет много интересного: Ноябрьск, Сургут, Нижневартовск с элементами индустриальных пресс-туров да несколько дней в Свердловской области с поездкой на Алапаевскую узкоколейку. Но сначала всё же надо вернуться из тайги.

В Красноселькупе буду без интернета, то есть с экранов пропадаю где-то на неделю. Пожелайте мне удачи.

P.S.
А для борьбы со зноем напомню свои весенние посты с зимнего Севера (по ссылкам оглавления серий).
varandej: (Default)
Честно говоря, впервые за долгое время не справляюсь с потоком комментариев и одновремнно подготовкой новых постов. А ведь это ещё только затянувшееся вступление...

Поэтому пока тезисно о том, что к украинско-донбасским делам отношения не имеет.

1. Большое спасибо всем за не прекращающиеся поступления в Варандей-Фонд. В целом, за два с половиной года его существования вы перевели мне уже больше 100 000 рублей, что существенно превосходит затраты на любое из моих путешествий. Надеюсь, что на этом мы не остановимся, тем более поездок в конфликтные регионы, пожертвования на которые можно считать "не этичными", у меня в обозримом будущем не предвидится.




2. Последний раз вопрошаю насчёт попутчиков на лето - в 20-х числах июля я планирую уже в третий раз быть в Ямало-Ненецком автомномно округе, на заброшенной станции Трансполярной магистрали с оставшимися в тайге паровозами. Накопившиеся за последний месяц 12 тысяч рублей вашей помощи будут использованы на покупку билетов на вертолёт до Красноселькупа и обратно, а там ещё тысяч 5 за моторную лодку. Но вдвоём-втроём - и интереснее, и удобнее, и (кроме собственно билетов) дешевле. Билеты на вертолёт (на самолёт уже есть) планирую взять на следующей недели, за 45 суток до вылета.

Так же в планах кое-что в Ноябрьске, Сургуте, Нижневартовске и Свердловской области: во-первых, два паровоза из четырёх улетели с Трансполярки в Верхнюю Пышму, а во-вторых раз уж я не попал на Гайворонскую узкоколейку - стоит съездить на Алапаевскую. Может даже на туристический поезд скинуться?
varandej: (Default)


-Вы уже в Усинске? Как впечатления? Дай угадаю - комбинация параллелепипедов, а в центре храм и офис нефтегазовой компании? - спросил я по мобильному, глядя из окна квартиры на точно так же подходящий под этом описание Надым. Нефтеграды (к коим можно отнести и центры добычи газа) строились в одно время, в одних условиях, под одни цели, и конечно же нет ничего удивительного в их потрясающем сходстве. Подавляющее большинство из них сосредоточено в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономном округах, но есть такой и в Респулике Коми - Усинск (42 тыс. жителей), родина вездеходов XPEN, на которых мы совершили весь этот долгий вояж по тундре. В прошлой части я показал Пустозерск близ Нарьян-Мара, после которого через Усинск мы отправились домой.

Рассказ +33 фото )
varandej: (Default)


Километрах в двадцати от Нарьян-Мара (которому, вместе с праздником Бурандэй, были посвящены две прошлые части) в извилистых протоках Печоры затерян Пустозерск - пожалуй, крупнейший памятник русской истории на всём огромном Крайнем Севере. Основанный в 1499 году по указу Ивана III, он был первым и на века единственным русским городом за Полярным кругом, в каком-то смысле предтечей всех городов нынешнего Крайнего Севера, а в историю раз и навсегда вошёл тем, что в его остроге провёл последние годы жизни протопоп Аввакум, предводитель Раскола. Там он написал своё знаменитое "Житие протопопа Аввакума, им сами написанное", которое иногда называют первым русским романом - то есть Пустозерск стал не только Староверческой Голгофой, но и родиной русской литературы в её нынешней традиции. Примерно с тех же лет Пустозерск начал постепенно увядать, и если Амдерма - умирающий город, а Хальмер-Ю - мёртвый, то покинутый в середине ХХ века Пустозерск - скорее бесплотный дух истлевшего города. По сути просто луг с крестами - но одно из самых сильных впечатлений всей нашей заполярной экспедиции.

Рассказ +43 фото )
varandej: (Default)


Ещё в балкАх Большезмельской тундры мы узнали, что в Нарьян-Маре (который я показывал в прошлой части) намечается какой-то праздник. Я было подумал, что речь про День Оленевода, который я в тот март уже посещал в Надыме, но по прибытии всё оказалось куда прозаичнее: Буран-day, как следует из названия - это гонки на снегоходах. Но раз уж приехали - почему бы и не посмотреть? Тем более я много рассказывал о вездеходах, а вот снегоходы, их незаменимые младшие братья, как-то всё оставались лишь фоном.

Рассказ +41 фото )

Profile

varandej: (Default)
varandej

June 2017

S M T W T F S
     123
456 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 2930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 22nd, 2017 04:16 am
Powered by Dreamwidth Studios